Reprise du message précédent :

heu ca t'empeche de te faire tres mal, mais pas de mourrir hein  

Ca évite d'avoir ouatmille gravillons incrustés de partout, des pizzas intégrales, des choses comme ça, mais mourir ... suffit que tu te prennes un truc dans le dos à haute vitesse et s'en est fini ...

 
Ca tombe bien, j'ai acheté du polish avec le chiffon qui va bien ce midi  
Faut que je test le coup du wd40 sur le moteur.. A voir si ça marche sur du gris. Mais ça serait nickel pour la prendre en photo : faut que ça brille    
 

 
Moi je veux bien mais mr veut pas se décider à lacher sa mobilette
 

Je le sais bien, mais être équipé c'est quand même la seule protection que l'on a contre la chute, c'est notre "carroserie" à nous...

 
+1, mais la encore, une dorsale rigide peut toujours te sauver contrairement au t shirt ...
 

 
Je me suis dit la même chose, si ça marche c'est top, ça fait longtemps que je cherche une astuce pour avoir un  bloc moteur tout propre et brillant

 
+1
 
Je viens de la matter, ça me conforte dans l'idée qu'un CB sur piste, ça pootre bien quand même Ca a l'air d'être une très bonne école
 
Ca doit être bon de pourrir les autres comme sur la vidéo
 
 
Sur le sujet : C'est dur de rouler à Carole ? Avec le monde qui doit y avoir, ya moyen de se faire une place pour rouler sans attendre 10h à l'entrée ?

la vraie protection contre la chute, c'est ta conduite et ton anticipation, hein ..  
donc beecher n'avait pas tort, rouler à 200, même très bien équipé, c'est prendre nettement plus de risque que de se pointer à 50 en ville en tee shirt. l'analogue à la carrosserie est fausse : c'est tout au plus une bâche, qu'on porte en moto !

 
Le mieux étant de rouler dans les limites de vitesses tout en étant protéger  

De ne pas rouler

ouais mais là, c'est à 120 sur le périph pour les 2 Z et 140 sur l'A4 pour le Faz en duo, donc j'ai pas compris le sens de la remarque.
 
c'est clair que le vieux en custom qui roule toujours cool et prudemment, il peut être en slip s'il veut, je le regarderais pas de travers (enfin je me foutrais quand même de sa gueule s'il était en slip), mais le djeunz kéké qui slalomme n'importe comme sans jamais faire un contrôle direct ("hé, t'as une minerve, jeune con ?" ) et qui roule en t-shirt sans gant, ben...

On est bien loin de l'allemagne et du full cuir obligatoire

ben c'est son problème

le full cuir n'est pas obligatoire

Ah bon, je croyais

oui, on croit souvent ça, idem pour les autobahns libres, etc. c'est vrai que sur 20% d'entre elles, le reste, c'est plutôt du 100-110 ..

et le mien de me dire qu'il est quand même bien atteint

 

 
parle toujours avec ton enclume

 
en meme temps, ta triumph, c'est pas une ballerine hein ?
 
alors que la mienne

 
 
+1.

Ouais mais non, la on va pas etre d'accord... Autant tu peux le traiter de grosse loppette handicapee du poignet droit, autant critiquer sa moto c'est moyen

 
ah oui mais si, le ZRX 1200 a de grandes qualités que je reconnais, mais il a pas ce que j'appelle un train avant incisif et une agilité digne d'un 600

 
C'est pour la corporelle que c'est "obligatoire" ; l'equipement full.

C'est pas une enclume. Autant a l'arret c'est le boeuf, autant des qu'on roule c'est leger.
 
Maintenant si une moto qui n'a pas la maniabilite d'une 600 est une enclume, c'est un peu limite comme vue...

