Reprise du message précédent :

 
Rien que les collecteurs j'en vois dans les 200 boulles sur lbc ça calme. C'est surtout l'état des boulons qui fait bader si tu dois changer la ligne et que tu pètes les goujons dedans t'es bien. La rouille sur les collecteurs tant que ça fuit pas tu peux rouler, si c'est esthétique bande thermique ça donnera un côté hipster mais bon. Tu me diras pour la tienne si jamais    
 

 
Oui, c'est un canapé roulant très coupleux au son envoutant et au moteur tellement smooth, en plus c'est hyper sexy , ça coute quedalle en assurance, c'est increvable et la moto a été vendue 20 ans avec peu de modifs esthétique donc un choix plutôt conséquent en occasion, par contre ça suce bien en conso, c'est pas un roadster sportif d'arsouille et ça se conduit pas comme un mid size de moto école.
 
 
 

 
  C'est de la bonne came, hyper confortable
 
Le seul soucis c'est si t'aimes changer souvent, ben tu ne peux pas trop (sans doubler le budget )
 
J'hésite à prendre une fjr blanche comme prochaine, histoire d'être raccord avec la couleur du casque
 

 
Ouais mais oublie pas de mettre quelques stickers bleus, par contre tu risques de faire quelques arrêts avec un fan club à chaque sortie

J'ai payé seulement 300€ mais c'est le Basic, en gris moche  

 
sur certains roadster king size ça doit être la conso qui chiffonne un peu, surtout en version carbu à l'ancienne nop ?

 
Vu où je roule le plus, me faudrait un casque blanc et une RT en fait
 

 
Si c'est pas le même bleu et que j'écris "Polisson" ca passe ?
 

C’est bien leurs classement mais il faut pas s’obstiner à vouloir acheter le meilleur/ plus cher si sa morphologie de tête n’est pas adaptée au casque, dans ce cas les 5* affichées ne sont pas forcément le reflet de la protection assurée.
 
Le bon casque c’est surtout celui qui nous va  

Il me semble que ce sont plutôt les consommables qui douillent. C'est lourd et coupleux, les freins, la chaine et les pneus s'usent vite.

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Pas cher mais dommage qu'il n'y ai pas de protections hanches

 
C'est Jean-Ixon    
 
ça donne quoi niveau taille ?

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Ca me fait penser la semaine dernière j'ai vu des gendarmes banalisés (sapés en civil quoi) sur des FJR classiques sérigraphiées & co.    
 

 
pas bête ouep.
 
 

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moi c'est la grosse casserole 4-2 sous le bloc qui tire la gueule, les extrémités sont bien
 
le principal (et seul) défaut que je trouve à la mienne c'est effectivement que le chassis est vraiment, VRAIMENT pas bon en essayant d'attaquer. elle est réticente de partout. mais je pense que j'ai au moins une vidange de fourche à faire, et voir ce qui est réglable
 

 
je pense que c'est le cas si c'est "preparay 120ch" ou juste complètement déréglé comme l'était la mienne, parce que moi en daily je fais 6.5l, en balade enroulée 6.0

 
Tout dépend de ta conduite mon père en avait acheté une neuve qu'il a gardé 12 ans et fait 50 000 kms avec et il a fait trés peu d'entretien dessus elle ne lui a quasiment rien coûté.

 
T'as quoi comme pneus ? Dans quel état / age ?  
 

C'est comme tout, si on se traine la bÿthe et qu'on profite pas du couple, forcément le pneu arrière et la transmission mangent moins

z6 av, pr4 GT ar

les deux sont très peu usés, quasi neuf l'ar

par contre c'est super sensible à la pression, en passant d'un truc trop faible genre 2.2/2.4 aux précos 2.5/2.9, c'est la redécouverte. elle garde cette non-volonté de tourner mais divisée par deux

mon père arrête pas de me dire que les rs3 ont changé la sienne, de ce côté là, elle est devenue super légère.

 
Baisé pour ma gueule alors, il y a plus de M.
 
C'est quoi les références du topic pour un bon pantalon (plutôt à foutre par dessus de son fut de ville) ?

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https://www.leboncoin.fr/motos/1468270394.htm/
gros frais de prépa côté fourche et freinage mais le prix...
je sais pas à combien elle partira

  EFFECTIVEMENT C?EST HORS DE PRIX §§§
 
les annonces en caps ça me donne envie de me coller les yeux

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la husqi va pas aimer    
 
comment elle est maniable en interfile la petite, je commence à être bien à l'aise et je m'en sors mieux qu'avec le scoot.
à part pour les manœuvres quasi à l'arrêt, elle est plus agile  
et surtout j'ai de la réserve sous la poignée.

 
la meilleure moto pour l'interfile c'est le svs
 
j'avais reussi à plus pouvoir passer a cause des épaules

 
Deutschland

 
la mienne son defaut, c'est son guidon assez large, et en plus j'ai rajouté des rétros au bout comme un couillon.    
 
mais heureusement, à l'heure où je la prends, j'ai le soleil dans le dos tout le long, je me sers de l'ombre pour voir si ça passe  

 
 
   
pics?

Ça m'a fait bizarre quand je suis passé au tono avec méga guidon + pare-mains pile à hauteur de rétro  
Avec la 125 c'était bien la moto entière était moins haute que les rétros

 
Rev'it airflow (été) / Enterprise (pas été ), ils existent en jambes courtes/normales/longues

POURQUOI TANT DE HAINE MONSIEUR TOR §§

sinon faut pas l'abs pour avoir la moto en full "légalement" ?

On en reparle quand tu prendras ta moto cet hiver

Un trail avec le guidon qui passe au dessus des rétros?
Faut pas de valises par contre.  

 
il est pas à ça près.
rien que fourche pas d'origine et freinage modifié, pas passée à la DRIRE c'est illégal en cas de carton elle est pas homologuée.

sert

aaaaan, hier j'ai vu passer une cbf600n bicolore toute belle comme je la veux...vivement mars prochain que je passe en A.

Le rainurage de l'autoroute et l'orage (avec en bonus du gravier caché)    
Les roues qui veulent se barrer dans le sens opposé    
La raie qui s'imbibe d'eau.    
Les cassos qui changent de file toute les 10 secondes    
Se recevoir 2m cube d'eau par les voitures en sens inverse    
Reprendre son cuir le lendemain toujours imbibé mais, tiède    
 
Putain, sacré drache dans le sud hier  

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