Reprise du message précédent :

 
manque un peu de serpents

Ça date cette réf

ouais

Le principe c'est de le brancher sur la prise USB du tête de fourche pour recharger la batterie ?
Pratique  

Edith : Plus sérieusement : Y'a de plus en plus de motos récentes qui sont équipées de prises USB, mais pour les vieilles ça me semble pas mal

Sur le principe c'est pas mal, en pratique avec 400mA tu fais rien, faut de la fast/quick charge

 
Quand je vois la gueule des bouchons matin et soir, je préfère être sur la moto même sous la pluie et le froid
 
J’arrêterai avec le verglas

ah, enfin quelqu'un qui apprécie les PD

C'est pas marqué 2400 mA ???

Ah putain oui

J'ai failli intervenir, le gros nazi qui dit qu'on fait rien avec 2.4A je comprenais pas

C'est souvent des options.

La tu mets le tel sous la selle pendant le roulage et voila.

J'ai changé le compteur de la BM ce matin PARCE QUE LE COMPTEUR D4ORIGINE EST UNE GROSSE MERDE        
les seules infos que t'avais, c'était la vitesse par aiguille par du tout lisible, plusieurs journaliers, le mode de conduite, la temp extérieur quand ça tombe proche de zéro et les poignées chauffantes.
 

Celui fait tout :
- Km/h ou Mp/h
- Compte tours
- Conso
- Plusieurs journaliers
- Voltmètre
- Mode de conduite
- Poignées chauffantes
- Température moteur et externe
- Indicateur de vitesse enclenchée
...

Sur la Tiger de mon père t'as carrément une boîte matelassée avec une prise USB pour y mettre le Smartphone  

 
2.4A tu vas pas loin quand même  

Ca coûte combien ?
Cest du special pour BM pour avoir toutes ces fonctions ?

ayais, le bolidage a commencé  

Je dirais special ninet! https://www.koso.com.tw/products-de [...] 35&lang=en

 
Modèle spécial pour ce modèle et cette version (2017-auj).
Le prix pique un peu 300€ mais j'ai eu 15% pour le Black Friday.  
 
Mais bon, le compteur d'origine était vraiment merdique et j'avais prévu de le changer dès le début.
 
Ce qui est pratique, c'est que c'est plug and play, une vis au cul du compteur à tomber, une fiche à débrancher, mettre l'autre à la place et zhou !
Toutes les infos venant de l'ECU, ça change rien. Si vous regardez, ça affiche le kilométrage d'origine, 342.

Leçon 5 ce matin : première leçon où ce que je fais me plait. La variété du truc en fait. Jusque-là je bouffais du plot et du lent...et j'étais frustré. Je me suis rendu compte que j'essayais d'aller trop lentement en fait.  
Ce matin, ça y est, c'est parti, le plateau officiel, la portion du départ, du lent jusqu'à l'arrêt à 50km/h. Découverte plutôt, parce que je n'ai jamais atteint les 50km/h
Du coup j'étais beaucoup moins stressé sur mon allure au lent, me mettant simplement comme objectif de le passer propre, et sans que je sache à un moment il a mesuré, 15.xx s.  
Voilà, j'ai l'impression que je suis lancé dans la formation.  
A partir de la 5ème leçon d'1h30    
 

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Combien?
Fallait prendre une gs.  

Le gang des trails !
J’ai j’ai acheté mon peole le commercial en voyant la moto : ah c’est un roadster, spa bien ça, faut acheter un trail !

https://www.leboncoin.fr/motos/2082430616.htm

J'ai trouvé mon bonheur !!!

Sympa
moi je suis trop attaché au côté old school du compteur d'origine, donc j'ai commandé le module régime moteur et rapport engagé de dev-moto.

 
T'as payé ça combien déjà, cette moto sur laquelle le compteur d'origine vaut pas mieux que celui d'une DRZ ?

300 balles pour du plug and play ca va.
 
Oui c'est le prix du CB HFR mais bon.

Bon, après 1 an de galère parceque j'y connaissais strictement rien, je suis enfin arrivé à terminer ma bécane

Elle est moche, y'a plein d'imperfection mais j'la kiffe  

Avant :

Maintenant :

Tu peux passer par Super HFR pour rehoster des images , parce que ton site là .. bordel
 
beau boulot sur la moto j'aime bien les pattes d'hermines

Rassure moi tu as inversé avant et apres ?

Je connaissais pas le remplaçant de re-host
C'est édité du coup.

+1

Je crois aussi

Nan nan

C'est moi ou bien ton phare est orienté vers le haut et éclaire le ciel ?

 
Je vois des torx  

C'est vrai, c'est pas trop cher.