Reprise du message précédent :
Les futurs motards vont pas se marrer en 2020 pour obtenir le permis
 
https://www.youtube.com/watch?v=SyaCy_rWUrA
 
Content de l'avoir eu cet année

 
la concession où  je l'ai achetée proposait des essais, du coup, j'ai vite craqué

Alors c'est quoi cette connerie.
Lors du permis, sur les vérif moto, spécifiquement sur l'huile moteur pourquoi avons-nous deux éléments opposées.

• Il faut contrôler le niveau de l'huile moteur froid
• Il faut faire tourner le moteur quelque minutes, attendre 2 minutes et fait le contrôle. Je précise que ce point est dans le carnet officiel Rousseau, présent sur plusieurs documents, site.

Lors de mon passage au plateau, j'ai dis à l'inspectrice  
- Heuu alors j'ai 2 versions sur ce point.
- Non ! Il n'y a qu'une version. Nous avons les moyens de vous faire parler!...
 
J'ai répondu [cas 1] qui me semblait plus logique.
 
d’où sort ce second point ?

 
Pauvre nono, il a de la chance d'avoir eu son permis avant ça

Ça dépend de la moto. Y'en a qui se contrôle à froid, d'autres à chaud.

 
Ca sort du manuel de ta moto
 

C'est le même permis qu'actuellement avec:
- 6 secondes de marge en plus pour le lent on dirait.
- La possibilité de mettre 2 ou 3 fois le pied par terre.
- Tout à la suite, ce qui n'est pas tellement plus dur.
- Pas de fiches.  
 
 

La vraie réponse est de dire, si elle te questionne, que tu dois regarder dans le manuel.

et une épreuve théorique spéciale moto

 
Mais on s'en moque qu'il y ait certaines motos ou il y a cette procédure. Officiellement c'est moteur froid. Pourquoi ils font des fiches avec des info différentes de ce que veux entendre l'inspecteur. S'ils veulent entendre que la terre est plate. Je leur dit que la terre est plate.

ben non, c'est quasiment jamais moteur froid.

après perso je m'en branle je suis pas un nazi de la spec et si j'en vois dans le hublot ou sur la tirette à n'importe quel moment c'est bon.

Dans la vraie vie, oui il faut regarder le manuel.

Dans le cas de l'examen du plateau, tu dois juste donner la réponse qui est indiquée dans les textes de loi.
Si le texte de loi dit qu'il faut faire le niveau d'huile moteur tournant et de faire l'appoint alors que la moto n'est pas à l'horizontale, c'est ce qu'il faut répondre, malgré le caractère irréel de la réponse.

 
Tu leurs dis que la terre est plate et que le frein avant en courbe c'est jamais
ensuite tu vas sur hfr

 
Faut que je trouve les motos à la con avec niveau sur la latérale ou après un backflip

par contre ça marche uniquement parce que j'ai des motos bien conçues, j'ai fait une seule fois le niveau sur la moto en plastique orange de mon frère et j'ai rien compris, ça m'a saoulé

   
carter sec c'est à froid je crois. Sur une bagnole aussi.
 
Après sur une moto, y'a tellement peu d'espace dans le moteur, t'es obligé d'avoir une mesure cohérente, or c'est à chaud car t'es sur que quel que soit la température, t'as une huile à 100° à la louche.
 
Celui qui fait sont niveau par -20°C à froid, l'été ça doit etre un peut au dessus du max quand meme (et quon me ressorte pas l'histoire du flat qui avait 8 litres d'huile ou un truc du genre )

bah sur la 950sm c'est 3 minutes après coupure, et ensuite le niveau ne fait que monter, à froid t'es largement au dessus du max, c'est chelou (carter semi sec)

sur la xjr le voyant d'huile c'est un voyant de niveau qui est direct sous le mini donc j'ai même pas besoin de vérifier, si je le vois c'est juste ça

et elle en bouffe pas une goutte d'façon

de toute façon, quand t'arrives au plateau, ton moteur est chaud

Chez KTM c'est à chaud.

