Reprise du message précédent :
Je préfère une deux saucisses SW d'occase perso, mais bon c'est vrai que la Logan assure niveau tarifs

Ca y est ça parle caisse ici aussi

clair  

 
c'est le concept meme, sans ca ca se vendrais pas
 

 
parce que :
 
1- je supporte pas d'avoir une caisse qui se traine le cul.
2- j'aime piloter aussi une voiture pour les sensations que ca procure (qui sont bien differentes de celles de la moto), y a pas que la moto, et je ne suis pas intégriste.  
3- La clio III RS n'est pas une petite voiture (compare avec les anciennes R19 et les premieres meganes.... c'est quasi identique)  
 
et la moto, moi c'est pas que du loisir justement, je l'utilise aussi au quotidien. et l'un n'empeche pas l'autre. moi ce que je trouve curieux, c'est ce besoin de tout le temps tout segmenter. ca vous rassure peut etre ?...

 
je m'en tappe de ton avis mon cher quiqui
 

 
C'est ça : la logan c'est la voiture pas cher.
Entretien classique, pas d'électronique à la con.
 
C'est moche, mais ça joue très bien son rôle  

 
 
mon cul oui, la Super 5 GT Turbo a un chassis de merde
 
(et je parle en connaissance de cause, j'ai copiloté mon oncle en groupe N quelques fois, et je l'ai conduit pendant les reco....)

 
Je sais    
 
mais ca reste qd meme une clio blinder de merde de fiabilite qui n'ont pas lieu d'etre sur une bagnole a ce prix    
 
 

 
y va etre content de lire ca canaillou

 
na mais attend au temps ma clio est tres agreable a conduire et tout,
au temps niveau entretient/fiabilite c'est vraiment de la daube en barre  
ma corsa de 97 que je traitais vraiment comme une merde, qui dormais dehors et que deja je trouvais bof avait moins de pb    
 

corsa B 1.2 16v pouwaaa    

 
1.4 L pas 16v, du rustique    
 

 
Ca se vend un peu ok, mais comment est ce que ça se revend?  

Bon, sinon, est-ce que l'un de vous a déjà fait l'achat d'un jean kevlar pour moto, type Dragging Jean, ou bien esquad jean ?

nan.
 
D'autres question?

  AX powa
 

 
J'ai un collegue de boulot qui a une clio 3 RS, et qui avait avant ca une clio RS2 (la 2 phase 2 quoi).
Il a fait reprendre la Rs2 suite a plein de soucis de direction. Il tourne sur piste en fait, et apres avoir monté des slicks, ca lui a détruit tout le systeme de direction assistée petit a petit   Meme apres réparations et re-réparations (de plus en plus cheres biensur), ca revenait (meme en arretant de mettre des slicks).
 
Du coup la il tourne en clio 3 RS, il a viré la banquette arriere etc    
Apparemment ca tient super bien la route, mieux que sa RS2. Par contre niveau performances ca a pas vraiment bougé a cause du poids (malgré les 200ch).
 
La boite tire vraiment court (4000 ou 4500 tours en 6e pour etre a 130 je crois), ca consomme plus que la RS2 (en moyenne 11 a 12L contre 9L pour la RS2 en roulage route mixte, sans trop bourriner quoi).
 
En bref, plus ca évolue, mieux ca tient la route mais moins ca procure de sensations... la RS1 est la plus "brute" des RS, et je parle pas de la williams    
L'avantage c'est qu'on trouve des RS1 à pas cher (parfois moins que les wiwi   ) et pas trop kilometrée; c'est ce qu'a pris un ptoe: 2001, 70 000km, 6700€ je crois. J'ai eu droit a mon petit tour et donc niveau moteur ben c'est pas violent mais ca tire correct, mais le plus marrant reste la tenue de route.
 

Peut-etre bien GAS  

  Pourquoi parler d'assurance ? Mes objectifs d'achats ne sont pas les mêmes, alors forcément que je segmente.

J'ai passé mon permis auto et j'ai acheté ma nouvelle voiture parce que j'en avais besoin, pour le boulot, pour les vacances, bref déplacements divers. Et ça me branche pas de jouer de la pédale sur route avec ma voiture. (Je répète que sur circuit ça me plairait bien d'essayer)

Je passe mon permis moto et je compte m'acheter une moto par envie, pour le plaisir.

L'objectif est différent donc forcément je n'attendrai pas la même chose du véhicule !

je viens de jeter un oeil sur les vidéos du site "esquad" et franchement c'est impressionant   , leurs modeles sont plutôt jolis, mais je m'attends à des prix affolant, surtout que les seuls distributeurs sont des gros concessionaires genre patrick pons

edit: en fait ils ont leur e-shop, 250€ le jean ...

