[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

Reprise du message précédent :

Jokeur a écrit :

[:pourkouwah]

+1

oseb des jantes sm, avec des random pneus en bois sur les jantes de vtt, t'adaptes le rythmes et tu t'amuses tout autant

surtout que tu sens moins à quel point c'est poussif à mort, et tu tombes moins vite

---------------
C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

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XPaY

Dehors les belges!

outlaw_ a écrit :

Je trouve que pour un mec à la réputation de connard, tu te donnes du mal :jap:

Faut aussi prendre en compte qu'une vieille moto comme ça faut un minimum d'outillage et de savoir faire pour remettre à peu prés d'équerre

Sinon tu t'appel jokeur et t'es un consultant vegan parisien riche, du coup t'achète la meule qui te plait, direction un garagiste de confiance => elle ressort neuve

AMHA c'est le plan le plus intelligent

Mais pour les pauvres comme nous oui en effet

Message cité 1 fois

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"Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre." PPPEP 07-09-2016 ## CRs sorties moto - Power and speed solve many things

outlaw_

Jokeur a écrit :

[:pourkouwah]

Carrément, pour ma TTRE je ne trouve plus de jantes d'origines.

fred_div91

C'est moins haut avec des jantes sm [:klemton]

... Je regrette de pas avoir pris la Tenere, n'empêche ...

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

outlaw_ a écrit :

Je trouve que pour un mec à la réputation de connard, tu te donnes du mal :jap:

Faut aussi prendre en compte qu'une vieille moto comme ça faut un minimum d'outillage et de savoir faire pour remettre à peu prés d'équerre

bah c'est vachement la loterie en fait.

genre la ténéré, j'ai eu plein de bricoles pas graves pour une moto à 600 balles : compteur, batterie, entretien absent... si tu veux juste rouler tu fais rien, si tu veux du propre tu refais en dépensant un peu

et au milieu de rien, sur un démarrage random, elle s'est mise à pisser de l'huile façon robinet ouvert, si j'étais parti je me serais bourré ou j'aurais pété le moteur au choix.

un pauvre joint torique monté souple, remplacé sans soucis

le truc inadmissible sur une moto "normale" quoi. et si ça t'arrive en roadtrip tu l'as mauvaise

Message cité 1 fois
Message édité par TheCreator le 20-08-2018 à 14:12:02

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

outlaw_

XPaY a écrit :

Scusez moi je pensais qu'on était entre français pd2povre ici [:galom]

Message cité 1 fois

sadicologue

What's in the booox!!!

XPaY a écrit :

#trail
#rougne
#chemin
trail rougne chemin achat guide pas chere

http://www.bike70.com/fenouil/Dakar1985.jpg

Sinon pour répondre encore une fois a tous les Hubert Auriol en devenir, qui me demande quelle rougne acheter pour faire du trail offroad, je vais faire un poste recap qu'il faudra lire

Première chose à bien avoir en tête :

Toute les machines du genre XT, Dominator & co, t'aura toujours ton tonton roger (celui qui à la VFR 750) qui te dira "c'est increvable ces machins"

Alors oui, c'est "increvable" mais dans un référentiel du début des années 90, c'est à dire qu'on est quand même pas au standard actuels (sauf chez MV Agusta et Benelli, voir certaines BMW). Et plus que "increvable" c'est surtout "facilement réparable"

Comme budget pour une machine en laquelle on peut avoir confiance, faut tabler 1500€

En gros la meule aura 50k km et faudra refaire le moteur, ou alors elle en aura moins, et la surement que tous les joints / roulement & co ca va pas être très beau a voir car elle aura peu roulé.

De là t'as plusieurs options, t'en prends sans historique et tu le fais toi même, ou alors tu lâches direct 1500 / 2000€ (ce qui fait chier pour un tromblon qui a 50k km et 30 ans, on va pas se mentir).