Ca dépend de la moto. Il n'y a qu'une version pour la moto que tu utilises et elle est dans le manuel technique

Je suis d'accord sur le fait qu'il faille réciter, mais mon moniteur m'avait dit (Guy 60 piges) qu'on pouvait tout à fait, en cas de désaccord sortir la carte magique du manuel.

Nous il nous avait appris celle de la moto en question en devant bien préciser que ce n'était valable que pour ce modèle et que pour les autres, il fallait se fier au manuel...  
 
J'ai eu 5A en ne répondant pas comme c'était écrit sur les fiches mais comme précisé sur le manuel de la moto.
 
Ca évite de passer pour un gland

Oui mais si tu donnes cette réponse lors de l'examen =>  

mybad alors, c'était pas sur le rotax V2 à froid ? Ou je me fourvoie total

Nope, tu donnes celle qui correspond au modèle que tu as sous le nez en précisant que c'est valable pour CE modèle et tu finis avec un A.
 
 

Non au contraire c'est à chaud. Le mieux c'est d'avoir roulé normalement (pas à 30km/h, pas à 10k tours pendant 5 minutes) une quinzaine de kilomètres et regarder la jauge moteur tournant. Et le niveau max à chaud = niveau légèrement au-dessus du mini à froid.

Et avec une tirette merdique qui indique soit un réservoir d'huile vide soit un moteur gorgé d'huile jusqu'au radiateur. Pratique.

 
+1 sur la BM selon que tu la rentres dans un sens ou dans l'autre

A moins qu'elle connaissent tous les modèles. Elle n'est pas censé savoir comment c'est pour celui. Elle m'a clairement dit qu'il y a qu'une version.

Bah moi c'est une jauge, ils ont fait des progrès

 
Mais grave
 

 
Ouais aussi. J'avais dit ça pour la question sur le contrôle de la chaîne en disant que la flèche était de 40mm sur celle-ci mais que c'était variable en fonction des motos et préco constructeur.

J'ai une jauge sur la mienne. T'es resté bloqué aux LC4 ?

Si tu le dis...
 
Perso, en examinateur pour le plateau, j'avais un vrai motard... que j'ai revu en rassemblement et qui vient boire mes bière de temps en temps à la maison. Je lui demanderai

 
 
J'ai pensé au topic ce soir, je faisais un peu de vélo en ville a la fraiche, quand j'ai vu a un feu un type en mp3 se péter la gueule alors qu'il s’arrêtait     J'sais pas comment il a fait son compte pour tomber, mais il avait l'attirail du type en mp3 avec le casque bol peinture pailleté, short, le bon 40-tenaire un peu bobo...
Puis le feu passe au vert, il devait tourner a gauche et gère mal son truc et gêne carrément une voiture qui allait tout droit, bref c'était n'imp...
 
Du coup j'ai pas pu m'empêcher d'aller me foutre de lui en le rattrapant au feu suivant, et en arrivant a son niveau je commence a lui parler et en fait je lui ai fait peur : le type sursaute et met 15 sec a se remettre..., je lui raconte qu'il vaudrait mieux rester en 4 roues pour lui toussa, le mec me sort "nan mais tu vas pas m'apprendre, ca arrive de tomber, ca fait 30 ans que je fais de la bécane moi" la j'ai été pris d'un fou rire, et la le mec s'est barré en me gueulant "et alors t'es jamais tombé a vélo toi"    En tout cas il m'a fait ma soirée, voilou.
 
Sinon j'espère que tout le monde va bien, profite des vacances pour se faire plaiz a moto ou pas, et prenez soin de vous, bisous !

Le bon moment pour ce gif.

Lc8 et je ne sais pas quelle différence tu fais entre une tirette et une jauge  

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Je trouve que c'est plus simple.