Reprise du message précédent :

 
c'est la saison....    

 
Voilà, sans aucune raison on te colle ca parce qu'ils doivent rien avoir à foutre

pour l'absorption d'un choc de chute à moto, l'épaisseur de tissu/cuir, ça doit être peanuts.
à noter qu'on oublie souvent qu'il y a plein de qualités de cuir, dont certains qui tiennent même moins longtemps qu'un bête cordura en glissade (quand tu vois le finesse et l'élasticité de certains pantalons en cuir, tu comprends vite que le truc doit se déchirer aussi sec...)

c'est pas "sans raison"
en général on gravillonne quand on a passé une couche de bitume pour refaire un joint de chaussée ou réparer un trou.
après t'as ceux qui gravillonnent bien, juste de quoi rendre le bitume frais rugueux, et ceux qui balancent une grosse pelletée et se barrent en se disant que les voitures qui passeront nettoieront au fur et à mesure...

 
Et c'est surtout ce qui coute le moins cher pour éviter la fonte du groudron lors de fortes chaleurs
L'aspect sécurité, s'il n'est pas utilisé pour la rentabilité (radar...) est complètement occulté bien sur

 
Et ya un pourçentage de combien qui font ça sans que ce soit les voitures qui nettoient ? Non parceque, je n'ai jamais vu autre chose que la méthode grosse couche et on se casse.

La c'était le cas. Le balais ils l'avaient oublié au centre.

parce que quand c'est bien fait, c'est balayé, donc les gravillons utiles sont enfoncé dans le bitume et les inutiles sont balayés sur le côté de la route
donc ça se voit pas vraiment à moins de s'arrêter

 
ca se voit relativement bien quand même : t'as toujours ou presque une couche de gravillons bien moindre au niveau du passage des roues des voitures que sur le reste de la chaussée  

ah ça, c'est normal par contre, puisque ça s'enfonce et ça s'accroche mieux là où les voitures roulent
 
http://www.bas-rhin.equipement.gouv.fr/dde/actu126.htm
 
par contre, normalement, ça devrait toujours être signalé...

 
Ca reste une méthode très crado et super dangereux si la chaussé n'a pas une adhérence uniforme  

oui et non, j't'assure qu'on peut bien le faire (je l'ai moi-même fait quand je bossais dans les TP) et bien le signaler
 
mais bon, j'ai eu une belle frayeur un jour, en descendant du ventoux en 50cc ( ) en arrivant dans un virage aveugle gravillonné de frais et non signalé : le gros coup de frein sur la partie propre puis lachage des freins, élargissement du virage au max (y'avait quand même une glissière à pas se prendre) et tu sens les deux roues qui se décalent toutes seules au fur et à mesure et tu espères que ça va s'arrêter avant de taper la glissière et de basculer pas dessus (chute dans le pierrier en perspective ).
et ouf, ça finit par arrêter de glisser)

 
Moi ça a faillit me couter la vie donc forcément j'ai un peu plus de mal à trouver qqchose de positif là dedans

Raaaaah je me tâte toujours entre BAR et moo pour descendre dans les Alpes
 
J'ai testé un peu en statique hier, tente + matelas + duvet avec trucs durs (réchaud, appareil photo) dans un sac de voyage ça passe.
Le sac en travers sur la place passager, ça déborde mais maintenu par filet (sur crochets de la moto et platine des reposes-pieds passagers) et deux tendeurs (en croix sur le sac) ça a l'air de pas trop bouger... Un petit sac à dos pour les fringues et la sacoche de réservoir pour la flotte et autres petit matos et pis zou...
 
Ca vous semble jouable ? Des trucs pour pas marquer la carrosserie avec les tendeurs ?
 
Ca me tente vraiment de descendre en moo, mais les 500 bornes d'autoroute après le taf, chargé à donf', quelque part ça sent la connerie
 

Hello,
 
Attention ce matin contrôle jumelles + couloir de bus à l'entrée du boulevard St Martin / sortie de la Place de la république. Pile poil là où on met un coup de gaz et on prend le couloir quand ça s'encombre au feu...
 
