Reprise du message précédent :

La 1ere chute c'est toujours traumatisant, j'imagine meme pas avec un passager..

Ensuite on s'y habitue

Dans l'absolue, c'est ma première... en moto de plus de 125cc
 
Sinon, ça doit bien être ma 4ème en 2RM
 

tg

On compte les chutes à l'arrêt ?    
 
 

c'est rigoureusement exact
 
attention à ne pas généraliser à toutes les ipa par contre

 
Je touche du bois, j’ai eu une seule chute en 125 pour le moment, avec la grosse j’espère pas
 
Rien de grave. Je roulais trop près d’une bagnole en ville, il a pilé au dernier moment pour laisser passer un piéton. J’ai voulu éviter en freinant mais j’ai quand même percuté son feu arrière
 
On s’est retrouvé tous les deux par terre avec ma femme, sans aucun mal (in fine la chute a eu lieu quasi à l’arrêt).
 
Clairement un manque d’xp de ma part même si bien sûr pile comme un gland au dernier moment pour un piéton c’est aussi con.
Mais : trop pres, pas assez d’anticipation car j’aurais dû voir le piéton arriver/attendre, une manœuvre un peu foireuse avec ce freinage/évitement pas maîtriser avec une 125 chinoise Néo-rétro

Non

Vu ce matin. Les tubes ont tourné dans les Tés de fourche. Du coup, ça lui donne cet air un peu tordu.
 
La roue avant freine toute seule du coup. Bien fait de pas rouler vite

3 chutes en 125, 1 en 50, je touche du bois aussi.
Toutes sans gravité.
Une sur l'échangeur A4/périph, automobiliste farceur qui change de file, je me suis raté au freinage.
Une devant la gare de Lyon, une voiture a voulu faire un bisous à mon scoot
Une autre devant la concession Husqvarna le jour ou j'ai commandé la Svartipilen, fauché à l'arrêt par un Fanjo en scoot
Et enfin tout seul comme un grand du côté de l'arsenal de Bastille, j'ai rien compris, j'ai du glisser sur une flaque de fuel.

Oh en 50 je les comptes pu, j’étais complètement con comme ado    
 
En plus bien sûr je me croutais avec 0 protection, en short et teeshirt, avec un scoot trafiqué (Peugeot speedfight 1, pot pollini, carbu, vario, tous les trucs du keke de province quoi)
 
C’est pour ça que je n’ai passé mon permis qu’à 35 ans
 
J’en ai eu plusieurs pas trop grave
- doublage de bus, percutage de la voiture devant lui qui tourne  
- weeling foiré
- une autre fois me rappelle plus trop, des gravillons je pense  
 
Deux autre plus graves :  
 
- gravillons en virage à 90km/h, le scoot guidone, se couche, je glisse, juste mon pied qui a bien mangé bloqué sous le scoot, j’ai encore un bout de peau dessus en mode « brûlée ».
Mon pote derrière avec sa Aprillia RS50 qui fait un tout droit pour m’éviter … dans le poteau EDF
La moto pliée, il m’en a voulu cômeme. Mais il a rien eu de grave, juste des propos totalement incohérents dans le camion des pompiers, avec le recul c’était marrant.  
Le 3e pote avec son scoot moins rutilant, bah il est resté debout lui.
 
- remontée de file en ville sur une voie unique, un peu trop vite, une meuf s’engage sur un passage, trop tard pour freiner, je tente un évitement sur la gauche, sauf qu’elle a la même idée et recule
Je la prends de plein fouet, je fais un soleil. Heureusement elle n’a (miraculeusement) rien. Moi je me pète la cheville je crois (j’ai fait ma rentrée en béquille comme un gland du coup).  
Ça a été la fois de trop mon père a revendu le scoot    
 
Je m’étais dit que le 2RM c’était pas pour moi.
En vieillissant et en étant conscient de la mortalité, je suis devenu bien moins con

2 en 50, une en 125.
 
Sans gravité aussi.
 
Première en ciao, tout content d'avoir ma première mobylette depuis une semaine, je me lance pour aller chez un pote à 30 bornes de là, et là bam, un taxi me coupe la route en ne respectant pas un cedez le passage. Brêle morte et moi 3 bleus et demi.
 
