Reprise du message précédent :

 
   
 
niveau mental ça doit piquer par moments

 
Il me semble avoir vu la vidéo, mais maintenant que je cherche sur sa chaîne, je ne retrouve rien

 
 
Je viens encore avec deux questions où vous allez vous foutre de moi.
 
J'ai enfin acquis un jean moto, avec doublure kevlar donc.
Je l'ai lavé ( ) et j'ai donc retiré les protections du genou.
Vous la voyez ma question ?
Ben je sais plus dans quel ordre les remettre. Ils sont pliables, 1/3 2/3. La partie 1/3, elle doit être en haut ou en bas ?
 
Et seconde question : comme vous savez qu'ils sont bien positionnés ? Une fois sur la moto, comment les protections sont placées ?
 
Merci pour le coup de main

Je crois que mes gants de jardin sont plus longs d'ailleurs.

Dans le sens du genoux  
sur les genoux

Si je dis pas de conneries, tu as plus le "genoux + haut du tibia" recouvert que le "genoux + bas du femur".

A chaque épisode je me dis "nan mais là c'est pas faisable". Et puis si, c'est faisable.  
 
Le coup des biftons planqués et scotchés au gaffer    
 
PS : c'est moi ou dans cet EP7, on a beaucoup plus entendu l'Akrapovic que les précédents ?

 
J'ai pas ultra compris ton histoire 2/3 - 1/3. Ca m'évoque surtout une banquette arrière de citroen berlingo. Cette image peut sûrement t'aider... En tout cas c'est l'idée. Merci    
 

vu ce que se sont manger les meules ca m'etonnerai pas qu'il y ait quelques fuites et trous dans la ligne

Bon ben je les ai remis à l'envers

En tout cas, je pensais pas que c'était si confortable un jean moto

J'ai cherché j'ai pas trouvé. C'est bien ce que je pensais, il avait juste montré quelques photos.

Une question d'assurance surement / Volonté de Honda.

C'est dans des cas comme ça qu'on voit si on peut voyager/devenir pote avec  

Typhoon  

Et quand il fait 21-29°, c'est génial. Tu sens bien l'air passer à travers  

 
Ca a l'air bien nul à chier le nigeria  

Il y a quoi en appli qui fait GPS et alertes radars à la fois?  
 
Je veux une appli qui diffuse en temps réel les instructions sur mon intercom. Google marche très bien pour les instructions mais ne donne que les alertes de navigation et Waze ne donne pas les instructions en temps réel en tout cas pas sur chaque virage/intersection

J'ai peur pour au-dessus de 29  

Tu ne veux qu'1 seul équipement ? Parce qu'il y a rien de transcendant. Eventuellement iCoyote mais j'ai jamais vraiment essayé en guidage GPS.
Pour ma part j'ai un TomTom Rider + Coyote sur le smartphone. Le tout en intercom multitasking (Sena 10U)

à partir de 30 ça devient inconfortable aux feux rouges et aux stop

Ouais, moi au delà, ça tire les poils de dessous les cuisses et du cul. Peut-être que je sue des testibourses    
 
J'hésite à m'épiler comme un cycliste

En fait, j'utilise pas de support smartphone, préférant garder les yeux sur la route. J'utilise donc une appli qui diffuse le son sur mon intercom. Et je eux un truc qui balance les infos de navigation à chaque virage/intersection et les alertes radars.  
 
Waze par exemple ne donne pas les instructions de navigation à chaque fois à la difference google maps qui te dit ou aller à chaque fois que tu tournes à gauche ou à droite

C'est bien vrai  

Il est bien hard cette épisode quand même, cette "route" de l'enfer.
Par contre ça me fait halluciner qu'ils explosent rien sur la moto avec le nombre de chutes...

 Ils n'avaient pas de crash bars sw motech, déjà  

Je me sentirais bien plus en danger si je ne pouvais pas vérifier visuellement une indication évasive d'un guidage GPS. Et c'est fréquent.
Le reste du temps je m'oriente par les panneaux et numéros de route.
En tout cas avoir juste un guidage gps dans l'oreille je suis un peu dubitatif.

"Heureusement que les cailloux sont ronds"  

radar t'aura que Coyote en mode wigdet qui sera pertinant.
 
Navigation waze en mode moto c'est pas mal (enfin en daily)

 
 
Un merci au topic qui m'a conseillé une vidange de fourche à l'occasion de la révision des 24000 de mon vstrom ... L'avant est maintenant très rigoureux et me donne une sensation super agréable de précision de l'amorti et rend le freinage plus efficace  (mais bon purge liquide et plaquettes neuves  aussi).
 