Le truc à fuir est bien évidemment "moteur refais je suis garagiste", ou alors "moteur revisé et qu'en fait le mec à fait la vidange", "y a juste une synchro à faire"

Globalement sur les vieux machins, voici les classiques :

- Ca fuie de partout (essence et huile)
- L’électricitée est joueuse
- Les aiguilles de compteur bougent de partout
- Les suspensions sont des pompes à vélo

Les trucs à regarder :

- Eviter une moto qui pue de partout
- Eviter une moto qui suinte de partout
- Vérifier que les fils du faisceaux ne sont pas dur et/ou cassant
- Vérifier que le pot n'est pas percé, surtout en sortie de collecteur
- Vérifier que ca fuie pas au niveau du spi de sortie de boite
- Vérifier que le pignon de sortie de boite est bien tenu via une vis et pas soudé (rigolez pas, c'est un classique surtout sur les transalp)
- Tirer tous les rapports pour valider que les pignons ne sautent pas (classique sur les ténéré avant 88 et certains DR)

Avec le mode des hypsters (mefiance, certaines trainent sur le topic) les prix des monos à air on explosé ces derniers temps. Surement que c'est plus jolie j'en sais rien.

A mon avis, les trucs intelligent à acheter aujourd'hui c'est :

- Transalp 600 / 650
- XTZ 660 les premières
- KLE 500 (plus routière mais ira bien en balade tranquille)

Les 2 ont des problèmes connu mais facile à corriger

https://moto-station.com/wp-content [...] g_3774.jpg

À noter que les 3/4 que tu conseils qui ne sont pas A2

Et j'ai l'impression d'avoir fait un bon coup de fusils avec ce que tu dis
1100 avec le moteur vraiment refait (carbu changé, joints changé entre autres, facture à l'appuie), bon pas la chaîne c'est vrai

Message cité 3 fois

outlaw_

TheCreator a écrit :

bah c'est vachement la loterie en fait.

genre la ténéré, j'ai eu plein de bricoles pas graves pour une moto à 600 balles : compteur, batterie, entretien absent... si tu veux juste rouler tu fais rien, si tu veux du propre tu refais en dépensant un peu

et au milieu de rien, sur un démarrage random, elle s'est mise à pisser de l'huile façon robinet ouvert, si j'étais parti je me serais bourré ou j'aurais pété le moteur au choix.

un pauvre joint torique monté souple, remplacé sans soucis

le truc inadmissible sur une moto "normale" quoi. et si ça t'arrive en roadtrip tu l'as mauvaise

Ah ouais c'est vrai que ça calme la confiance que tu peux avoir pour partir loin
Je me répète mais la mienne a 2 soucis: la rouille (mais plus trop) et surtout le serrage excessif de toutes les vis. La seule explication valable c'est qu'elle faisait de l'enduro et que le mec paumait les vis. Mais c'est lourd à réparer les vis

XPaY

Dehors les belges!

sadicologue a écrit :

À noter que les 3/4 que tu conseils qui ne sont pas A2

Et j'ai l'impression d'avoir fait un bon coup de fusils avec ce que tu dis
1100 avec le moteur vraiment refait (carbu changé, joints changé entre autres, facture à l'appuie), bon pas la chaîne c'est vrai

Osef tu A2 ca n'interesse que les vieux ces motos la

Moteur vraiment refait c'est piston / segments / chaine de distribution, pas une synchro carbu...

Repost une photo de ta meule on va voir si c'était un bon plan

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"Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre." PPPEP 07-09-2016 ## CRs sorties moto - Power and speed solve many things

outlaw_

sadicologue a écrit :

À noter que les 3/4 que tu conseils qui ne sont pas A2

Et j'ai l'impression d'avoir fait un bon coup de fusils avec ce que tu dis
1100 avec le moteur vraiment refait (carbu changé, joints changé entre autres, facture à l'appuie), bon pas la chaîne c'est vrai

Il parlait des moteurs refaits mais sans trace de sérieux. Avec une facture c'est déjà plus la même.

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TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

sadicologue a écrit :

À noter que les 3/4 que tu conseils qui ne sont pas A2

Et j'ai l'impression d'avoir fait un bon coup de fusils avec ce que tu dis
1100 avec le moteur vraiment refait (carbu changé, joints changé entre autres, facture à l'appuie), bon pas la chaîne c'est vrai

va falloir préciser un peu la liste parce qu'un joint de cuve de carbu à 7€99 c'est pas un moteur refait

Message cité 1 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

XPaY

Dehors les belges!

