Reprise du message précédent :

 
Bienvenue.
 
Prend des bottes, sans hésiter !

Bienvenue

 
J'ai cru comprendre que le tien arrive sous peu

 
Samedi prochain si la pièce de la campagne de rappel arrive    
 

Putain, moi je laisse les clés sur le compteur... Marseille c'est sur évalué niveau délinquance.

C'est pas si cher que ça neuf (17k) et c'est inassurable

 
Merci, je vais sûrement me prendre des bottes avec Gore-Tex pour être bien pour l'hiver et surtout bien protégé.

Bon, le nettoyage du démarreur n'a pas suffit à résoudre le problème au final sur le CB, j'ai besoin de vos lumières.

J'ai investigué un peu plus :

Elle ne me l'a pas refait depuis dans mon box, donc pas pu tester si le démarreur est alimenté ou pas (mais ça semble très probable vu la baisse de luminosité du voyant de neutre, donc très probable appel de courant par le démarreur)

Deux scénarios :
- Point mort, voyant neutre allumé, appui sur le bouton, petit clac du relais (mais pas toujours audible), baisse de luminosité du voyant de neutre, rien ne se passe. Je débraie, elle démarre au premier coup.
- Point mort, voyant neutre allumé, appui sur le bouton, petit clac du relais (mais pas toujours audible), baisse de luminosité du voyant de neutre, rien ne se passe. Je débraie, elle ne démarre pas. Je passe la première, je débraie, appui sur le bouton de démarrage, le démarreur tourne mais entraîne le moteur, la moto essaie d'avancer comme si la première était enclenchée ( donc elle cale). Je repasse au point mort et elle démarre.

Environ 2 fois sur 3, démarrage normal sans le souci ci dessus.
- Le contacteurs de béquille fonctionne (si je sors la béquille avec rapport engagé elle cale)
- Le contacteur d'embrayage marche (comportement ci dessus différent si débrayé ou pas dans le premier cas de figure)

Est ce que cela peut être le symptôme d'une roue libre de démarreur en train de décéder ? Embrayage ? Autre chose ?    

Tu rembraie avant de démarrer ou tu laisse débrayé ?
Parce que si c'est débrayé, ça devrais pas caler

Oui, débrayé, elle ne devrait pas caler en effet, c'est pourquoi je pense à la roue libre ou embrayage  ...

60mn en enregistrement.
Détecteur de mouvement et possibilité de bricoler une alim externe ; il faut voir l'autonomie en idle.

J'aurai bien vu embrayage, mais ça se sentirai en roulant, pas qu'au démarrage  

BLKMRKT a sorti sa 2e video sur l'Islande
https://youtu.be/jjYx3B6lw-c

 
l'embrayage racing à deux balles colle à froid, je pensais que c'était une info qui avait transité via les 3 proprios par an
 
faut tenir le frein av si tu veux démarrer en 1ère. ou juste démarrer au pm
 
mais t'as pas encore mesuré la tension en sortie de relai ? car le relai peut être HS aussi

Non j'avais pas l'info ça a quoi de spécial un embrayagre racingue ?
 
Pour le voltmètre c'est précisément ce que je voulais contrôler ce matin, j'ai trouvé un crénau de 30 minutes  
Bon sinon j'ai tenté un montage suédois avec la tension de batterie repiquée sur un multimètre dans mon bagster (je veux contrôler la tension en roulant, j'ai quelquefois le phare qui baisse en intensité).
 
Du coup je pense que j'ai trouvé le coupable, j'ai péniblement 12.5V à l'arrêt (en ayant chargé la batterie avant). 12.3V au ralenti (faut que je check la RMT mais ça ne me semble pas bon du tout )  
 
J'ai eu un coup de non-démarrage, la tension baissait dangereusement vers 11V.
 
Donc régul ou alternateur ou batterie, à voir. Elle ne doit tout simplement pas fournir assez de courant par moment pour faire coller le relais.
 
Et l'embrayage racingue me mettait sur une fausse piste

c'est juste un embrayage aftermarket pas cher !
 
la batterie peut jouer mais ça serait pas aléatoire comme ça, t'aurais un comportement plus linéaire, batterie qui tourne lentement puis relais qui fait mitraillette ensuite

12.5 à vide avec batterie qui sort du chargeur c'est déjà faible oui, et 12.3 une fois démarré il en manque clairement un peu
t'as combien dans les tours?

La moto est dans le garage avec du monde au dessus donc j'ai pas testé plus que le ralenti, j'irai faire un tour avec cet après midi pour contrôler si je trouve un moment

Bonjour
Ce matin je reprogramme mon cameleon pour l'hiver et je constate qu'y a un maillon dont les rivets sont différents des autres. Je suppose que c'est normal et que ma chaîne ne va pas se désintégrer dans 10km?

