Reprise du message précédent :

Je suis pas pressé, j'ai un forfait 20h payé par ma boite...

un vrai avion de chasse comme Honda n'en fait plus
 

Je suis toujours relax aux exam  
Et puis c’est pas comme si je jouais mon master non plus

Bon, session mécanique à venir week-end pro, je termine la remise à menthe/origine de la XJR.  
 
Embrayage et joint de carter commandés, ça sera une première pour moi . Avec de quoi faire la vidange et un nouveau filtre, tant qu'à faire.
 
Mécaniquement me restera qu'à faire faire le jeu aux soupapes, surtout que je n'ai aucune idée de si ça a déjà été fait sur la moto, qui arrive aux 80k . Mais bon j'entends des avis contre, ça peut attendre d'ici à ce que j'ai envie de jeter ma thune chez Yamaha dans l'été.
 
J'ai trouvé des poignées et des embouts de guidon d'origine, enfin! Du coup manquera plus que les 4 clignos et elle sera full origine, enfin! (mais je me tâte, les clignos paraboles c'est pas ouf et ceux installés sont petits mais pas trop kéké )

 
des avis contre quoi ?
 
perso il était bien à l'ouest et ça a énormément réduit le cliquetis, aucune raison de pas le faire
 
t'as prévu de démonter les aac ou de le faire avec l'outil magique ?

 
Ah bah moi aussi en général je suis relax, les exams d'école, même le permis voiture, mais là, polalala, j'étais tout stressé

 
Contre le fait de le faire rapidement quoi. Diagnostic moitié expérience professionnelle et moitié flemme de faire un jas sur un 4cyl en ligne imo    
 
Le truc c'est que le jas je compte pas le faire moi-même je pense pas avoir le niveau, sans même parler outillage. Et Yam ils facturent bien et ont des délais d'enfulés.

 
je connais pas ton niveau mais si t'es un minimum soigneux c'est vraiment pas le bout du monde sur ce bloc, ya de la place et avec l'outil pour garder les poussoirs en bas c'est vraiment facile !

C'est combien le prix des soupapes à l'unité déjà sur une XJR ?

c'est pas cher une soupape, mais c'est un moteur fiable, ya pas besoin de les changer en préventif comme sur une er6/versys

 
Je viens d'aller relire le tuto sur xjrteam .
 
C'est quand même du sérieux, ça me ferait chier de faire de la merde sachant qu'en cas d'erreur ou de sabordage je n'ai pas de moyens de transporter une moto autre que de la rouler    
Mais ça me tenterai bien quand même

stoi qui voit envoie un mp si t'as des questions

J'en ai une, pour ta ténéré tu as utilisé quoi? le petit outil spécial avec le carré?

Thx j'y manquerai pas  

EDIT: j'ai mal lu du coup j'ai répondu pour la xjr

pour la T ya rien à faire c'est un réglage par écrou, et en plus moi les deux Ex étaient dans les clous donc j'ai pas cherché plus loin

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c'est juste ce truc :

tu fais tourner le vilo pour caler les cames en bas, tu visses l'outil, tu refais tourner pour remonter les cames et tu peux sortir les pastilles car elles sont sur le dessus du poussoir, et pas entre le poussoir et la soupape comme sur d'autres moteurs japs

par contre enlever les pastilles des poussoirs peut être tricky si les poussoirs ont tourné et que les encoches ne sont plus là où elles devraient, faut prévoir un outil de ce genre :

et j'en ai profité pour acheter une tige aimantée téléscopique

Bonsoir    
 
J'ai essayé de bricoler. J'ai échoué, comme d'hab
 
Mission changement d’échappement pour remettre l'origine sur ma MT-09. Ca fait depuis l'achat que j'en parle (2017 ), je l'ai jamais fait, évidemment    
Le but c'est de faire moins kéké, et probablement de gagner en couple. Puis on m'a offert une journée piste au Mans, donc si je pouvais éviter de me faire recaler pour cause de décibels    
 
Bref : j'suis mal outillé (non pas là), donc j'ai galéré niveau accessibilité des vis et ecrou... J'ai réussi au final à retirer la ligne kéké   Par contre j'ai pas réussi à remettre l'origine    
 
