Moquette.  
 
t'as quoi comme moto actuellent    
 
 
Merci pour les précisions Geant_bleu.  
 
De toute facon j'ai l'intention de bien me renseigner sur cette moto avant de foncer  

 Moquette.  
 
t'as quoi comme moto actuellent    
 
 
Merci pour les précisions Geant_bleu.  
 
De toute facon j'ai l'intention de bien me renseigner sur cette moto avant de foncer  

oui, la 98 doit envoyer sec...
mais celle ci délivrait déja pas mal !
ma bandit bridé est bien terne...débridage débrigade

moi j ai un SV la meilleur premiere moo    
sinon pour l er6f y a naxos qui en a une et qui pourra te renseigner mais la il est en vacances  

c est vrai que la sv, j avais essayé en meme tems que la bandit, bridé le v twin marche bien mieu et délivre bien les tours...
la bandit est moins poussive.

 
 
Un sv c'est pas mal non plus, mais je suis plus attiré par la er6f. Sinon niveau fiabilité t'a eu des soucis jusqu'a maintenant?

Perso j'ai un bandit K7 noir  
 
En 34cv  

c est vrai que la sv, j avais essayé en meme tems que la bandit, bridé le v twin marche bien mieu et délivre bien les tours...
la bandit est moins poussive.

 
Toi tu veux vraiment pas bruler les étapes, mais t'as raison d'un côté  

 
Toi tu veux vraiment pas bruler les étapes, mais t'as raison d'un côté  

un nieman qui a grille mais pris en garantie, sinon nada. Et puis moi j ai la vraie la S, celle des hommes

J'ai surtout pas le choix, moins de 21ans    C'est un mal pour un bien

 
 
jconnaissais la Wagon R+ de chez suzuli  
 

il est ou ce fil vert?
bon je vais voir mon concess suzuk pour la révision la demain et il faut qu il m enleve ce satané décalquo attention sur le réservoir

 
 
 
 
 
 
je te garantis que j'ai appris sur un FZ6 78 chx débridés, et les tours y passaient, mon moniteur était un vrai moard, et il me laissait volontiers acceleré et ouvrir.
cf : flasher sur une departementale en dépassant une Panda toute pourrite : 117 pour 90 !
 
et il me foutait au défis de faire tomber les chronos sur le rapide...
 
et la FZ6 sa se met pas mal sur la roue arriere (test effectué le jour de ma validation de plateau )

c est vrai que la sv, j avais essayé en meme tems que la bandit, bridé le v twin marche bien mieu et délivre bien les tours...
la bandit est moins poussive.

 
Trop gros, passera pas.

un bandit en 34cv ca  a rien dans le sac, alors que le SV arrive a sortir des watts  

ouais, sa ressemble un peu a ce que j'ai dis précédemment ...

bridé?
je trouve que le v twin marche mieu bridé que le bandit bridé

sauf que quand tu dis que le bandit est moins poussive que la SV tu dis le contraire
poussif= ca avance pas

j entendais poussif pour "pousse au cul"

et ben non perdu  

Bonne nuit à tous.

bonne nuit

Vivement que le code se termine ptain, questions à la con de merde..........

c est vrai que la sv, j avais essayé en meme tems que la bandit, bridé le v twin marche bien mieu et délivre bien les tours...
la bandit est moins poussive.

Commence la conduite moto, tu verras que ca marche déja très très fort. Essai de taquiner un peu le haut du compte tours tu changera vite d'avis sur le "besoin" de >90cv...

j entendais poussif pour "pousse au cul"

 
© Poisse

Finalement un Bandit c'est vraiment pas si moche que ça !!! Et pas cher en plus .
 
En fait je lis trop de magazines, moi, faut que j'arrete les reportages sur les hornet.
 
 
Vivement que le code se termine ptain, questions à la con de merde..........

 
Si en plus tu es dans le Sud, on peut faire la horde sauvage  
Bon Géant c'est limite avec ses 34cv il en est encore au poney mais vu sa taille il fait quand même peur aux petites vieilles

sinon pour le monsieur a la hornet une petite info technique : un moteur 600, c'est petit, ca a des capacités limitées on va dire (bien que par rapport a une caisse c'est monstrueux hein), donc si le moulin crache des watts, genres la 100n de poneys, ca sera a 10.000 tours (puissance correlée a l'allonge du moteur), le probleme etant que le couple (la "poussée" ) sera aussi haut, a 10.000, et en dessous la moto fera beuh beuh, pas tres marrant, ou alors tu restes tout le temps a 10k tours et tu fais un zoli tout droit au premier virage un peu pervers ^^
 
mates les caracteristiques moteur, et plus que la puissance, plutot la valeur de couple et a combien de tours/min elle est delivrée, c'est cette valeur qui t'arrache les bras, c'est ca qui est rigolo en moto  
 
apres dire que l'archi moteur ne t'interesse pas au contraire, un mono bi ou 4 cylindres ca change tout, en gros plus t'as de cylindres, plus la plage d'utilisation est grande, mais plus le moteur doit monter dans les tours pour pousser (a cylindrée egale quoi)
 
enfin vuala quoi

surtout avec toi au guidon