 
T'as du te tromper!

 
entretien/fiabilité ? t'as/t'as eu quoi comme soucis ?....

Même les claviers tiennent plus la route    
   

 
bah je te repondais hein ? moi je ne discute pas tes choix, c'est toi qui t'interrogeais sur les miens a la base.....
 
enfin bref. les deux ne sont pas incompatibles. on peut avoir une voiture ET une moto, et avoir une voiture qui donne un minimum de plaisir de conduite, pour ma part c'est le cas.

Euh non ... j'ai bien ecrit ce que je voulais ecrire.
 
Explique

 
nan nan. il a raison, la Clio III RS avec ses voies plus large passe plus fort qu'une II RS en virage.....

Et je suis bien content d'avoir eu une réponse    
 
Mais je ne vois le rapport entre une segmentation suite à des objectifs différents et le fait de se sentir rassuré.

 
Si ca tiens mieux la route ca veut dire que tu peux prendre le meme virage plus rapidement => donc plus de sensation quand t'es a la limite de la voiture.
 

 
dit avec mes mots a moua : "ca me fait chier de me trainer le cul dans une caisse qu'a rien dans le sac et qui tient pas le parquet comme je l'entends"

moants spa moards
 
(et ma 309GLD, elle p00tre tout )

Trop de tenue de route ca peut aussi nuire aux sensations.
Le cul qui gigotte, l'insonorisation pourrie, la direction qui renvoie les defauts de la route... c'est des choses qui se perdent sur les sportives. C'est plus efficace, mais pas forcement plus marrant.
 
Un autre gars de mon taf a une clio 1 16s, équipée CUP, pour le circuit aussi... apparemment il roule presque plus avec c'est dommage, ca doit etre fun ca  

Il important de comprendre une personne pour pouvoir l'analyser et prévoir son comportement sur une moto [smiley_delarue?] tout la personnalité d'une personne peut être lié à son comportement motard  

Donc ça tiens dans moant

Etonnant non ?

Bon faut que j'arrête de raconter des conneries  

Esquad c'est pas du kevlar, c'est de l'Armalith

Pizzai a bien résumé
Après, chacun voit midi à sa porte.

Un pote a une Civic esi (125chx) monté en 15" : il passe plus fort les virages que moi et ma saxo en 14". Mais moi au moins je dois gérer plus de choses -> je m'amuse plus à mon avis (entre autre le cul qui veut se faire la mal dès que t'arrête d'accélérer, 935kg powa )
Mais son trip à lui, c'est de passer fort... chacun son truc donc

 
Parcequ'on trouve des AX neuve peut être
 
Logan Break powa et pis c'est tout

 
une portiere bloquee    
perte d'une plaquette de frein   ca c'est du gros qd meme donc changement des disques  
bouton de warning en panne
pb de starter par temps froid
bobine
revision tous les 30000 et meme pas de changement/netoyage de filtre bougies
sans parler des parchoc qui a la moindre touchette de parking se deforme de maniere moche
 
Et je parle meme pas de l'incompetance du garagiste    
 
tous ca sur une bagnole de meme pas 4 ans 40000km    
 
et je la traite bien, elle dort en garage...
 

 
Ouaip quand je vois que sur la c3 hdi de ma copine qui à 4 ans et 60000km a part la révision des 30000km et une paire de plaquette neuve on a foutu que du gasoil.
 
Les pneus sont encore d'origine, et la conso de ma copine oscille entre 3.5 et 4.5 litres au cent (dans les bouchons le mation ça roule à 50/70 du coup ça consomme rien).
 
Bref niveau cout d'entretien/assurance/fiabilité la C3 1.4 hdi elle se defend bien.

Ouais, bon, kevlar, armalith, titane, adamantium, tout ce que tu veux, je voulais juste dire un jean renforcé spécial moo quoi.
Et il y a d'autres marques qui en font à part les 2 que j'ai cité ?

 
Ah bah oui mais ça c'est normal, ça adhère trop, et ça détruit vers le haut, il faut renforcer le tout pour que ça tienne !

Allez parler Bar sur moards bourdel
De toute facon rien ne vaut une deuch' donc vous pouvez tous aller vous rhabiller

 
Les bi-cylindre ca a rien dans le bide !
 
Sauf ma tdr 250 !

 
Ton ancienne Jamais t'aurais du la vendre celle là