Reprise du message précédent :
Sacrée vignette Crit'Air les enfants.  
https://www.youtube.com/watch?v=6QLUaay9qQg

 
chaine de qualité indiscutable
 
dommage pour son léger défaut d'élocution

 
Ma 660 ténéré, chargé avec E09 + E13 j'ai 0 louvoiement

Avec le e09 à l'avant rien non plus. Pourtant on a bien équilibré ma roue. Je verrai si ça diminue avec l'usure. Mais de toute façon, je compte pas faire le kéké sur autoroute.

je me demande où il trouve le temps de restaurer ce truc, surtout en plus de sa boite.

 
Yes mais seulement le plateau

En l'occurrence c'est du lundi au vendredi, plateau et circulation.
Présentation a l'examen semaine suivante.
Présentation au code 1 semaine avant le début de la formation pratique.

Je suis pas total newbie alors ça me convient bien

Ca doit être fatiguant comme rythme...

J'ai plusieurs amis qui l'ont fait. De 50 à 20 ans. Hommes ou femmes.
Moins on a fait de sport, plus on en chie. Certains n'ont pas tenu la durée, trop physique.
Pour le plateau ça m'a l'air bien. On effectue les exercices pour que ça devienne instinctif.
Je suis moins favorable pour la circulation ou il faut du temps.

Sinon, j'ai pas l'habitude du marché de l'occasion. La période favorable aux affaires c'est d'octobre à février/mars ? ou plutôt que vers la fin ?

A part pour qq1 qui roule déjà en 125 meca boite, ça me sembe trop.
Si t'es pressé, faut s'inscrire plus tôt.

C'est physique en effet. Mais moralement il faut ingurgiter le tout et ça fait faire des conneries le lendemain car tout s'embrouille.
A mon humble avis. 2h de plateau tous les 2/3 jours c'est mieux. Ton corps et ton cerveau ont le temps de se reposer.

Début de l'hiver: ceux qui ne veulent pas payer 6 mois d'assurance alors qu'ils ne rouleront pas.
Fin de l'hiver: ceux qui ont besoin de thunes pour leur nouvelle moto au printemps. Et ceux de la 1e ligne qui n'ont pas réussi à vendre leur étron
 
Le cheatcode c'est le mot-clé décès et tomber sur une veuve éplorée qui ne connait pas la valeur de ce qu'elle vend  

 
thks

Les prix baissent en février de 10-15% comparé a maintenant mais avant c'est rare

J'ai acheté la mienne y'a pas longtemps (fin juillet/début août), donc là où c'est le moins rentable mais je ne pense pas avoir fait une mauvaise affaire.
 
Enfin je dis ça mais si ça se trouve je l'ai payé 15% trop cher

 
Moi je l'ai eu en 1.5 mois en normal, C'était des cours de 3h ( 2h effectif) , 3h vendredi soir après le taff et 3h samedi matin, en pleine canicule juillet dernier   .
Les jours de plateau 2 jours de suite, c'était pas forcément productif, j’étais pas a mon meilleur niveau le samedi. J'ai grillé pas mal d'heures comme ca pour rien.

Voila le risque de faire sur x jours de suite.
L'autre effet pervers: Tu commences à maitriser ton parcours, excès de confiance tu cherches à perfectionner ta trajectoire. Là tu fais de la merde tu perds le moral et tu cogites de trop, tu doutes.

 
Pour le code t as pas intérêt à le louper , sinon c est mort , tu ne pourras pas être présenté à l examen.  
Pour la présentation à celui ci , assure toi qu’il t inscrive la semaine suivante, c est ce qu’il te dise pour appâter le client mais c est rarement le cas , des promesses des promesses....je te le souhaite pas . Dans la 1ère ME où j étais ils ont fait passer l examen plus d un mois et demi après le stage , sans leçons intermédiaires, autant dire que tout ce que tu as appris pendant celui-ci c est foutu . Malgré que tu se sois pas novice d après tes dires, une moto c est pas un scooter ,ni une 125 , ne serait ce par le poid déjà.  
Et j espère pour toi qu’il y aura une moto par candidat car si celle ci doit être partagée, au final tu fais pas tes 8  heures par jour  
 
Perso c est ce que j avais choisi , mais à l époque j y connaissais pas grand chose et résultat j ai fini par changer de ME où là tout c est super bien passé.
 
 

 
Je confirme  
 

 
C est pas faut .  
 
Les personnes hommes ou femmes qui étaient à se stage se sont tous fait recaler au plateau , faut déjà aussi avoir le temps de se plonger dans les fiches . Tu es déjà sur le plateau toute la journée. Le soir t es crevé du coup ....tu les bosses pas correctement.
Bref je déconseille fortement se genre de formation  

Perso, c'est 2h hier, 2h aujourd'hui, 2h demain histoire de prendre des bonnes bases.
Puis 2h les mercredi et vendredi sur les semaines qui suivent.

Donc aujourd'hui, c'était mes 3e et 4e heures.
Je suis passé sur la CB500, c'est plus plaisant à conduire que la duke125... Étonnant hein !

Les demi tours encore plus simple qu'hier.
Slalom en 3e.
Freinage en 3e.

Franchement, c'est plaisant      

Demain ça va être entrainement freinage d'urgence à priori, et sûrement e'core du slalom.
A voir s'il commence à me faire bosser le lent ou pas ?

En tout cas, autant je me chiais dessus avant le premier cours hier, autant aujourd'hui je suis en gros kif.

+1
C'est une des erreurs, c'est de bosser les fiches pendant. Il faut le faire bien avant.