Tu changes la bougie, et le joint de carter => moteur refait

Message cité 1 fois

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"Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre." PPPEP 07-09-2016 ## CRs sorties moto - Power and speed solve many things

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

XPaY a écrit :

- Vérifier que les fils du faisceaux ne sont pas dur et/ou cassant

ah oui j'avais entendu ça dans Vintage Mecanic: https://youtu.be/0aIFLarnvvc?t=39m12s (mais ils ne disent pas pourquoi le fil devient cassant)

Vintage Mecanic c'est relou (trop bavard) mais y'a pire: Flipping bangers. Ces bourrins :cry: Les bagnoles ressortent nickel [:duckxks:1]

Message cité 3 fois
Message édité par Coq le 20-08-2018 à 14:19:03

---------------
You're gonna need a bigger ziptie.

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

XPaY a écrit :

Tu changes la bougie, et le joint de carter => moteur refait

t'as fait le jeu aux soupapes ?

avec le reglage par ecrou ça devrait être facile mais j'ai du mal à voir comment faire une précision au 1/100 comme ça

Message cité 1 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

outlaw_

Coq a écrit :

ah oui j'avais entendu ça dans Vintage Mecanic: https://youtu.be/0aIFLarnvvc?t=39m12s

Vintage Mecanic c'est relou (trop bavard) mais y'a pire: Flipping bangers. Ces bourrins :cry: Les bagnoles ressortent nickel [:duckxks:1]

oui et la façon parler genre Gégé du bistro du coin.

XPaY

Dehors les belges!

Coq a écrit :

ah oui j'avais entendu ça dans Vintage Mecanic: https://youtu.be/0aIFLarnvvc?t=39m12s

Typiquement ma ténéré c'est les fils bien sec le seul problème qu'il reste

Cet hiver je rachete un faisceaux complet et je le refait mint, ca ce trouve à 100€ en amerique du sud

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"Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre." PPPEP 07-09-2016 ## CRs sorties moto - Power and speed solve many things

sadicologue

What's in the booox!!!

TheCreator a écrit :

va falloir préciser un peu la liste parce qu'un joint de cuve de carbu à 7€99 c'est pas un moteur refait

Je l'ai pas sous les yeux mais y'a 600 balles de factures en 2017, donc probablement plus d'un joint
C'est l'avantage d'avoir une moto moche, personne n'en veut donc c'est pas chère [:pdbzombifiay:3]

Message cité 1 fois

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

sadicologue a écrit :

Je l'ai pas sous les yeux mais y'a 600 balles de factures en 2017, donc probablement plus d'un joint
C'est l'avantage d'avoir une moto moche, personne n'en veut donc c'est pas chère [:pdbzombifiay:3]

tu fais pareil avec les meufs? [:pooogz]

Message cité 2 fois

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You're gonna need a bigger ziptie.

XPaY

Dehors les belges!

TheCreator a écrit :

t'as fait le jeu aux soupapes ?

avec le reglage par ecrou ça devrait être facile mais j'ai du mal à voir comment faire une précision au 1/100 comme ça

Je l'avais fait, mais le mec à qui j'ai filé mon moteur pour réfection l'a refait encore derrière

Je penses pas qui ai besoin d'être extrêmement précis

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"Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre." PPPEP 07-09-2016 ## CRs sorties moto - Power and speed solve many things

sadicologue

What's in the booox!!!

Coq a écrit :

tu fais pareil avec les meufs? [:pooogz]

J'avais un meilleur budget pour les meufs

bn_a_lunettes

Coq a écrit :

mais ils ne disent pas pourquoi le fil devient cassant

tu as 2 trucs dans ton fil :
son âme conductrice (généralement en cuivre)
et son isolant (en plastique)

les propriétés mécaniques du cuivre restent à peu près constante du moment qu'il n'y a pas d'humidité dedans, mais le plastique isolant, il devient rigide dans le temps, et c'est accéléré par les changements de température plus ou moins rapide, et autres expositions diverses.

une fois que ton isolant est tout dur (CMB), il devient cassant (CXP), et l'humidité va se mettre dans le cuivre, qui s'oxyde, et l'oxyde de cuivre, c'est super friable :jap:

---------------
quand le pouce passe, tout passe (Drax le 19/05/2012)

latoucheF7duclavier

Coq a écrit :

tu fais pareil avec les meufs? [:pooogz]

Tes copines/femmes te trompent?

