Reprise du message précédent :

 
A mon avis, il s'en fout un peu  

c'est pas c'qu'on m'a dit  

IWPH page 3700

Non mais ça donne l'impression que c'est comme dans ma boite, on favorise le temps de présence à l'éfficacité

Y'avait des jeux de mots énormes à faire en plus, je suis dégouté !
el_marco : Les blagues interminables => inter-minables (rien de méchant hein )
Phileass : j'ai monté beaucoup de tentes dans ma vie => transformation avec tante

 
La semaine dernière on m'a dit qu'ils ne donnaient plus le nombres de fautes !!!!
Sinon en ce moment, je tourne enter 5 et 4 fautes à chaque série : y'a plein de trucs qui ont changé depuis que je l'ai passé y'a 10 ans !
 

c'est exact mais il suffit de le demander

Non, c'est au bon vouloir de l'inspecteur. J'ai repassé le code fin Décembre et je l'entendais parfois donner le nombre de fautes, même quand c'était bon.

  genre je pourris les topics, c'est ça que tu veux dire  

 
Exact pr les fautes, sauf que la il ma dit "6 de moins de que la dernière fois" en me tendant le papier
 
 
Merci Naxos  

Pas du tout  
Je veux simplement dire que j'aurais bien participé à la discussion dans moard pour balancer 2-3 jeux de mots nazes, mais que ma condition de pré-moant ne me le permet pas.

ok ................. jscuse j'avais pas compris.
Bon allez, je rentre du boulot ....

il craque  

erf, la bar de gonzesse    
 
Si je dois acheter un cabrio c'est S2000 sinon rien    
 

 
Voila c'est de ca qu'il m'a parlé mon pote, les moyens régimes, 2e et 3e, toussa... lui trouve que ca marche bien sur son b650. Apres c'est sont probleme s'il se fait des films (pour pas regretter l'achat ), j'en sais rien j'ai pas testé.

me revoici, avec 200km de plus au compteur

Tu t'es bien trainé la bite ?

il a un gse.. pourquoi tu lui poses la question?

peut importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse

ptin, il a du mal le bi cylindre, en sortie de virage...  
 

je jongle avec la boite, t'inquiete...

Alors Mustang t'as eu ton code ?
 
 

 
Quel sadisme  

 
Quoi ça fait 2 semaines que je suis pas venu    
 
il y a peut être du changement  

Tu sais pas y faire  

Reviens dans 2ans

possible, jai pas trop l'habitude des routes de montagne encore....
 
en tout cas, je suis criblé de mouches...
(avec des taches de sang de mouche, d'environ 4 cm de diametre sur les genoux)
 
sinon, j'ai assisté a la chute d'un moard à coté de moi, on le croisait, et il a pas put éviter la voiture qui a écrasé les freins(sans cligno), pour tourner juste derriere moi...
le type avait une 600CBR, il a fait un bon stoppie, pour venir taper avec la roue avant la ture, et finalement tombert sur sa gauche...
j'ai fait demi tour pour le voir, il avait rien, mais la moo était bien amochée....
le mec en bagnole, un jeune con qui ne voulais pas admetre qu'il n'avais pas mis son cligno, et qui ne voulais pas lacher sa clope...

Faut monter un max en régime en montagne si tu veux avancer
 
Le mec en cbr devait pas respecter les distances de sécurité made in moard, tout le monde est au courant qu'on peut pas faire confiance à une bar  

1- ben ça, j'ai vu... moi qui aime rouler tranquille....

en tout cas, ça fait des boulettes sur le pneu avant....

2- ben c'est sur, mais bon, c'est pas cool....
ça refroidit quand meme un peu...

edit: parce que c'etait à la sortie d'un village, alors, je pense qu'il allait doubler....

1- La chance, j'ai pas encore eu droit aux boulettes    
 
2- C'est sur c'est jamais cool, au moins après toi tu étais prudent

la chance la chance...
 
ptin, autant, pencher à gaauche, ne me fait rien, que à droite, ça me fait flipper...
je sais pas pk...
 
pour les boullettes, c'est la chaleurs...
faisait bien 35-40...

bon allé, à talble, je repart tout de suite apres, je vais voir "bande de sauvages" au ciné...
bonne soirée

Le pot d'échappement surement

 
 
j'aime pas trop tourner à droite non plus, mais une fois que t'as vu que tu pouvais aller au delas des limites de ton esprit plus de soucis  

 
des gayzors en HD

Salut à tous
Juste à titre d'info pour pour le G-pach sur le B 650 (carburateur)
Ce systeme coupe seulement le retard à l' allumage de la 1ere et 2eme vitesse. En réel ca donne une montée plus franche sur ces rapports.
Petite photo d' un G-pach trouvée sur un autre forum
--> http://www.bandit-forum.com/e107_p [...] p?28263.40
Il ne s"agit donc que d'une coupure de 2 fils (fil indiquand la 2eme et fil indiquant la 3eme vitesse)
Plus d' explication sur ce meme forum...

Je l' ai fait fait sur mon Bandit, on sent un leger mieux mais bon, rien d' extraordinaire...

EDIT : marche aussi sur B6 et B12 fabriqué entre 2003 et 2006

y'a de ces arnaqueurs, 140€ une boite et 4fils éléctrique

 
Ca doit être un peu plus compliqué que ca tout de même, parce que pour arriver à shunter les infos du cdi sans le griller
Mais bon sur un B6 ou 650 je continue à penser que c'est de la pisse de chat

ya que les suzukistes pour acheter ca en plus

Spa une histoire d'EEPROM ou de puce?

C'est assez dur ça, d'arriver à se persuader que l'on peut aller plus loin, et puis pour bien pencher, faut une vitesse assez conséquente, ce qui n'améliore pas le sentiment de sécurité...
 
Sinon je suis satisfait de mon pignon de 14, ça fait bien son boulot, on a un vrai gain de peps. Niveau compte tour, 500 trs/min de plus à vitesse égale, dc rien de bien méchant.  

sur la roue avant...?

 
alors qu'un bon kit factory (sur une machine a carbu) + filtre K&N reglé pour un silencieux H un peu plus libre que l'origine, c'est autrement plus efficace
 
si la brele a une injection -> remapping de la carto avec pour but de combler les eventuels trous