 
C est la où ta chaîne a était rivetée

D'accord merci  

Je sais que l'ancien proprio avait changé le kit chaîne lui même donc je préférerais m'assurer qu'il ait pas foiré un truc  

ça a l'air plutot correc

c'est génial d'avoir ça, ça me servait a savoir quand j'avais fait un tour complet avec ma bombe de graisse de chaine

moi j'utilise que de la blanche

 
C est la où ta chaîne a été rivetée
 
elle a un debut et une fin, ils se rencontrent à cette endroit précisément !

Motorcycle centipede  

Hello, petit retour après tentative d'installation des poignées chauffantes. Pour la partie électrique ça a l'air de fonctionner pas trop mal je rencontre un petit soucis cependant coté accélérateur.
 
La poignée coté gauche (avec la commande) est bien mise cependant coté accélérateur en retirant la partie caoutchouc j'ai pété a moitié le truc noir a l'intérieur (le truc qui fait revenir la poignée d'accélérateur).
 
Qui plus est quand je met la poignée chauffante il n'y a aucun retour, j'ai l'impression que le câble et la poignée sont trop lourde mais avec celle d'origine elle revient bien a sa place, je suis un peu paumé la.
 
En plus où pourrais-je trouver le truc noir qui fait revenir la poignée, j'aimerais bien le remplacer vu son état ...

euh t'as pas une photo ? "truc noir" sur une moto y en a beaucoup...

un truc dans ce style? https://www.spomotoscooter.com/phot [...] teur-1.JPG
 
Attention à laisser 1 mm entre la poignée et le commodo; si tu les laisses l'un contre l'autre, la poignée a du mal à bouger (dans les deux sens d'ailleurs).

Je vais prendre une photo faut que je retourne a coté de la moto, mais si ca peut t'aider a y voir mieux c'est un truc en plastique entre le guidon et le caoutchouc de la poignée là où le câble d'accélérateur est raccordé

EDIT : Des vidéos ca sera surement plus parlant :

https://streamable.com/1tjfu
https://streamable.com/mwqpk

Démarrage avec le U encore fixé qui a fait un bon 3/4 de roue en pleine accélération avec ma meuf    (y a plus d'un mois mais j'avais toujours pas changé le disque).
 

Ralala cette voix de gros zonar je peux pas  
 
Wesh les refrè frinchman c'était chaud ma gueule

Xenom, en plus je t'ai donné le câble de rappel pour que justement tu évite d'oublier l'antivol...

Tu as cassé la poignée de gaz. C'est pas grave. Ça coûte 10 €. Par contre ton modèle a des rectangle en relief dessus. C'est la première fois que je vois ça. Je pense que ça peut poser problème pour le montage des poignées chauffantes....
Si la poignée ne revient pas, c'est certainement un problème de réglage de tension de câbles

Repose en pé petit régulateur parti tro to ...

En roulant alternance de 12.5 V quel que soit le régime moteur , puis d'un coup cela va de 15 à 17 volts selon le régime moteur ... Cela explique aussi les soucis de variation d'éclairage que j'ai eu la (seule) fois où j'ai roulé de nuit.

Contrôlé l'impédance de l'alternateur, RAS. Donc régul HS, qui n'a pas dû arranger la batterie

De mémoire les réguls Honda c'est un running gag, est ce qu'il y a des modèles de remplacement plus solides ?  

Yes il y était, shit happens  

 
Ouep, régulateur mosfet FH012AA ou FH014AA ou FH020AA. C'est monté en série sur les cbr1000 à partir de 2005 ou un truc dans le genre, sinon sur ebay ou autre ça se trouve.

Si c'est pas trop grave ça me rassure  

J'ai eu beau chercher partout sur internet j'en ai trouvé qu'une a 25€ malheureusement (ou heureusement) c'est un modèle identique a ma MT

C'est la version (Gold) des poignées chauffantes.

C'est assez étonnant non ? puisque avec la poignées d'origine revient parfaitement à sa place    

Ah oui et je ne pouvais pas faire passer la poignée chauffante sur la poignée de gaz ou alors très difficilement a cause des relief sur la poignée de gaz

regarde habituellement ça ressemble a ça, c'est tout lisse

c'est normal si tu dois refaire le reglage de la tension du cable, y a d'avantage de masse a tirer.
je pense que la meilleure solution pour toi est de racheter une poignée de gaz d'origine
et avec un dremel de poncer doucement tous les rectangles en relief, sinon tu vas encore la casser quand tu enfonceras ta poignée chauffante
en tout cas je ferai comme ça, attends d'autres avis

le tarif "correct " pour ce genre de pièce tourne autour de combien?