Reprise du message précédent :
africa twin maxi supermot y'a de l'idée
trop fnu pour que Honda le sorte

250km de routes à chèvres avec le Random Dad (il se traîne un peu )
on a même laissé passer des chèvres
bécanes crépies sur routes forestières grasses et mouillées, suppléments épines et graviers.
météo clémente, routes désertes et collant de ski laine de mérinos impec, moi qui me caille toujours

Quand on a switché les bécanes j'étais deg de voir comme la CB500 était plus rigoureuse en partie-cycle

 
C’est bien, ça doit te changer de climat

Ils se sucrent bien au passage. C'est 13.5k€ un AT 2019 neuve.
Edit: et il n'y a aucune "grosse" modif.

 CR Manouchage : Réservoir additionnel / auxiliaire    
 
       
 
Intro :
 
J'ai donc décidé de mettre en place un réservoir supplémentaire sur ma NC750X. Pourquoi?
 
Aller moins souvent à la pompe (surtout qu'un passage à l'e85 de la moto va surement ce faire)
 
Et surtout parce que l'homme se doit de relever d'incroyable défis technologique afin d’évoluer, et peut-être, un jour, coloniser une autre planète    
 
Il faut savoir que les américains sont friands des réservoirs auxiliaire, tout simplement parce que tu ne peux pas parcourir certaines portions de leur pays avec le plein de la plupart des motos    
 
Du coup lorsque tu fais des recherches sur le sujet, tu tombes sur des trucs du genre :
 
http://www.nc700.co.uk/index.php?/ [...] -fuel-tank
 
https://www.nc700-forum.com/forum/n [...] -tank.html
 
 
https://imagizer.imageshack.com/v2/ [...] IcnnPg.jpg
 

 
https://imagizer.imageshack.com/v2/ [...] 2qTZly.jpg
 
 

 
 
Je me dit que c'est pas super,   pour plein de raison.
 
- Déjà c'est vraiment moche, on dirait que t'as une moto au GPL    
 
- J'ai régulièrement un SDS    
 
- Faire des trous dans le réservoir ça fait chier, a la limite j'aurai pu sacrifier un bouchon
 
De toute façon j'arrive vite a la conclusion que le mettre plus "haut" que le réservoir d'origine va être compliqué, ou alors faut sacrifier le topcase et ca c'est chiant. Je pourrai mettre un truc sous la platine, mais y aurai quoi, 4L?  
 
 
Je décide donc de le mettre sur le coté, a la place d'une des valises. Je vais en garder une pour transporter le stuff, et l'autre sera pour le réservoir, c'est décidé, reste à trouver comment faire car je n'ai trouvé personne qui a fait ça (hors motos de rallye raid mais c'est un peu différent)  
 
 
La NC tourer low cost :
 
Je m'attaque à la conception de 2 valises latérale, comme d'habitude avec des caisses à munition  
 
https://www.asmc.fr/Transport/Stock [...] aki-p.html
 
Elles sont parfaite, pas trop large, ouverture sur charnière, étanche.
 
Pour le fun / simplifier leur retrait, je vais souder des supports dessus. Le problème est que leur (relative) faible épaisseur + mon poste à souder low cost + mon skill de soudeur de merde rend la tâche complexe    
 
Surtout que le métal que j'ai a ma disposition pour faire le support est plus épais que celui de la valise, au final je me foire sur une valise en faisant un trou énorme dedans, j'ai du en acheter une autre    
 
Pour la fermeture je trouve un système pour remorque qui ferme à clé @ pas chère, c'est parfait
 
Elles sont moins large que le guidon du coup je fais du daily comme si elle n'était pas là  
 
Et chose intéressante, mon pc du taf rentre dedans    
 
J'ai pas trop de photo des supports par contre En gros je mets 5min à tout virer, vu que je ne le ferai jamais hors mis pour faire de la maintenant ce n'est pas très grave
 
Attention aux âmes sensibles ou personnes qui maîtrise le poste à souder    
 

 

 

 

 
Passage en peinture chez Bobigny Epoxy et je suis content du résultat  
 

 

 
 
La bataille contre Isaac Newton :
 
Le gros problème c'est que le réservoir additionnel sera donc plus bas que l'origine, mais normalement sur la NC pas plus bas que les injecteurs car le moteur est très bas et penché en avant
 
Au début je penses à mettre en place une pompe, les problèmes sont :
 
Si elle tourne alors que le réservoir auxiliaire est vide, elle va cramer
 
- Faut mettre un contacteur a flotteur dans le réservoir?  
=> Ca va fonctionner dans les trous / bosses?    
 
