Reprise du message précédent :

 
je sais bien, mais bon...
y a le prix aussi

 
Frein avant ou arrière ?

Grosse hésitation aussi pour ma part entre une veste genre Dainese D-Air à 1000 balles ou bien le gilet Ixon avec mon équipement actuel (Une veste Rev-it pour quasi toute l'année + un blouson mesh pour les jours chauds).

 
Oui, par la route / piste only
 
Mais je vois pas le rapport en fait  

quand on est cadre parisien, ça ne compte pas

En cherchant tu dois pouvoir trouver un airbag filaire à 200€.  

Y'a des Turtle a moins de 300€ sur LBC

 
J'ai rencontré Pierre de Ruvio, il fait tout par Piste/route, mais bon respect quand même le mec a plus de 65 piges
 
Non mais c'est sur qu'à lire tous les avis c'est le trail-enduro du moment    
 
Juste à attendre de pouvoir en toper des pas trop chers

Généralement les prix des motos baissent un peu a l'annonce d'un nouveau modèle ?
 
Vu que une nouvelle street triple est annoncée en octobre ça vaut le coup d'attendre un peu ?

 
Vu les pneus sur sa photo et la bagagerie rigide y a pas de doute ouais
 
Mais je vois passer d'autre poste ou t'as des mecs qui font des trucs bien hard avec quand même
 

 
https://www.facebook.com/teamkaprio [...] =1&theater

comme  chaque nouveau trail qui sort.
Relis les essais de l'AT et de la 790ADV ou de la F850GS    

 
lolz le mec rage car il a une vielle moto totalement has been  

C pas faux  

Je suis fais la piste VCI-40 (siou blanc) entre Solliès-Toucas et Signes en FZ6  
Par un mètre de bitume droit. Toute la route sur 20km était bosselée avec des endroits bien pute à base de sable, cailloux, graviers.  
J'allais relativement pas vite, les rares fois sur un bout droit ou j'ai tiré du câble j'étais à 100. J'avais l'impression d'être à 350    
 
C'est franchement sympa le tout chemin, je me suis amusé à rouler, même en dessous de 50 en évitant les 8503 nids de poule.
 
Et bien la FZ6 s'en sort avec les honneurs. Pas de mouvement dangereux, pas de raquettes de l’arrière, j'ai rien perdu, aucune vis  .
La fourche et l'amorto ont étonnamment bien fait leur job sur la route défoncée, gros freinages sur l'angle avec les trous de partout, aucune dérobade de l'avant. Vive les RS3  .  
 
C'est normal de trouver sa moto meilleure sur une route pourrie que sur un "billard" sinueux    ?

T'allais pas assez vite.

Pneus d'origine ? Elle est montée en E09 d'origine ?

 
Non
 
Par contre oui les routes défoncée ou t'arrive avec un truc 10x trop puissant et rigide dedans c'est vachement plus drôle que les billards

 
Non c'est Pirelli Rally STR d'origine

 
Surement  . Mais c'était très impressionnant quand même    
 
 

Bon après faut dire que la moto bougeait tellement de partout que de toute façon niveau feeling c'était: "Oh c'est passé"
 
J'avais plus de cuisses et d'épaules après 40 minutes. ça doit être ultra fatiguant de faire de l'enduro  

Je me souviens de segments de routes pavées dans le Nord en rentrant d'une @Ardennes où ça faisait moins mal au cul de rouler à 80 dessus qu'à 40.

Sur une route comme tu as décris, en trail tu passe à fond partout et sans se fatiguer.

Trail > all

Un peu comme sur les pistes avec de type "tôle ondulée" où il faut trouver la bonne fréquence de résonance avec les suspats.

 
Trail => efficacités => ennuie

 
 
J'ai un gilet c protect jaune fluo, je l'ai acheté car il était abordable, fluo (la visibilité est un point important  pour moi) et 2 étoiles au classement sra ...
 
Il y a surement mieux pour la protection... pour les aspects pratiques : je l'oublie complètement car comme je te disais il est à demeure sur ma veste ...
 
Un point négatif : le mousqueton est en métal ce qui peut endommager facilement la peinture de ton réservoir, chez moi pas de pb car le réservoir de mon vstrom est recouvert d'une superbe protection en plastoc    
 
 

Suffit de faire des roadbook avec des routes éclatés de partout. Mais après les mecs en roadster viennent pleurer

 
Le problème c'est que si tu veux traverser la france via des routes éclatée faut avoir encore plus de congés que moi et mon statut de fonctionnaire / assimilé
 
Du coup au final si tu veux t'amuser avec un trail faut rester dans un rayon de 200km autour de chez toi, ca limite le concept

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elle est top dans cette livrée

sur route, ils sont très bons pour des pneus avec un tel profil.
on sent quasi pas la différence avec des pneus plus orientés route.

 
mon helite turtle est toujours sur le blouson, je mets l'ensemble d'un bloc et pareil pour le mettre sur un ceintre
 
ça rajoute juste 3 clips pour le fermer et un pour la sangle, stout

les airbags à l'ancienne avec le cable, ça vous arrive jamais de descendre de la moto en oubliant de defaire le cable ?
ça le déclenche pas ?

 
si tu descends normalement ça déclenche pas
 
une fois j'ai sauté de la moto en urgence et ça a déclenché
 
une fois c'est la moto qui est descendue sans moi et ça a déclenché aussi

 
Non ça ne m'est jamais arrivé.
 
Et puis tu ne déclenches pas si ça t'arrive car la partie flexible de la sangle se met en tension et te rappelle à l'ordre. Dans les faits c'est zéro contrainte.

la partie élastique elle le reste pas longtemps. ma première sangle qui date de la commande groupée est juste une sangle normale maintenant

Il faut 30kg de traction pour déclencher l'airbag

Motovloggeur de genie :
 
https://youtu.be/aWRk76aYl_Q?t=411
 
GENIUS / DARWIN combo

Je comprend le chien qui lui pisse dessus.  
 
Il mérite pas mieux

Je l'ai faite en suv y'a quelques années, méfie toi c'est un poil interdit d'y circuler.

mon pote qui vient de récup son permis    
pour fêter ça, on roule comme des trisos

Ah bah bravo, comme ça vous allez le perdre tous les 2 le permis.
Il roule en motoculteur lui aussi ?
 
 
Sinon, qui aurait un retour à faire sur la Honda NX250 ?    
 

 
Mon YBR étant limitée à l'urbain / périph' bouché, je cherche un peu + gros pour taper du N118GP quotidien voire du chemin dans le Süûdeuh si je change de lieu de taf.

C’est bien ce que je pensais, je sais pas pourquoi c'était illustré avec autre chose. L'humour d'xpay est impénétrable...