2ème en 103, le cable de frein avant qui casse dans une descente, je fini ma course dans le cul de la voiture devant. J'avais le câble remplaçant dans le sac à dos parce que j'avais vu qu'il était fatigué ainsi que de nouvelles garnitures pour le frein arrière... entorse à chaque poignée et fissure du scaphoïde
 
Une en 125 sur une descente de rapport un peu trop brutale qui a bloqué la roue arrière en entrée de rond point. rien de méchant.
 
 
Bon par contre, j'avais pas fait gaffe, mais mon casque est mort...
 

 
 
 
Never forget l'ER6 et son bruit atroce d'origine. Alors avec la copie chinoise d'akra    
 

 
 
 
 
C't'un cure dent ça, pas une tronçonneuse. Husky 372 XP ici  

Je vois pas de quoi tu parles

 
Les Akra m'ont l'air de se dé-chicaner avec une simple vis. Pour l'origine c'est probablement bien plus compliqué.
Perso j'ai mis un Akra sur mon Tuono V4 car il fait moins de bruit que l'origine (la chambre du silencieux est plus grosse) et il donne plus de garde au sol à droite.Par contre chose hallucinante, le diamètre du tube du catalyseur est plus petit .. ce qui fait que le pot en bien moins performant que l'origine.
 
 

 
1500e pour un plaisir égoiste quand on role sur un petit cube d'entrée de gamme  

Ça dépend. Sur la F800R, l'akra BMW, c'est une vis pour enlever la chicane.
Sur la 1190, akra KTM, soudé.

Sur la XR c'est plus simple: y'en a pas d'origine

Tu parles de l'akra titane homologué ?
C'est une 2017+ ton tono ?

Sur le Arrow que j’ai pris c’est qu’un boulon ouais
 
Ça devrait pas être démontable en fait pour être vraiment homologué.

 
J'ai le 2016 avec le pot rond qui n'a pas de valve (celui qui n'est pas bridé à bas régime )

TRI 2021 terminé

Journée énorme aujourd'hui encore, à un rythme de malade. Je suis même tombé en panne sèche  tellement on attaquait comme des connards   et vu mon état hier à l'arrivée de la première journée, c'était vraiment, mais vraiment pas gagné.  

Un peu triste de pas avoir roulé avec coq, mais apparemment il a quand même kiffé le truc. Et il est bien arrivé au bout, et en un morceau !  

Après le TRI et le TRB de l'année passée, plus ce TRI ci, ça me fait quand même 1500 bornes d'off-road à fond balle sans une seule chute  

J'essayerai de faire un vrai CR demain, pour donner envie à l'un ou l'autre d'entre vous de participer aux prochaines éditions.

Coq, n'hésite pas à poster tes impressions aussi

Tin avoir un CB500, ça a pas mal d'avantage...
 
En moins de 2 jours, j'ai trouvé araignée + phare + selecteur + fond de compteur pour moins de 30€ le tout. Frais de port inclus
 
Si besoin, je touche une fourche complète à 90€

 
Tiens d'ailleurs, que ce soit pour toi ou d'autres, j'ai encore des pièces de CB500 qu'il me reste  
 
Tés de fourche sup/inf avec l'axe  
Platine gauche sans reposes pieds
Serrure neiman + coffre avec une clé
CDI
Pompe à eau
 

J'ai fais un tour chez Sasie ce weekend.
 
Je suis ressorti avec un nouveau cax
 

 
Purée, 200g en moins sur mon précédent casque, ça se sent c'est incroyable !
 
(et 400€☻ en moins sur le compte aussi )

 
Pas d'airbag ?
En tout cas, tant mieux qu'il n'y ai pas de blessures  

ce ouikene j'ai ressorti la T, j'avais oublié comme elle est bien
 
par contre le frein avant grince comme un portail mal graissé c'est assez ignoble
 
mais ce feeling de grip inexistant donc infini sur l'angle
 
   

On m'a prêté un C 400 GT le temps du service sur ma chiotte. Je comprend pas comment ce truc peu couter 9250e et se vendre  
 

c'est BMW, donc les amateurs ne l'achètent pas, ils le louent et changent au bout de 2 ans

 Mise à part le prix, qu'est ce qui va pas?