 
- Sinon un contact a "niveau"?  
=> Pas de bol, l'essence n'est pas conductrice    
 
- Un bouton manuel et quand le réservoir principal est vide, ca draine l'auxiliaire?
=> Nan c'est tout pourri    
 
 
Et puis au milieu de 100 videos totalement useless je suis tombé sur un americain qui explique le montage d'un réservoir additionnel pour Vmax 1700  
 
source : https://www.youtube.com/watch?v=C2rqDTtAQvw
 
Le passage d'un réservoir à l'autre est très simple, l'auxiliaire est relié au principale via la mise à l'air, et il y a une mise à l'air sur l'auxiliaire (faut suivre). De ce qu'il annonce, le secondaire se vide en premier, puis c'est le tour du principal    
 
Du coup je me demande pourquoi tout le monde s’évertue à faire des trous de 3cm de diamètre avec des tuyaux partout si c'est si simple    
 
Par contre sur sa vidéo il a encore le réservoir auxiliaire en hauteur Je décide de tester quand même :
 

 
 
Et ça fonctionne, la bouteille se vide et le réservoir de la moto n'a pas baisé d'un ml    
 
Pour ceux qui ne comprennent rien voici un schéma réalisé avec Catia  
 

 
Je décide donc de partir sur ce système, au pire si ca marche mal je continuerai à me creuser la tête
 
 
Le transport de l'or noir
 
Le deuxième soucis concerne le réservoir en lui même.
 
Je commence à regarder ce qui existe, mais globalement il s'agit de truc de rallye automobile ou bateau, ça coûte une couille et ça n'est pas adapté
 
Je pars donc sur l'idée de mettre un jerrycan en plastique, a l’intérieur de la valise. Par contre la partie remplissage s'annonce chiante, faut ouvrir le capot puis le jerrycan je le vois bien que je vais en foutre partout. Et puis trouver un truc qui est dans les bonnes dimension s'annonce compliqué    
 
Je décide donc de faire très simple, pourquoi ne pas balancer directement l'essence dans la valise   ?
 
Après tout elle est annoncée étanche.
 
Je mets de l'eau dedans la retourne dans tous les sens et pas de fuites    
 
Il faut donc :
 
- Mettre un robinet en bas  
 
Facile, 2€ sur amazon
 
 
- Trouver un système de trappe à essence
 
Plutôt galère, au final je me suis orienté sur un "nable" de bateau. Par contre à clé ca coûte pratiquement 100€, je suis parti sur système sécurisé mais facilement contournable. Après tout qui ira chercher de l'essence dans une valise?
 
https://fr.aliexpress.com/item/38-o [...] 80338.html
 
 
- Gérer la problématique de la mise à l'air
 
J'ai utilisé une vielle valve coudée + un clapet antiretour pour les dirt bike (90 cts)
 
 
- Renforcer le truc pour ne pas que ca ce perce trop vite si je glisse sur le coté gauche
 
J'ai soudé des tube carré de 1.2cm autour. Au début j'avais faire un truc blindé (sur celle que j'ai percé) mais c'était vraiment trop lourd
 
 
Et au final ca fonctionne bien  
 
Passage en peinture epoxy (qui resiste aux carburant), montage et voila. Ca fait 4 pleins que ca tourne
 
Me reste à acheter des bouchons en plastique pour la finition    
 

 

 

 

 

 

 
Pour la partie remplissage je dois donc remplir les 2 réservoirs. C'est pas très grave sur la NC car le réservoir étant sous la selle passager je dois descendre de la moto. J'ai mis la "clé" du réservoir auxiliaire sous la selle avec un élastique
 
A la station service y avait un mec en VFR derrière moi, il a tiré une drôle de tronche quand il m'a vu mettre de l'essence dans la valise
 
 
Niveau usage je vois donc logiquement la jauge descendre quand la moto "attaque" le réservoir principale
 
J'ai un peu plus de 10L utilisable dans l'extension, ca fait 24L d'essence et la moto consomme environ 4.3L au 100 avec mon usage
 
Reste a voir sur la durée si ca va tenir

Science bitch

C'est génial xpay  
Ce mélange de Suède et de génie  

Bientôt l’épisode la nc700 barbecue

Je suis assez admiratif pour la persévérance. Question bête, pas de risques en cas de chute ou glissade ?

