Reprise du message précédent :

 
Bah y'a un défaut d'affleurement oui  

Ils me confirment que non, toutes leurs bottes sont comme ça. Les semelles sont collées de telle manière qu'elles peuvent bouger  
 
Je fais confiance à cette boutique ceci dit

Ca explique les vitesses stratosphériques que j'atteins avec mes 47.5cv

 
Ben c'est un défaut de conception alors

Quelle idée aussi des bottes de ski en moto  

Les deux sont adaptées et les deux sont des roadster.
Va essayer pour voir ce qui te plaît plus ... En me basant sur les essais presse de la trident, elle a l'air d'avoir un moteur moins fun mais un meilleur équipement/finition plus haut de gamme.

J'ai ca aussi sur mes 3 bottes dainese, ça m'a jamais choqué.
Cest des bottes de moto pas des trucs de mode

 
La SV650 coûte moins cher

Quand il sera débutant, il ira essayer les deux

J'aime mes RTT pour ça, je pars rouler toute la journée, et y'a moins de monde qui casse les couilles. Et je suis tranquille pour ce qui est de la maréchaussée, je ne les croise pas, doivent se reserver pour le week end

 
Trident pour l'électronique (ABS et TC)    
 
La SV650 est une bonne moto attention, le moteur est sympa, mais les suspensions c'est moyen, et le freinage avant est pas trop non plus (mais ça freine, c'est le feeling qui est merdique).

Marrant, ça a l'air d'être commun à pas mal de suzuk visiblement

C’est quand même bien connu qu’il vaut mieux éviter les we ensoleillés surtout en reprise, les coins bien touristiques, et surtout surtout le mélange des deux.

j'ai pas testé les dernières générations de SV mais sur les 1st et 2nd gen, aucun souci de ce coté

On croirait vraiment qu'ils se sont loupés, c'est étonnant
Vu le prix j'attends quand même d'avoir un truc droit et sans colle qui dégueule sur la partie plastique
 
Entre ces semelles de merde, un changement de compteur et d'un maitre-cylindre à moins de 1000 km de vie, je crois que c'est fini pour moi l'Italie
A contrario, mon âne de 300 kg et tous les produits dérivés HD sont ultra qualitatifs Ca doit se payer au poids, c'est pas possible

 
C'est une semelle de pompe de moto, personne ne regarde ça, sauf pour se foutre de la gueule de celui qui a choisi ça en rouge, tu vas pas louper de crush parce que c'est décalé d'un demi millimètre.

J'ai testé vite fait un GSR 600 et un SV de dernière gen, mais le freinage avec un feeling pas top, j'ai entendu souvent en balade avec des mecs en suzuk.

T'es ouf mec, je marche avec au boulot alors que j'y vais à pieds

 
plz  

Pour le coup j'avais vraiment pas aimé le freinage sur la gsr750
mais un sv à peu près entretenu et avec des bonnes plaquettes ca freine bien!

 
moi j'avais rien aimé dessus

bah c'est une moto pour faire de la moto. Mais j'y avais rien trouvé de particulièrement intéressant, ni de particulièrement mauvais à part le freinage

Que le freinage ?
 
La 600, c'est chiant comme la mort. Elle devient sympa quand tu commences à taper dedans... mais pour ça faut déjà être hors limitations

 
ouais donc horrible
 
le frein av de la zero c'est toujours aussi space, levier vla mou qui s'amène en butée sans forcer, par contre en dynamique même bien violent, ras et grosse puissance dispo
 
ça doit être un mc de 2mm

 
bah la 750 c'est pareil mais en marchant plus en bas et moins en haut

bref, un SV ca freine bien.
Mais ca reste objectivement moins bien équipé qu'une Trident

J'ai pareil. Y compris en roulant.
C'était pas comme ça quand je l'ai achetée
Du coup là je vais changer la centrale ABS
Après avoir changé les plaquettes, le liquide 12x, le MC par un Brembo lapute (à noter que l'origine c'est déjà du Brembo radial).
Si ça suffit pas, je change les étriers et après je la crame

c'est moins bien équipé qu'une energica ego+ qui coûte seulement 20 000€ de plus

Comme tout 600 4 cylindres... quant à la fin de la phrase...  

Plutôt d’accord. J’avais essayé la 750 quand j’avais la 600, c’était quand même nettement mieux partout, et surtout le moteur bien plus agréable. Et elle était moins moche aussi.

Les 600 4cyl qui touchent les 130cv sont pas trop d'accord  

Mince sur le dernier comparo youtube et moto journal,c'était plutôt le son de cloche inverse : la triumph piochait dans du matos cheap sans que ca se sente sur route : amortisseur reglable en precharge uniquement, des trucs au niveau des freins aussi...mais que ca ne sentait pas...

"plus cheap" que sur le reste des triumph, oui probablement. Mais bon comparé à un SV ca doit se tenir

 
Comment ça, le 600 est chiant.    
C'est une vrai moto de débile, qui explose en haut du compte tour. Vraiment pas conseiller aux débutants.

 
On parle bien des GSR?
Si oui, tu es la première personne que je vois dire ça.
Le 600 a un cadre/bras oscillant (GSXR) largement mieux. Le freinage aussi étais mieux de mémoire.
Le gros point noir c'étais la fourche. Mais pas pire que le 750.

Oui enfin si pour avoir la banane faut perdre son permis tout les 6 mois, bof bof
 

 
C'est justement chiant parce qu'elle n'est intéressante que quand tu perds des points

+1, le SV moants edition avec les étriers refaits par logic et avec des bonnes plaquettes, il freine la pute

 
Oui mais c'étais une autre époque, moins répressif.

Oui, les GSR. C'est en tout cas ce dont je me souviens de mon essai, je garde un plutôt bon souvenir de la 600 même si ce n'est plus du tout ce que je cherche aujourd'hui. Moteur on/off, châssis sympa, j'en profitais bien dans la Drôme/Vaucluse.

T'es pas obligé d'ouvrir sur les 4 voies voilà tout.
Il y a plein d'endroits où je me suis amusé avec sans perdre mon permis.

Qui veut venir chez moi récupérer mon Hornet pour lui changer sa ligne et me le rendre après ? Ça fait depuis octobre que j'ai pas la motivation et qu'elle est à moitié démontée dans la rue

Pour les 600 4 pat c'est un plaisir différent c'est tout, mais même en -1+3 c'est toujours pas ouf sur route

je te le rachete 50€ si tu payes l'apéro

T'es un copain à Xatrix?