D'ailleurs je me demande encore comment j'ai réussi à y échapper ...

des travaux restent des travaux de toute façon, ça reste toujours dangereux, en l'occurrence, le problème est surtout l'absence de signalisation dans ces cas là comme dans le tien. c'est grave et illégal. Dans ma boite, on avait une grosse communication interne là-dessus parce que le moindre accident peut occasionner une plainte et des millions en dommages et intérêts. Du coup, les boites privées font l'effort de bien signaler ce genre de travaux. à l'inverse, quand ce sont des équipes de la DDE avec l'impunité que comporte le fait de faire partie d'une administration, souvent ça s'en bat la rate (sauf quand y'a un motard dans le personnel donneur d'ordre)...

le moment me paraît opportun
 

ben prends pas l'autoroute, pars un peu plus tôt, arrive un peu plus tard, et roulaiz

Bé sur le principe oui, mais j'ai un peu rencard avec des gens, et avant je bosse

la dde c'est dans branleurs de toute façon  

c'est toi qui vois si l'apparence de conscience professionnelle et une heure de rencard sont plus importants que ta sécurité
 
'fin perso, chargé à l'arrière comme tu dois l'être, je flipperais des louvoiements au-dessus de 110-120

 
J'y passerai mardi prochain.

 
Idem. Jean intact (ou presque) et dessous les genoux comme des melons avec plaies et bleus...

Ben spa hyper lourd, pas plus qu'une SDS en fait
Le seul truc c'est la retenue aéro (pas envie que tout se barre à 140), et la fatigue générale...

(et je peux pas trop me barrer en avance du taf, chuis en formation cette semaine )

Aucun problème pour naxxos alors  

Lapin comprite
(j'ai un IMC à 21 ... )

écoute pas fender aussi, c'est un lopette   , la moto va pas devenir inconduisible, regardes la photo de la transalp de LD ça c'est chargé    

Je parlais du louvoiement vers les 110 120 (naxxos= lent, humour toussa )

 
mouais

Je suis toujours perplexe, ça va se jouer à pile ou face je crois

Moi je suis de ceux qui dise la bagnole, ça serait con de rater tes wacances à cause de ça

vacances dans les alpes raté parce que tu y va en moto
ah oui tu es un vrai de vrai motard, c'est impressionnant    
 
non mais ouvre les yeux, les alpes c'est super sympa en moto, à part l'A/R qui va faire chier le reste c'est bien sympa quand même  

Bé au retour je prendrais mon temps, sur la journée, pas d'autocroute...

Demande à ktulu la bonne définition de motard.

Motard [Mo-tae.r'] : Humain, generalement masculin, mesurant constamment son organe pour le comparer avec ses condisciples. La variante feminine est plus rare et est generalement difficile a classer dans le genre femelle (voir l'ouvrage 'Ma femme s'appelle Maurice, elle a une Harley', Flammarion.
Un motard a toujours raison, meme s'il a tort. S'il a tort, il prouvera qu'il a raison, en s'enfoncant dans sa logique erronee. Ce mechanisme un peu primitif fut etudie par A. Hun Chtien en 1997, decrit sous le Cycle de la mauvaise foi. A ne pas confondre avec le mauvais foie.
En groupe, ce cycle est tellement evolue, qu'il possede des facteurs auto-excusants (generalement d'ordre mechaniques) "Je suis en rodage", "Mon pneu est naze", "T'attaquais?"... Ces facteurs sont globalement acceptes pour sauver la face et rester en vie.
 
Figure 1. - Un motard testant le facteur de friction.

ouais ca protege, les protec genoux c'est les memes que les protec epaules... alors forcement si tu te prend un choc frontal dans un camion/mur, bah ca sert un peu a rien.
par contre si tu tombe et que tu glisse, ca fait toute la difference...
edit : je parle suite a ma chute dans le morvan : autant j'avais un genou comme une pasteque, autant l'epaule et le coude qui ont tappé en premier n'avaient rien, pas le moindre bleu...

bon bah ça se fait largement bon alors, il y a que l'aller qui va te faire chier
si tu n'es pas sur de ton chargement fait un test avant pour voir

 
pourquoi il raterait ses vacances à cause de la moto ? tu peux t'expliquer au lieu de balancer des conneries ?
tu te comporte toujours pareil, réponds au question au lieu de te foutre de la geule du monde

P.S : et dans 2 s je serais certainement aigri pour toi, mais bon à force j'ai l'habitude

mon vélo décathlon, avec un top case chargé, il louvoie à mort, j'invente rien
 

perso je ne prendrais pas la route avec la moto chargée pour faire 500 bornes après une journée de taff
il faut faire ça en étant un minimum reposé AMHA

bah sinon, tu rajoutes des sliders sur le jean