Le prix est incohérent? Xmax 300 6K€ et Tmax 12K€.

Un peu mou (tout est relatif vu ce que j'ai habituellement).
La selle est hyper large mais pas specialement confortable.
A basse vitesse ca vibre fort mais une fois stabilisé en voie rapide c'est un tapis!
Ca a une bonne protection au vent frontal.
C'est tout fin et bien maniable.
On sent pas le poids.
Ca a une bonne tete de devant.
 
En soit je comprends l'interet de la machine et son utilité mais c'est le prix qui me laisse perplexe plus que la machine en elle meme.

J'ai passé les 2000km sur ma moto ce matin   3 ans que je l'ai, il était temps

gg
 
c'est quoi deja ? toujours la vieille cb ?

CR Trail Raid Imperial 2021 (version super longue, y’a un tl;dr en bas )
 
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Faut savoir que j’ai plus touché à ma KTM depuis plus de 8 mois, donc déjà niveau skill j’ai pas confiance    mais alors niveau musculaire, je crains le pire    Cette moto est une torture permanente pour les bras. Les connaisseurs savent de quoi je parle. En plus j’ai eu des putains de problèmes au biceps gauche et à l’épaule gauche encore très récemment, qui ont été 100% immobilisés pendant des semaines...    Pour couronner le tout, depuis quelques jours j’ai le coude gauche qui fait super mal et qui a triplé de volume    Pas grave, je me bourrerai de médocs, j’attends lundi pour aller à l’hosto, hors de question que je rate le TRI alors que j’ai déjà raté le TRB en juin    
 
Bon, déjà en la préparant (j’installe un phare pour pas mourir en rentrant de nuit à l’hotel), je constate que ma moto démarre plus Enfin, au kick apparemment ça marche, mais le démarreur il se passe rien, pourtant la batterie est chargée à fond. Pas grave, vive le kick, avec une 525 ça me fera du cardio, YOLO. J’ai déjà plus de béquille, elle perd de l’essence quand le moteur tourne pas, ma moto c’est l’équivalent du punk à chien chez les motos enduro    
 

 
Vendredi fin d’aprem je fous ma meule sur la remorque, je vais chercher mon pote A. et sa grosse GS. C’est le bordel pour foutre les deux motos, ma remorque est faite pour deux petites enduros légères, pas pour un gros monstre hyper lourd avec des cylindres gigantesques qui dépassent. On y arrive tant bien que mal, les deux motos reposent un petit peu l’une sur l’autre vers le centre, la remorque souffre en silence.
 
On démarre, première étape pompe à essence à 3 km de chez lui, comme ça il fait le plein de sa GS avec la carte essence de son boss. J’arrive à la pompe, je regarde dans mon rétro, je vois ma moto complètement couchée vers l’extérieur...    Bilan, n’acheter pas vos sangles chez Norauto/Auto 5, ou en tout cas ne prenez pas les moins chères. Coupée net en plein milieu. Il appelle sa femme (une bombe intersidérale elle était dans ma classe à l’école), qui débarque à moitié à poil avec d’autres sangles, on réattache ma meule et, c’est parti.
 
Arrivés à Valenciennes une heure plus tard, gros resto dans une vieille baraque du XVI ème siècle, armures médiévales et grosses pierres, entrées et plats au maroilles, grosse bière, bon vin, gros irish coffee, encore une abricotine    je gratte une clope au serveur, puis go à l’hotel. Mon pote se rend compte qu’il a oublié ses boules quiès, LOL    
 

 
Bonne nuit à l’hôtel, petit dej sur place pour moi, où je suis tout content de voir qu’il y a des oeufs brouillés    et du bacon je m’en sers une mega assiette, et une fois à table je constate que les oeufs et le bacon sont froids, mais vraiment température frigo, on est pas loin du surgelé    Some men just want to watch the world burn    
 

 
3 cafés, baguette Nutella, croissant, un jus d’orange, go to the depart. On sort les motos de la remorque, je regarde ma moto, je prends le kick en main, il se détache de la moto et me reste dans la main... Sans démarreur ET sans kick, ça va commencer à être compliqué, c’t’affaire lô
 
Heureusement le boss du garage KTM est à dix mètres, je lui demande s’il peut faire quelque chose, il arrive avec plein de vis, rondelles, frein filet, et en quelques minutes mon kick est refixé, et le mec refuse que le paye. Premier coup de kick elle démarre. Vends de la drogue avec ça !    
 