Message cité 1 fois

newbie_master

Jack l'éventré

TheCreator a écrit :

genre le ouikene ou j'ai roulé avec mon frere et okysp, on a tous les deux constaté à quel point la cbr lisse le ressenti et fait rouler bien plus vite inconsciemment (et on est assez loin d'une r1 2015 )

Avec la sprint, ca m'a fait halluciner hier. J'étais plus vite qu'avec le bandit partout, alors que je roulais vraiment tranquille :sweat:

Message cité 2 fois
Message édité par newbie_master le 20-08-2018 à 14:31:02

---------------
Il vaut parfois mieux allumer un lance-flamme que maudire l'obscurité. (Pratchett) // Eurosataniste convaincu.

guillaume7520

§ YOLO § GET § LEL §

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Message édité par guillaume7520 le 20-08-2018 à 14:31:49

---------------
Beaucoup jugent, très peu savent, les vrais se taisent, les jaloux bavent.

XPaY

Dehors les belges!

newbie_master a écrit :

Avec la sprint, ca m'a fait halluciner hier. J'étais plus vite qu'avec le bandit partout, alors que je roulais vraiment tranquille :sweat:

Imagine avec une vrai 1000

Message cité 1 fois

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"Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre." PPPEP 07-09-2016 ## CRs sorties moto - Power and speed solve many things

latoucheF7duclavier

En ardèche, on se gênait pas trop.

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

newbie_master a écrit :

Avec la sprint, ca m'a fait halluciner hier. J'étais plus vite qu'avec le bandit partout, alors que je roulais vraiment tranquille :sweat:

c'est le truc cool avec la xjr, c'est super communicatif et quand je tape dedans j'ai vraiment l'impression que c'est monstrueux, alors que bon, 98ch pour 265kg c'est pas non plus le bout du monde quoi

mais clairement au guidon tu subis tout, c'est marrant !

à l'autre extrême yavait la r1200rt, horrible.

Message cité 3 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

macareu

Achieving it once is luck...

XPaY a écrit :

Toute les machines du genre XT, Dominator & co, t'aura toujours ton tonton roger (celui qui à la VFR 750) qui te dira "c'est increvable ces machins"

Alors oui, c'est "increvable" mais dans un référentiel du début des années 90, c'est à dire qu'on est quand même pas au standard actuels (sauf chez MV Agusta et Benelli, voir certaines BMW). Et plus que "increvable" c'est surtout "facilement réparable"

Vrai parlé :jap:

XPaY a écrit :

Avec le mode des hypsters (mefiance, certaines trainent sur le topic) les prix des monos à air on explosé ces derniers temps. Surement que c'est plus jolie j'en sais rien.

C'est surtout beaucoup plus facile à aborder pour un débutant/mauvais , même pour un pro d'ailleurs, le refroidissement liquide rajoute beaucoup de pièces et de durites/câbles qui font autant d'éléments en plus à intégrer , cacher , déplacer ...
C'est d'ailleurs là que tu vois si le mec est doué ou pas, quand il te sort une machine custom sur base de sportive récente par exemple c'est pas le meme challenge que de mettre 4 cornets et des bracelets sur un CB750

XPaY

Dehors les belges!

TheCreator a écrit :

Oui et puis tu as de couple sur la 1300, c'est ce qui compte sur route

Message cité 1 fois

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"Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre." PPPEP 07-09-2016 ## CRs sorties moto - Power and speed solve many things

sadicologue

What's in the booox!!!

TheCreator a écrit :

c'est le truc cool avec la xjr, c'est super communicatif et quand je tape dedans j'ai vraiment l'impression que c'est monstrueux, alors que bon, 98ch pour 265kg c'est pas non plus le bout du monde quoi

mais clairement au guidon tu subis tout, c'est marrant !

à l'autre extrême yavait la r1200rt, horrible.

Quand je lis ce genre de truc je me dis que j'ai encore des années de kiffance qui m'attendent [:rage_anormale]

Message cité 2 fois

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

sadicologue a écrit :

Quand je lis ce genre de truc je me dis que j'ai encore des années de kiffance qui m'attendent [:rage_anormale]

ça dépend énormément des caractères de chacun, mais franchement tous les moteurs sont un kiff différent, et il y en a peu à jeter pour peu qu'on s'y intéresse suffisamment

Message cité 2 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

newbie_master

Jack l'éventré

XPaY a écrit :

Imagine avec une vrai 1000

Justement, je ne préfère pas imaginer [:moooonblooood:3]

TheCreator a écrit :

C'est çà qui est fun. Le truc qui te donne des sensations sans avancer. Et putain, en disant çà, je me rends compte que je plaide pour harley [:hemmon55:7]

Message cité 1 fois

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Il vaut parfois mieux allumer un lance-flamme que maudire l'obscurité. (Pratchett) // Eurosataniste convaincu.