 
Up pour une question intéréssante cherchant réponse intréssante

En semaine il devrait y avoir bcp moins d'attente mais ce n'est pas gratuit! (mais pas tres cher je crois!)

 
http://www.circuit-carole.com/web/circuit/tarifs.htm

 
Enfin ça j'aurais pu le trouver tout seul    
 
Par contre, connaitre l'organisation et le nombre de personne sur place, si faut attendre des heures avant de passer, c'est une autre histoire

 
celle que j'avais essayé ne m'avait pas laisser un sentiment d'incisivité, de facilité particuliere a se balancer d'un angle a l'autre, on sent le train avant, mais il est loin d'etre vif.
 
y a pire, certes, mais y a aussi nettement mieux, et a choisir, je prefere une moto avec un train avant "chirurgical"

connaitre l'organisation ? niak ?  
le nombre de personnes ? vu qu'il n'y a pas de réservation, et que ma boule de crystal est en SAV, je ne saurais te dire  
en semaine, non, généralement ça roule à 10/15 (max 25 sur la piste, dès que le nombre est atteint, on organise des sessions), avec un peu tous les niveaux.

Mais c'est po une enclume  

 
   
L'organisation, je parle du fait que ce soit pas la merde sur place, qu'il y a des gens compétents derrière et ça je suis sur que t'es au courant
 
Et très important, le weekend ça donne quoi ? c'est possible d'arriver à rouler où c'est vraiment plein à craquer ?
 
(m'en fou de ta boulle de cristal : tu connais suffisemment de choses pour me renseigner )

t'arrive pour 13 h et tu te place dans la file d'attente, tu sera sur de rouler comme ça

 
Ce que vous êtes aigris aujourd'hui
 
Je ne m'imagine pas le monde qu'il y a là bas, j'essaie juste de me renseigner
 
Ca m'évitera de me pointer un jour et de poireauté 4h avant de pouvoir rouler que quelques minutes

C'est clair que c'est pas une super ambiance aujourd'hui sur le topic

Si tu viens le week end par beau temps c'est sur que tu devrais attendre pas mal!
 
Le mieux je pense c'est de pouvoir te demerder pour venir en semaine, t'auras moins de stress d'attente et aussi sur la piste    
 
Maintenant c'est 19euro / heure on dirait d'apres le site des tarifs.

 
j'ai pas plus d'info, je te les donne et je suis aigri    
bon soit  
la prochaine je m'abstiendrai peut être alors

Oh bah il y a ce qu'il faut : assistance médicale, commissaires de piste, garage fermé pour mettre ta moto si tu te crashes et que tu ne peux pas repartir de suite.  
 
Ca dépend, si tu y vas le we du 15 aout, comme pour ma première fois, il n'y avait pas assez de monde pour remplir une session, du coup, ma première a fait plus de 45 minutes avant que je ne sorte de la piste, exténué, assoiffé, et ravi J'y ai éclaté mes pneus, mes repose pieds et mon pot, et j'avais qu'une seule envie, y retourner  
 
Mais certains we (genre en septembre s'il fait très beau), tu pourras faire deux sessions, trois au max, et facile une heure d'attente entre chaque (la session dure un petite vingtaine de minutes, moins quand il y a bcp de monde). Il nous est déjà arrivé de faire patienter six sessions, pendant qu'une était sur la piste

tres sensible a la monte de pneux, et pis ya tellement de reglages de suspattes possible qu'on peut en faire un peu n'importe quoi ^^
 
et comparer ca a un 600 n'a aucun sens de toute facon  

 
  Pas de remède miracle pour le we donc  

 
t'ennerves pas, je n'ai pas dit (ni ne pense) que le ZRX soit une mauvaise moto, loin de la, je dis juste que c'est pas non plus une ballerine et qu'il y a des motos qui proposent autant de couple mais avec un chassis plus incisif. c'tout
 
apres, t'as bien raison de la defendre

Oué, bof, en semaine t'as aussi des pistards qui s'entrainent / réglent pour la prochaine course de promo/open 600/1000, et qui sont des espèces de missiles roulants, pas super respectueux des débutants aux trajs, euh, approximatives