On s’est inscrit, on a reçu nos badges, nos numéros, nos coupons bouffe et boisson, les premiers participants sont déjà partis. Y’a une 80aine de motos au depart à peu près. Y’a 8 Ténéré 700 , 6 grosses GS, et puis des trucs variés dont tout plein de petits trails et enduros légers.
 
J’ai formé mon groupe de 5, coq est chaud comme un petit four. Le projet c’est donc 256 bornes de offroad sur la journée (avec évidemment quelques portions route), un arrêt à midi au food truck, et arrivée le soir au camping de Pierrefonds
 
On démarre. Premier feu rouge après 200 mètres. Le feu dure, dure, dure, dure... Je sens que ma KTM chauffe, j’ai pas de ventilo, si je l’éteins je suis pas sûr de redémarrer, donc on brule vu que y’a pas de bagnole ni de tram et qu’on voit à 1km à gauche et à droite...
 
Je crois qu’à ce feu rouge on a déjà perdu coq    
 
Un rond point plus tard on était plus que 3    
 
4 minutes après il me semble que mon pote A. et moi on était déjà plus que 2  Le différentiel niveau/vitesse entre les participants était vraiment trop grand pour en faire un groupe, ce sont des choses qui arrivent    
 
 
Evidemment A. et moi on est des gros enculés de connards sauvages, on a l’habitude de rouler ensemble, et on est (je pense) les plus rapides de tous les participants. Donc on enchaine les dépassements en insultant les gens et en leur donnant des coups de pieds   (là j’exagère un peu, en vrai on les dépasse juste)
 
La trace est super bonne, la météo aussi, j’ai viré toutes les doublures de mon froc et de ma veste, je prends confiance au fur et à mesure qu’on avance. Je transpire comme un boeuf mais j’ai l’habitude. Physiquement ça va, en gros j’ai mal nulle part, mon épaule tient le coup, ma moto arrache bien.
 
On avance, puis comme souvent mon pote A. veut faire le malin, il essaye de couper comme un connard à un angle droit, et cette fois se prend une méchante taule parce que sous le revetement visible à cet endroit là, qui était sec et poussiéreux, y’avait une grosse couche de boue/terre/merde bien planquée    Je vois sa buche impressionnante, puis je le vois à moitié sous sa moto, je coupe mon moteur, il se dépètre et se relève, il s’est fait bien mal à la hanche (il roule en jeans, avec des genouillères au-dessus) mais c’est un putain de bucheron donc il relève sa moto, il arrive à la sortir tout seul du bourbier, puis vient se foutre à coté de moi deux minutes pour respirer.
 
Prêts à repartir, j’essaye de kicker, rien. Je réessaye, rien...    
 
Tout le monde nous dépasse, on me dit “ah ouais, à chaud c’est normal c’est une KTM, attends 10 minutes et à froid ça va le faire !” OK... Comme j’ai pas de béquille, je pousse ma moto au point mort jusqu’à un piquet pour la poser, et là BRAAAAP elle démarre toute seule    J’ai touché à rien. Ni au kick, ni au bouton de démarreur. Cette KTM is fucking alive, et apparemment elle en veut encore, la bitch    
 
On est repartis, on trace super bien, plus d’accident, on arrive au food truck.    
 

 
Faut savoir que 120 bornes de offroad à bon rythme, c’est déjà bien crevant...
 