L'origine est bien plus fat, ça doit rentrer au poil de cul, et en solo je galère comme pas possible... Je réessaye demain, et sinon je demanderai de l'aide à un pote. En attendant j'ai une moto non roulante
Ah, qui veut d'un super pot "ixRace X-pure carbon™" pour MT-09 hyper bien vachement trop cool ? ça augmente la pouizzanz', le couple, bôbrui, et ça fait revenir l'être aimé    
 
Bisous
 
Edit : évidemment, je poste juste après le méca-pro de créa, je vais encore passer pour un bulot

C'est assez drôle je trouve

C'est dredi, petit craquage    
 

 
Je suis tout à fait conscient que ce n'est pas du tout moant   Juste un gros coup de cœur et une belle affaire aussi au passage.
Pas encore suffisamment roulé avec pour faire un compte rendu détaillé mais ça file une sacré banane tous les matins pour commencer la journée  

Féloches, belle moto qui n'est absolument pas moant compliant

Boudiou elle est belle  

Et encore, il a pas montré de photo du bon côté
Féloches

Bon j'ai checké vite fais mon problème sur la street et je suis perplexe

Alternateur :
J'ai les mêmes resistances sur les 3 enroulements
J'ai environ 90VAC sur les 3 enroulements vers 5000rpm

Régulateur:
Les Diodes sont OK
J'ai 15VDC en sortie moteur en marche (régul débranché de la batterie)

Batterie
12,6V moteur eteind
12V avec le contact moteur eteind
13,7 moteur vers 5000rpm et plus

J'ai rien remarqué sur le faisceau.

Pour le moment je suis plutôt sur un problème de batterie, faut que je mesure les fuites de courant aussi
Et aussi tester avec la batterie de la thruxton voir si j'ai le même phénomène

Ptete la batterie. Ou une cosse fatiguée/qui fait mal contact et qui laisse pas passer le courant.

Le faisceau tu l’avais pas refais de tt façon ?

Ca ressemble pas a du stator/regul
Batterie tout simplement ?

Re-féloches, elle est bien belle, j'avais pas vu les suspensions Öhlins Balance plus de pics  

 
correc

 
Féloches, elle est bonne  

Qu'est-ce qu'elle est belle

 
Je pense aussi que c'est assez accessible ; le jour de mon plateau les moniteurs (d'âges respectables) parlaient des anciens exercices qui a priori n'étaient pas aussi "faciles".
J'ai plié l'affaire en 8h de plateau et 6h de circulation. Je pensais que ça allait être un peu plus ardu que ça avant de m'y mettre. Bon après pour quelqu'un qui n'a jamais mis les fesses sur une moto, ça doit être un peu plus compliqué.
 

Non j'ai juste mis un relai pour les chauffantes et le chargeur
Ouai demain jme penche sur la batterie

Feloche pour la ducacati, un petit CR ?

J'avais jamais mis le cul sur une moto... Ca a été plié en 16h de plateau et 4h de circu (ou 17/3)... Fin bref, plié en 20h...
 
Passé le code le 14 Janvier 2019 resultat le 15... premier cours de moto le 21 Janvier et permis réussi le 7 mars 5A au plateau, et 23 points à la circu

J'ai eu droit aux deux (j'ai raté l'ancien 4 jours avant la réforme), le nouveau est plus simple mais aussi plus proche des vrais difficultés de la moto (évoluer à très basse vitesse, jouer avec les commandes, y'a plus l'exo du rétrogradage, ...) .  Les fiches sont différentes mais pas "mieux", pareil pour les verif.

Je confirme à démonter ça passe au poil de cul sur la tracer avec la béquille centrale, ça doit être pourtant moins galère sans

 
   
 
Encore une bien belle vidéo de kakalitay !  
 
A mettre en first page pour donner le ton du topic

Monsieur le camion, vous me laissez sans voix. Vous qui avez eu le permis au dernier jmdayz, initié par la junte riante    
 
Va falloir la sortir sur piste, et prendre une deuxième moto histoire de pexer dessus

T'amerais bien qu'on te pexe dessus avec un citron

1299 en première moto ?

Les metzeller m7rr vous semblent un bon choix en remplacement des supercorsa sp ?
 
En tous cas le metzeller est bien noté !