Sur le gsr, le 1er proprio avait pas fait 1000 bornes qu il avait déjà perdu son permis  

 
Ah oui vu sous cet angle      

Bah voilà je suis à nouveau perdu avec ces histoires de gommard

Je viens de checker l'usure du PR5 arrière, je suis sous les 4mm à l'arrière (contre 6.5 neuf). Et l'usure se fait en escalier, même syndrome que le PR3.

Je suis un peu dégouté, le pneu est vraiment bien neuf , mais l'avant fond rapidement et l'arrière devient crado

Relu un peu les tests à gauches à droite, me concernant ça sera un train de RS3 par rapport au CDC. Dommage qu'on ne voit pas de news sur un RS4, ça devrait être dans moins d'un an je pense

Et à 3 jours près je loupe la remise de 40€ de Dunlop

 
Sur l'usure de l'arrière, je vais pas être d'une grande aide vu la manière débile dont j'ai fumé le pneu cet été.

d'ailleurs dans l'affaire des bébés sans bras, Ferrero s'est constitué partie civile

Je viens de checker l'usure du PR5 arrière, je suis sous les 4mm à l'arrière (contre 6.5 neuf). Et l'usure se fait en escalier, même syndrome que le PR3.

Je suis un peu dégouté, le pneu est vraiment bien neuf , mais l'avant fond rapidement et l'arrière devient crado

Relu un peu les tests à gauches à droite, me concernant ça sera un train de RS3 par rapport au CDC. Dommage qu'on ne voit pas de news sur un RS4, ça devrait être dans moins d'un an je pense

Et à 3 jours près je loupe la remise de 40€ de Dunlop

Sur le gsr, le 1er proprio avait pas fait 1000 bornes qu il avait déjà perdu son permis

Je pense aussi partir sur un RS3 d après ce que j ai lu dans la gamme à priori c est celui qui permet la mise sur l angle la plus facile, je sens vraiment une différence sur ce point avec le 190 à l arrière par rapport au vfr

A mon avis le 190 à l'arrière a peu d'influence, c'est la géométrie générale de la moto et le profil des pneus qui jouent!
J'ai testé 180 et 190 sur le tuono ca change pas grand chose, y'a bien plus d'écart entre deux pneus de profil différent dans la même taille...

J’ai une ancienne moto de démonstration  

 
Je viens de m’apercevoir que moi aussi
 

3em proprio du tuono, 6em du CB (mais je connais les 2 précédents )

logic, go check la cg

En Angleterre c'est des infos qu'ils ont depuis longtemps, faut s'habituer à etre le 765eme

En Angleterre c'est des infos qu'ils ont depuis longtemps, faut s'habituer à etre le 765eme

 
Manquerait presque l'info du kilométrage entre proprios comme en gelbique ou Allemagne. Ce qui permettrait de voir les tentatives de remonter le temps.  
D'autant que c'est une info qu'on transmet lors du remplissage du certificat de cession.

Ca pourrait pas être une immatriculation temporaire pour vente en "occasion 0km" ou un truc du genre?

Sur le gsr, le 1er proprio avait pas fait 1000 bornes qu il avait déjà perdu son permis  

Un collègue a perdu son permis moins d'un mois après l'avoir eu

Il est en attente de jugement

En Belgique le car pass qui garantit le kilométrage ne vaut pas pour les motos car y a pas de contrôle technique obligatoire contrairement aux voitures.

Pourtant à chaque fois que je change de pneus ou vidange ou kit chaîne, le type note bien le kilométrage exact de ma meule, et ce dans les deux garages différents où je suis allé.

 
Un collègue fait un stage de récupération de points par an depuis qu'il a son permis

 
Même conclusion après deux trains de Road5 : neuf il a un grip formidable mais se dégrade rapidement et le grip baisse en conséquence.
En gros c'est un pneu avec une durée de très limité si on tient compte du fait qu'à 3 ou 4mm c'est déjà d'la merde.  

en ajoutant aussi ses infractions qu'il doit payer, ça fait un jolie budget

Sympa!
Dommage y'a que deux modèles de RX7V (Maverick et Pedrosa pour ceux qui ont pas envie de s'inscrire )
Ils sont à 650€ donc c'est vraiment un excellent tarif pour le coup!!

J'ai envoyé un mail pour voir si ils font des livraisons en intracommunautaire HT, mais je me fais pas d'illusions.

Dites pour les poignées chauffantes si j'ai bien compris y me faut :

Les poignées (Logique)
De la colle néopréne
Un multimètres pour choper le + du contact
Et ensuite je dois souder le câble électrique a ce fameux + ou plutôt utiliser des cosses "rapide" ?

J'ai oublié un truc ? Besoin d'un relais ? Pas moyen de brancher les poignées direct a la batterie ?

Le casque vaut 1000€ en temps normal, ça fait effectivement 35% sur le MSRP.
Il est à 950€ chez Motoblouz, du coup le machin venteprivetrucmuche @650€ c'est un bon plan, cqfd.

Dites pour les poignées chauffantes si j'ai bien compris y me faut :

Les poignées (Logique)
De la colle néopréne
Un multimètres pour choper le + du contact
Et ensuite je dois souder le câble électrique a ce fameux + ou plutôt utiliser des cosses "rapide" ?

J'ai oublié un truc ? Besoin d'un relais ? Pas moyen de brancher les poignées direct a la batterie ?