Reprise du message précédent :
c'est cher un bagster...?

 
90 neuf, 50 € d'occase

et quelq'un sait comment je pourrai virer les tiges en métal sous mes cal pieds, y arretent pas de frotter ces cons (et ca me fait un peu flipper  j'avoue)
 
c'est sur un fazer600 de 2001

Avec une clé

dans la cambrousse au nord vers creil, de jolies routes à travers les champs, par exemple
à l'est c'est nul
à l'ouest, y'a des trucs sympa en continuant la nationale qui va vers rouen puis en plongeant à travers champs ou en suivant la seine

hum hum...
vais leur envoyer un mail, pour savoir s'ils en font encore pour les gse de 91' ....

a la scie  
sinon, le déhanchement c'est pas pour les chiens

c'est très bien, ça te prévient que si tu penches un peu plus, tu te coinces le pied et tu tombes

 
Lopette    
 
scary il fait même frotter les vis du cadre      
 
 

tapis ou sacoche?

remarque de toute facon c'est le meme prix pour l'un ou pour l'autre en fait    
(d'ailleurs si quelqu'un cherche, je vais avoir une sacoche a vendre sous peu dans cet ordre de prix)

je veux rouler en gex 750

il y en a eu une qui m'a pourri taleur  

j'ai regardé et ca a pas l'air
 
 
j'ai pas de scie, je déhanche un peu mais des fois sur routes ca m'arrive de pas déhancher...
 

ba ouais mais les cales pieds sont déjà bas et les tiges sont super longues (au moins 4cm), celle du coté droit à été arrachée, surement par l'ancien proprio et c'est quand meme mieux
 

Bon ben je me suis trainé la bite
 
Super soleil/ciel bleu, bien chaud. Mais 1'52" au tour 4 secondes de plus que l'année dernière avec la SV

 
Lopette

Y a-t-il des symptômes d'une chaîne détendue ?  
(hors la mesure à la règle du débattement)

quand tu sens qu'elle saute et que la couronne tourne dans le vent sur quelques crans avant de reprendre sa place
(tested&approuved sur la CG   )
edit : je deconne hein, a ce niveau c'est plus que "un peu détendu"

 
des fois un bruit de ferraille et après tu dérailles et te retrouve bloqué en plein milieux d'un carrefour  

Sur ceux du CB y'a l'encoche pour une clé...
Sinon essaye avec une pince, voire si c'est vissé (ou plutot, regarde du coté ou t'en a plus....)
 

   Ca me rassure    
J'arrive pas a tomber le chrono (pour le peu de tours ou je suis chronometré aussi...) plus bas que ca, fait chier
Et au final en 1'52 (en CB, parceque 1'52 en sportive ca serait pas bon en groupe moyen...) ca passait en groupe moyen ?  
J'me doute bien qu'en ligne droite t'etais foutu comparé a 80% des breles, mais globalement tu t'es senti bien placé dans ce groupe ?

 
J'aimerais autant éviter, si possible

 
Moi je le sens un peu a "l'ampleur" de l'accoup que tu sens parfois quand tu remet les gaz; accoup provoqué par la chaine. Plus elle est détendue, plus ton moteur va pouvoir se lancer avant que la chaine n'entraine ta roue => accoup.

bin a part le debattement (qui me semble assez fiable), je vois pas...
et puis t'as combien là, 2-3000bornes? faudrait vraiment que t'en ai pas pris soin pour qu'elle soit deja serieusement détendue

ouais chuis à 2300 bornes, je graisse tous les 500/600 km ça devrait être bon
Mais j'ai un peu aucune idée d'à quelle vitesse ça peut se détendre, et sans béquille d'atelier c'est galère pour mesurer le débattement
(l'achat est prévu, mais j'attends de voir la taille de la cave de mon prochain appart avant, au cas où)

En parlant de béquille d'atelier, j'ai toujours eu un doute sur la facon de mesurer ce débattement de chaine. Je pense que c'est justement avec la mot chargé de son pilote qu'il faut viser les 25mm voire 20 (pas trop tendre non plus). Parceque si tu mets 20mm sur la béquille d'atelier, une fois que tu monte dessus ca rajoute de la tension, non ? (quoique, en fait... ptetre pas vu que le pignon est "presque" a l'axe du bras oscillant...)

Et définitivement il me faut une sportive pour le circuit. La CB sans modif ça frotte partout,c'est super frustrant, j'avais encore beaucoup de marge dans mes prises d'angles si y avait pas ces cale-pieds

la tension a priori faut la faire comme dans le manuel de la moto et pas des mesures "de vieux routard"

la chaine faut la tendre à bloc et puis c'est tout  

bin il me semble auss qu'il faut laisser de la marge quand t'es sur la bequille pour que le debattement soit bien de 2cm quand la moto est posée (voir en charge avec le pilote)

aussi.

Mais carrément
Les lignes droites bien sûr t'oublies (je me suis même fait doubler par une 125 2t...), mais y a des trainards.
Un mec en Ducati 1028 flambant neuve, la combinaison Ducati qui sortait de son emballage. Les sliders neufs sont restés neufs, le déhanchage inexistant et la moitié des débutants roulaient plus vite à la fin de la journée... Mais monsieur mettait les gaz en ligne droite... Ca m'a pas empêché de lui faire l'intérieur
 
Et des mecs qui tournaient à plus de 1'52" y en avait au moins 4 sur 33.

Umm j'ai regardé dans le manuel, chez moi c'est 30 à 40 mm de débattement, et mesure sur la béquille latérale...
Mais vla comme c'est chiant à régler après, goupille et tout...

 
Ouais mais tu as un ER6 et
 

Je ne vois pas le rapport avec la chaîne

Suelement 4 mecs a moins de 1'52 ? (ou tu t'es planté dans ta phrase ?)
 
Le 1098 y'a moyen que ca soit le meme qui va rouler le 4 aout , je savais que j'aurais du me mettre en moyen pour me le faire  

faut te sortir les doigts du trou

 
meme remarque que pour pizzai
 
un gars des promo 500 y tournes quelque fois, il tourne en 38 regul' sur le sec avec des pointes en 37
ps: quoi comme 125 2t?

le 20 avril il y en avait un aussi... il se trainait, c'etait lamentable... il a meme pas eu un sursaut d'orgeuil quand je l'ai humilié dans le pif paf

   
avec les progrès que j'ai réussi a faire ce week end dans mon pilotage, j'suis sur que je peux chercher les 1'39

 
   
 
une honte
 
je m'exploserais la tronche par terre plutôt que de laisser passer une honda, qui plus est une moto école  

mais +1 quoi  
si j'avais été le pilote de la ducati j'aurais forcé  
et si je n'y etais pas arrivé, j'aurais remballé toutes mes affaires, casque sur la tete pour pas qu'on me reconnaisse

Et pourquoi moi j'en fais pas de progres, roulage apres roulage    

 
Je sais pas mais une moto comme ça, ça doit quand même être plus facile pour rouler vite qu'avec un cb, et les mecs ils doivent avoir une certaine expérience pour en avoir une, mais se faire doubler par un utilitaire c'est vraiment minable