On se fait un mega burger (au maroilles pour A., au reblochon pour moi), A. boit son coca et moi ma bière, on discute un peu avec d’autres participants, j’en vois déjà un qui boite... Au moment où on allait repartir on voit coq arriver. Je lui présente mes excuses pour la dissolution quasi instantanée du groupe, mais il est toujours aussi charmant, poli, bien élevé, souriant et adorable (j’exagère même pas, ce type est une crème), il comprend bien, il ne nous ne veut pas ou pas trop, il s’est trouvé deux autres camarades de ride et apparemment il apprécie l’expérience.    
 
C’est reparti pour la deuxième partie du premier jour. Même si la trace change un peu chaque année, je sais qu’on entame le meilleur moment de tout le raid. Et effectivement, y’a des passages épiques, des machins en forêt où ça monte ça descend, ça tourne tout le temps, que du virage relevé, des petits obstacles, des jumps...    Le terrain de jeu ULTIME    Plein de bons passages comme ça, on s’éclate, mais au fur et à mesure des kilomètres je commence à avoir de plus en plus mal au bras gauche. A cause de l’effort musculaire mon avant bras a doublé de volume, et ça frotte non stop contre la veste, sans doublure, mon bras me brule, et même si je m’éclate vraiment, chaque bosse, chaque trou me défonce le bras gauche et vraiment je serre les dents et j’en chie...    
 

 
On arrive enfin sur la place à Pierrefonds, on se pose, ambiance soleil terrasse    j’ai un coup de soleil MASSIF sur ma grosse tête de touriste belge obese, chauve, et alcoolique    Vu qu’à la pause midi il faisait grand soleil, et que génétiquement ma peau est à mi chemin entre celle d’un roux albinos homosexuel et celle d’un profond dans la mythe de cthulu. Y’a de l’ambiance, plein de motards, à 100m on entend de la musique traditionnelle et des danseurs folkloriques. Mon premier demi litre de blanche aura survécu à peu près 2 secondes dans son verre.
On voit des potes arriver, dont Arnaud, avec qui j'avais déjà roulé et qui était dans notre groupe le matin. On cause un peu, on se rafraichit et on souffle...
 

 
Go au camping (à 1km de là), A. et moi on récupère nos sacs (transportés par les organisateurs), et on part à notre hôtel à 15 bornes de là pour prendre une douche, se changer, et pour ma part surtout me bourrer de médocs  Mon état physique me fait très peur. À ce moment là je pense vraiment que je ne pourrai pas rouler le lendemain à cause de mon bras, ou en tout cas pas longtemps. On retourne au camping, et là super ambiance avec tout le monde, anecdotes, chutes, blessés, morts (mais non ), on se boit quelques Leffe avec coq qui a fièrement terminé sa première journée, on se bouffe un couscous assez bon préparé par le même food truck. On ouvre même une bonne bouteille de vin que j’avais apporté, on se partage ça, petite clope, dessert, tout le monde est mort, on rentre à l’hotel, où je m’endors en à peu près 4 secondes. Ce fzdp d’A. me filme alors que je suis à moitié à poil et entrain de ronfler et de m’étouffer comme un grizzly, et il envoie ça à coq, à Arnaud, et à sa femme. Je lui en veux encore (srsly) Sale connard.
 
Suite plus tard si j’ai le courage, là j’ai plein de boulot (et surtout mes yeux se ferment tout seuls )
 
Tl;dr : c’était bien, part. 1/2

Il manque les trucs réfléchissants  

ça a l'air bien, sauf les oeufs froids

 
Ca dépend où... Par exemple à la MACIF, il y a pendant 2 années, avec diminution de 50% de la surprime au bout d'un an.

 
Ca et les GC qui te doublent pour finalement se vacher dans un champ 3kms plus loin sans savoir redémarrer

 
on se double souvent dans un sens et puis dans un autre, quand un groupe a une panne, ou une réparation à faire, ou quelqu'un a soif ou faim, ou un problème GPS. y'a des participants que tu croises dix fois sur la journée

et puis pour me venger (involontairement) de sa buche du matin, qu'on aurait évité s'il n'avait pas voulu faire son malin, ma KTM a décidé de lui envoyer une pierre dans le bras, pendant qu'on cruisait tranquillou à 140 sur un chemin de pierres grosses comme le poing