Le bon plan c'est repérer les modèles que tu veux, faire des alertes leboncoin et sauter sur la moto que tu veux quand tu la veux
C'est valable en été aussi, des fois t'as un mec qui fait sa moto moitié prix parce que le pot est rayé et que la golf R a besoin de nouveaux pneus...

T'as acheté ta NC750S du coup ?

Dit il en ayant commencé la semaine d’avant

Dites, il n'est pas possible de mettre la carte grise en 35 kw en même temps qu'on fait la démarche pour le changement de titulaire ?

si

L'ANTS me le propose pas  
 
Je peux faire soit l'un soit l'autre

ah avec le nouveau systeme je sais pas, mais jadis tu mettais juste le type souhaité sur la nouvelle carte grise, et le papelard justifiant l'opération par un concess.

Après recherche, cela pourrait être possible en passant par la procédure de modification technique du véhicule et en précisant qu'il s'agit aussi d'un changement de titulaire et en fournissant le scan du certificat de cession, etc.
 
Du coup le code de cession fourni par le vendeur ne sert plus à rien ?

J'ai fait un parcours intensif. La ME proposait une formule avec inscription plateau et circu dans la foulee. J'avais pas le code, donc je paie pour la formation, j'achete une appli a 3 balles pour le code moto sur tel, je m'inscris sur une session code la semaine d'apres. Je fais du bachotage et ca se passe bien, l'appli analyse mes zones de faiblesses et me pose plus de questions jusqu'a ce que ca rentre. Bref code moto expedie, rien a signaler.
 
Pour la partie stage, rdv a 7h du mat et on roule non stop jusqu'a 14h30, en plein hiver. Je crois que le programme c'etait lundi, mercredi, vendredi, samedi et test le lundi. Je pensais etre une bonne condition physique et le lundi soir j'avais des courbatures partout, en particulier au niveau du coup, a cause du casque et des nombreux accoups lies aux debuts de la formation.
 
Les trucs que j'ai appris pendant la formation :
- ma moto aurait forcement des poignees chauffantes
- achat d'un pinlock obligatoire vu a quel point y'avait de la buee a l'arret
- achat obligatoire d'un pantalon moto etanche vu comme j'ai eu froid aux jambes
 
Le jour J on est 4, dont un mec dont on se demande pourquoi il est la. Le mec est full stuff piste, donne des conseils a tout le monde et pourtant lors de 50min de trajet pour aller au centre d'examen c'est boulette sur boulette. Bref, au plateau on reussi tout sauf lui. Taux de reussite 75%. Vient ensuite la circu 1h apres, un de nous rate. Taux de reussite circu 66%. Taux de reussite globale sur le stage 50%.
 
Voila, le stage c'est pas pour tout le monde mais c'est faisable. Si tu fais ca en hiver il faut absolument bien manger car c'est dur au niveau du corps, idealement ne pas enchainer 5 jours d'affilee si possible. C'est important de recuperer mentalement et physiquement. Sinon, passer une journee sur la moto c'est le pied et ca permet de voir un max de routes differentes. Je pense que ca prepare mieux a ce que tu peux voir par la suite en solo.
 
Le permis moto t'apprend a passer le permis, pas a rouler de facon efficace ensuite. Comme le permis voiture en fait.

True  
Mais la fiche j'avoue avoir sérieusement révisé la veille de l'examen. Heureusement que j'ai eu une fiche facile. Je me suis dit de ne pas prendre la fiche aux extrémité mais extrémité-1. Fiche sur la fatigue  

Pour moi, c'est le lent qui peut poser problème. Freinage, évitement, slalom, ca se fait tout seul, ca vient très vite
Le lent, c'est quand même un coup à prendre, la CB500 est plus grosse qu'une 125...

Moi je ne l'aimais pas trop cette fiche sur la fatigue. "Les assurances", ça c'était facile. Les profils types de motards aussi (et j'ai eu celle là )

Je l'avais fait pour le strom. J'avais mis en commentaire (« autres informations » ou une rubrique du genre) que la moto était bridée en 35kW, et j'ai mis le certificat en pièce additionnelle.
C'est passé niquel

Du coup t'es passé par la procédure de changement de propriétaire ?
 
EDIT: j'ai essayé jusqu'à l'étape du paiement, je n'ai pas la possibilité de mettre un commentaire ou d'ajouter une pièce jointe.

C'est ce que j'avais fait aussi, et ils n'en ont pas tenu compte , j'ai dû refaire la démarche modification technique.

Oui, c’était un peu ma réaction quand j'ai reçu la carte grise en mtt2 .

C'était en décembre, je me souviens plus exactement des boutons sur lesquels j'avais cliqué
 
En tout cas, d'après les mails que j'avais reçu, j'avais noté ça dans le champ « Autre motif - champ libre » où j'avais spécifié que le bridage avait été effectué et que la moto était MTT1 après transformation.
Et oui, j'étais passé par la procédure de changement de propriétaire / changement d'état

j'ai eu le même soucis avec l'ANTS.
ils nous ont envoyé la CG en full alors que la moto avait été passé en A2 avant la vente, du coup il a fallut faire une demande de modif et ils ont renvoyé une CG je ne sais combien de temps apres.

La démarche est gratuite mais on a du payé la CG plus chère car plus de CV je pense

Ça a dû encore changer parce qu'il n'est pas possible de faire un commentaire ou d'ajouter une pièce jointe dans cette procédure

J'aimerai éviter ça si c'est possible

J'avais lu quelque part que la procédure ANTS pouvait être légèrement différente suivant la préfecture associée, ça pourrait peut-être venir de là aussi

Ah
 
Bah fuck, je vais d'abord faire la demande de changement de titulaire puis la modification  de puissance...
 
Que de gaspillage