J'aime.
Par contre, t'as pas peur à la chute ? (no troll, vraie inquiétude )

Sinon ça marche comment exactement ?
Dans la vidéo il parle de gravité qui fait que l'essence passe.
Mais en fait c'est la mise à l'air qui fait dépression et aspire l'essence ?

Et niveau poids, 10L d'essence d'un côté et rien de l'autre, c'est pas trop chiant ?

 
C’est surtout que lors des enchaînements de virage, il va sentir une différence . ( amortisseur liquide )

 
En 2020 je pourrais

 
Oui
 

 
Non tu sens rien, t'as plein de moto avec des pots d'origine enclumesque d'un seul coté et pourtant tu ne sens rien (et pour faut 1L d'essence ca fait moins d'1 kg)
 

 
Au début si, j'avais fait ça d'ailleurs mais c'était vraiment trop lourd :
 

 
 

 
D'autant que je suis d'un naturel a mettre une vis M10 quand y a besoin d'une M6
 
Néanmoins quand tu regardes une moto avec le réservoir en position "classique" t'as pas tellement de cas ou le truc se perce, et pourtant c'est pas du tout epais.
 
T'as même des machines ou c'est pourtant très exposé d'origine (exemple que j'ai possédé : ténéré 600 / GSR 750).
 
J'ai ajouté de la matière, si ca glisse pile poil longtemps sur le coté gauche, au point que le truc se perce ET prend feux j'en profiterai pour faire un barbecue
 

Une moto qui prend feu c'est rien

 
Non tu ne sens rien
 
D'ailleurs t'as plein de moto de rallye raid (même moderne) avec le réservoir additionnel du coté ou il n'y a pas le pot, et pour le rien arranger, haut perché
 
 
ex : https://i.ytimg.com/vi/ihyINoOxZnU/maxresdefault.jpg

 
Tu ne sens rien sur une ligne droite . Par contre le mouvement du liquide dans la valise , sur les enchaînements de virage , tu risques de le sentir .

 
Ok je ne connaissais pas .
Pourtant dans les usines ont utilise des dampers liquide sur des cheminées pour éviter les vibrations et mouvement avec le vent .

 
Peut être que le réservoir n'est pas suffisamment large pour que l’amplitude soit gênante  
 
Sur les motos de piste on mets de la mousse anti ballottement, c'était mon plan en cas de soucis de ce genre  
 
https://www.24mx.fr/mousse-de-reser [...] nts-twenty

Coucousava ?

Je suis pas spécialement un grand buveur de houblon mais je m'étais promis d'essayer un jour
Petite pensée pour notre ami Brains, des bises à vous  

cc mets toi un wade
 
laquelle ? punk ipa?
 
bisou

Ben par dépression

Et sinon tu foutais quoi à carrefour ? Pourquoi tu ne t'es pas manifesté ?

Xpay je te tire mon chapal   joli travail.
C'est l'étanchéité de la valise qui me surprend le plus.
La peinture époxy t'a coûté combien?

Génial le CR   (ainsi que le montage )
 
Comme d'habitude, j'ai envie de dire    
 
Je pensais trouver des idées pour augmenter l'autonomie de la Zéro, mais en fait non
 
Plus de 500km d'autonomie    
 

Mais tellement
 

perso j'aurais juste trimbalé un jerrycan

Y aller et prendre une Punk c'est super triste

xpay, j'admire. MAis si on danse ?

 
Chapeau    
 
Au moment où tu cherches le contenant, je me suis dit que tu allais finir avec un truc de cubi de pinard dans la cartouchière
Au final, tu as fait pire que ce que j'imaginais    

Je me faisais conduire j'ai tilté trop tard le GTE + tête connue

ouais mieux vaut payer son shot de tactical nuclear penguin

riprizent    
 

vu ça sur fb, j'ai pensé à Xpay
 

Ah  

Coincé entre la gare et le vieux port, on est pas les plus à plaindre.

Bonne référence.

Heu oui sans doute, je m'en fous en fait, c'était bon

Chapeau xpay    
 
J’ignorai que des boîtes faisaient de la peinture epoxy pour les particuliers, bon à savoir, curieux du coût aussi

 
30€ par valise

Carrément pas cher bobiny époxy
De memoire a peu pres 150e pour cadre+bo de 125