Athost

aka Grostoast

Bordel laposte.
Colis soit disant livré quand je me pointe au bureau avec mon avis de passage. Je cherche dans l'immeuble, rien. Je rappelle le bureau de poste, ils en ont rien à foutre, c'est livré.
Je déclare un incident, pour au final me dire deux semaines plus tard, que le colis est en agence. :fou:

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

latoucheF7duclavier a écrit :

Tes copines/femmes te trompent?

faut croire que je ne les paie pas assez

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You're gonna need a bigger ziptie.

macareu

Achieving it once is luck...

TheCreator a écrit :

ça dépend énormément des caractères de chacun, mais franchement tous les moteurs sont un kiff différent, et il y en a peu à jeter pour peu qu'on s'y intéresse suffisamment

En dehors du VFR800 et du Bandit 600 en 34cv c'est vrai que tout est sympa

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

newbie_master a écrit :

C'est çà qui est fun. Le truc qui te donne des sensations sans avancer. Et putain, en disant çà, je me rends compte que je plaide pour harley [:hemmon55:7]

la xjr c'est assez loin de "sans avancer" quand même

la ténéré par contre c'est clairement ça. tu mets toc dans un PRAAAAAAP violent, t'as tout qui tord, qui vibre, qui perd des vis, pendant qu'une passat 1.8SDI te double

Message cité 1 fois

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XPaY

Dehors les belges!

sadicologue a écrit :

Quand je lis ce genre de truc je me dis que j'ai encore des années de kiffance qui m'attendent [:rage_anormale]

Ma première moto c'est une XT 600 supermotard, première fois que j'ai ouvert avec je me suis dit "putain cette balle de guerre je comprends pas l'interet d'avoir plus"

Et puis maintenant je trouve que n'importe quelle machine de moins de 150cv n'a pas d'effet "ouahou" :spamafote:

Message cité 3 fois

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"Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre." PPPEP 07-09-2016 ## CRs sorties moto - Power and speed solve many things

XPaY

Dehors les belges!

TheCreator a écrit :

la ténéré par contre c'est clairement ça. tu mets toc dans un PRAAAAAAP violent, t'as tout qui tord, qui vibre, qui perd des vis, pendant qu'une passat 1.8SDI te double

[:rofl] so true

Dans la terre avec des pirelli mt21, tu te dis "poua je vais faire derapper l'arrière la dinde", tu mets une pétée dans le couple, ca glisse même pas [:clooney12]

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"Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre." PPPEP 07-09-2016 ## CRs sorties moto - Power and speed solve many things

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

outlaw_ a écrit :

Scusez moi je pensais qu'on était entre français pd2povre ici [:galom]

Ben quoi : 1000 à 1500€ de rougne, tu doubles ton budget réparation pour la ressortir menthe, ça t'aura coûté 3 000, c'est 600€ de plus qu'une ligne termignoni pour Ducati qui te fait gagner 900€ et tu auras pu doubler ton budget sans que ça t'aie obligé à vendre un rein

Message cité 1 fois

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moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

sadicologue

What's in the booox!!!

TheCreator a écrit :

ça dépend énormément des caractères de chacun, mais franchement tous les moteurs sont un kiff différent, et il y en a peu à jeter pour peu qu'on s'y intéresse suffisamment

Probablement oui, moi pour l'instant, la vitesse ne m'attire absolument pas, voir j'aime pas ça, par contre le 30-70 avec le petit coup de pied au cul en sortie de courbe [:hotshot:4]
Et le 40 sur terre ou t'as l'impression que le chemin te veux du mal [:wank]

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

guillaume7520 a écrit :

[:backbone-:1]

Un débat copine/femme/pute/(se faire) sucer c'est (pas) tromper.
Y'a des sorties libertins@moants ?

Y a un topic saiske sur HFR où on saura mieux te répondre [:spamafoote]

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moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

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