L'usure de l'huile de fourche c'est un truc insidieux car j'avais la nette impression que ça marchait bien avant la vidange    
 
Révision qui m'a donnée aussi la joie de me faire bizuter    avec le changement des -fameuses- bougies du vstrom 1000 à 35 balles pièce  

Il est complètement baisé putain...

Combien ??

Pour le prochain hiver rigoureux  
https://buywitchdoctors.com/collect [...] -warm-safe

Il me semble que c'est possible qu'ils soient EPI :
https://www.dafy-moto.com/blouson-g [...] I6EALw_wcB

Je pense que je vais prendre celui ci en premier blouson pour le permis, j'ai posté quelques liens de blousons mesh il y a quelques pages car j'avais des questions. Bon c'est pas un rev'it ou le même budget mais ça répond a la question posée

Édit : copier coller un lien c'était trop compliqué

Ton lien c’est un surpantalon

Édité ! Je sais pas copier coller

une homologation "CE EPI" ca veut à peu près rien dire

Comme tout le reste  
 
protection ou pas si tu te prends un mur à 50, au mieux tu meurs au pire tu finis dans un fauteuil

no shit sherlock

Mais c'est pas le sujet, un EPI moto ca correspond à des normes CE, y'a différents niveaux, un marquage à respecter... là y'a rien de tout ca, donc ca vaut zob
https://www.motoservices.com/dossie [...] v-2019.htm
https://www.motoservices.com/dossie [...] v-2019.htm
http://www.lequipement.fr/conseils/homologations

Bah la question était "y'a t'il des blousons mesh homologués EPI ?"

Son lien pointait vers un blouson pour lequel il était indiqué "Homologation : non"

J'ai répondu et j'ai mis un lien avec homologation, après si ça change quelque chose ou pas je ne sais pas

Chez Furygan c'est très très évasif sur la communication / respect des normes sur le site. Les fiches produits se limitent à "CE Approved", y compris les tous derniers sortis. Il y a un peu plus d'infos dans les torche-balles qu'ils mettent dans la poche à l'achat (certificat de conformité). Mais nul ne sait si ces papiers correspondent assurément au blouson acquis. Ça semble assez générique quand on le regarde.  
 
À titre d'exemple, je viens de recevoir mon cuir modèle Sherman, conception 2018, et il serait niveau 1 à la norme EN13595-1:2002. Avec EN1621-1 Niveau A pour coudes et épaules. Le site pour sa part restait très évasif ("CE Approved" sur la fiche produit). Et sur le blouson en lui-même, pas d'étiquette hormis CE approved. Après j'ai mis l'airbag dedans (EN1621-4 + 5 étoiles SRA) donc ça compense largement ce flottement.
 
 
Parmi les bons élèves, Bering écrit clairement EN 17092 niveau AA pour un cuir de piste sur son site par exemple. Plusieurs blousons sont déjà EN 17092 avec le niveau détaillé sur le site.
 
Dainese certifie plusieurs blousons (récents) en 17092 sans préciser le niveau sur leur site. Un bon début. Un peu timide.
 
Alpinestars noie le poisson "CE Category II PPE Regulation (EU) 2016/425 – AA class". En fait cette PPE Régulation 2016/425 est une réglementation générique sur les EPI.
 
Bon voilà, je vais pas tous les faire.
 
 
En tout cas pour en revenir au blouson meshweshmescouilles, quelle que soit son homologation, je le laisse volontiers sur les étals. À moins de rouler aux Antilles ou bien exclusivement entre Juin et Août, je n'en perçois pas l'intérêt. De plus, je privilégie la protection au confort thermique. J'ai rarement suffoqué en France avec un t-shirt + cuir.  
 
Mais en gros, l'idée d'avoir le thorax et l'abdomen semi à poil à peine recouverts par une fibre de basket Nike, c'est no-way À la moindre collision latérale ou frontale, type bisou avec une voiture, les chances de perforation sont grandes.    
 
AMHA il existe des blousons textiles bien ventilés qui offrent une meilleure protection.

Ah merci pour ce retour complet !

Ça remet bien en question mon achat la

Je vais rechercher un peu mieux.

J'ai des Crash bar sw motech, c'est quoi cette histoire ?

fap.

C'est beau !