Reprise du message précédent :

     épreuve finale le mois prochain.  M'en fous, j'aurai mon gros bi

t'inquiète il va prendre le 1100s

Le mécano qui manque de mettre la moto d'un client par terre, sous le nez du dit-client, c'est toujours la classe

 
Oui d'après ce topic la T7 sera full carbone avec l'akra à moins de 10k€

 
J'me suis calmé en conneries, j'achète moins de sneakers et je vais moins au resto.
J'ai même mis la S4R chez un vrai mécanicien    
 
Mais j'ai déménagé chez les hipsters    

En parlant de gros bi ils font plus de SV1000 chez Suzuki?
Pourtant ils ont le moulin dans la dernière V-Strom.
Dommage car j'aime bien la tronche de la nouvelle SV.

 
Chez Suz ils font pas grand chose depuis quelques années, mais mettre ce moteur dans un roadster ca ne se vendrait pas de nos jours, ce que les gens veulent quand ils achètent un roadster avec un gros twin c'est en réalité acheter une Superduke 1290, du coup là le moteur qui fait 120cv ca passe dans un trail gentil (et encore) mais pas dans un roadster méchant

 
Ca en fait de la démarche, autant attendre 2 ans sans soucis que je repasse a 1
 
Je peux assurer (pas sur parce que faut l'accord de l'assurance) un SV 650 de 2005 au tiers a 900e mais bon en fonction de l'accord de la compagnie d'assurance. Donc on va d'abord obtenir le ptit sésame et on se lancera dans des devis plus poussés

C'est dommage. C'est potentiellement un setup qui m'intéresserait.

Vu que ça parlait de crédit... Les réservations pour acheter votre Yamaha Niken sont ouverte dès à présent  
 

 
Tu peux regarder  
-Tuono : partie cycle très bien, position un peu étrange, moteur plus sportif que gras de couple, pas très cher  
-Superduke : moteur très sympa, relativement surcoté
-monster 1100 : moteur super , un peu surcoté également

Et au final acheter un SV 1000 pour changer les suspensions/freins ca revient au prix d'un Tuono on a déjà fait les calculs plein de fois

Oui ça me parait pas déconnant. Même si c'est clair qu'on est pas dans le registre d'un superduke.
C'est plus pour avoir le côté coupleux / facile et surtout ce serait bien moins cher qu'un super-roadster hyper pointu.
Après j'y connais rien en moto

 
Un 3/4 cyl 1000 c'est déjà bien coupleux, sauf si tu tape du moteur pointu ou mal branlé

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Le côté pratique c'est que vu sa forme, quand t'en as plusieurs, tu peux les ranger comme les caddies du supermarché.
 
 

 
https://niken.yamaha-motor.eu/fr-FR/registration
 
Juste 15k€  

J'imaginais ça plus cher.

Il n'y a qu'une roue et une paire de tubes en plus, hein

 
Pas tellement non

Tiens ils ont sorti une V-Strom 250
http://www.suzuki2wheels.be/fr/mod [...] -strom-250

et de la tringlerie et de la R&D    
 
je m'attendais à pire niveau tarif également

Pareil, c'est quoi comme base moteur mt09 ?
Ca fait le prix d'une AT quoi rien de bien deconnant. J'aimerais beaucoup essayer en tout cas, ça m'intrigue

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En bas de la page pour le strom 250 ( il a l'air sympa mais c'est cher par contre 5500€ pour un 250 ça pique) y'a une pub pour le gsxxrxxrrxr1000 en promo. C'est vrai que c'est probablement la même clientèle  

Et finalement il faut un permis moto pour conduire cet étron ?

Oui comme annoncé depuis le départ

 
Vive les  

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La blague de fusionner une MT-10 et un Piaggio MP3 est partie beaucoup trop loin.
 
Je serais curieux d'essayer ça aussi, mais mon Yam local est tellement frileux sur les essai, chiant.
 

 
Ouai c'est une MT-09 la base

 
 

 
C'est doublement une bonne chose.
 
Ca limite beaucoup la clientèle et on devrait en voir beaucoup moins dans les rues.
 
On n'est pas passé de loin d'avoir des gens assis un cp3 sans formation et sans aucune expérience 2/3 roues.

Avec autant de poids sur l'avant tu dois perdre une bonne partie du fun de la MT

Ah oui y'aurait probablement eu quelque mort ouai

Avec mon référentiel un cb500f est un engin du démon en 3ème à 5ktr/mn alors tu sais  

 
L'amorto de la MT est le pire que j'ai connu. Il est encaisse mal et la détente est lonnnnnnngue. Parfois tu prends deux bosses d'affilées (et pas vite en plus) et l'amorto n'est pas encore revenu à sa position initiale. Si tu t'amuse à aller dans les pif paf, t'as l'impression quand tu relèves la moto que le cul veut t’éjecter  

 
Une fois au ducat, un client vient pour faire remarquer que le mécano à faire une belle rayure sur le réservoir de sa Panigale 1299S, l'hotesse sort sont Ifon 8 plus bien mastoc sans protection et le fait tomber sur le réservoir avec un gros bruit bien métallique    
 
 

Bordel  

Ajoute 500€ et prend mon versys

Les concessionnaires tapent durs sur les offres de reprises pour un scoot 125 ?