Reprise du message précédent :

 
Normalement si tu veux viser le moins chère tu dois contrôler les ressorts, et les disques
 
Dans la plupart des cas sur le premier changement t'as que les disque garnis a changer

47 000 km.
Mais beaucoup, beaucoup de ville, et j'ai tendance à pas mal patiner. Je sais pas si ça joue tant, et j'espère que c'est bien uniquement garnitures + ressorts

Je les contrôlerai, mais s'ils sont inclus dans le pack, autant faire tout d'un coup vu qu'ils faut de toute façon les démonter non ?

qu'est-ce qui te fait dire qu'il est HS déjà ?

 
C'est toi qui a fait la dernière vidange ou pas?
 
Pour tes ressorts ca m'etonnerai qu'ils soient hors côte

Il a la version trail routier lui non ?

 
Ouais, mais si n'a pas besoin de la meule quotidiennement tu peux faire :
 
Je démonte
Je contrôle
J'achète juste ce qu'il faut
Je remonte
 

diagnostic du mécano, plus aucune garde, et ça patine quand même plus qu'avant quand j'embraye à fond (enfin quand je lâche le levier quoi).

T'as vérifié le câble? Non comme ça, par hasard, rien à voir avec ce qui a pu m'arriver avec un CB 500 que je possèderais

 
A ma connaissance ca existe pas chez KTM a part la SMT (la meilleur moto du monde d'après HFR, tellement génial qu'elle n'a curieusement pas de remplaçante )

C'est le 1050 que j'ai du coup il existe qu'en version "routier" ouais.
 
Après ça empêche pas de lui coller des jantes + pneus TT (avec roue de 21 à l'avant) par contre j'aurai un peu moins de débattement (et de garde au sol) qu'une 1090 typée "TT" par exemple.
 
Edit : mais vu ce que j'en ferais ça serait bien suffisant.

Nope, dernière vidage il y a peu, pendant la grosse révision

 
Je pourrais mais j'ai aucun endroit où la stocker à coeur ouvert
On va y aller progressivement, faudrait pas que j'économise trop d'un coup

J'vous fais un reportage photo vidéo bientôt.

c'est pas hydro sur le F800 ?
Ca se trouve c'est juste la purge

Non c'est bien un câble

 
Nop, c'est à cable d'après les internet
 
http://parts.bmwmotorcycles.com/a/ [...] _1767.html

 
200$ l'ensemble, 100$ le levier

On voit que t'as pas eu le sélecteur à remplacer sur ton SV.

 
C'est 70€ le sélecteur chez Suzuki
Mais je vois pas ce que ça vient faire ici, puisqu'un parle d'un levier d'embrayage

bon, ayé, j'ai le verdict pour la hornet : RSV, l'expert me propose 3000 balles + 660€ d’équipement. (blouson, casque, dorsale)  
D'ailleurs, savez vous comment ça se passe pour l'équipement ? j'aimerai bien récuperer au moins le blouson. (juste un trou dans la manche . possible ou l'assurance exige de reprendre tout le matos ?  
 
Je pense que je vais accepter, et allez m'acheter une inazuma 1200    (je vais la voir , peut être,  samedi )  

Il ne faut pas toujours dire non à la première propale ?

+1 je trouve ça un peu léger les 3000€

Les 660 d'équipement c'est pas mal par contre

 
Voilà, négocie, augmente le prix et ensuite acccepte

Le rapport c'est que même chez Suz aussi y'a des pièces qui coûtent une blinde pour ce que c'est.

Voilà, exactement comme tu as fait avec le vendeur du SUZUKI GSXR 750.

Pour le matos à mon avis tu pourras pas faire grand chose car en général le montant est basé sur un calcul.
 
Par contre pour la meule si le montant te paraît pas en phase avec le marché faut pas hésiter à négocier ouais.

C'est quoi le rapport ?

C'est juste méchant en faite

 
Honnêtement, en occase sur le bon coin, je l'aurais mise  à 3000-32000 pour la voir partir à 2900 (2007, 32.000 Km, une bosse sur le réservoir, sinon, assez clean ) Je suis pas sur d'avoir envie de m'emmerder à gratter 100 balles  
à l'argus, ça vaut 2400 balles hein  
 
je me laisse la journée de reflexion, mais j'ai hate de pouvoir aller essayer la prochaine !  
 
bisous

Chez Suz' l'ensemble du sytème de levier d'embrayage c'est 52€ là où BMW c'est 200$.  
 
Là où chez Suz' ça coûte une blinde par rapport à de l'adaptable, chez BMW ça coûte une couille.
 
Effectivement, on peut tout à fait comparer mon cas où j'ai un particulier en face, avec le cas d'une assurance

J'avoue c'est moyen mais c'est de bonne guerre.
 
Et ça n'empêche pas que j'aime Microminus.

Juste un rappel : la cote d'un véhicule c'est les annonces (lbc) à un delta près (la négociation). Après si tu estimes que c'est dans les clous c'est toi qui vois.
 
De toute façon le seul moyen que tu as pour te justifier après c'est justement les annonces de moto équivalente à la tienne (modèle, année, état, ...).

ils prennent les 5 moins cher sur LBC dans toute la France, et ils appliquent une décote de 20% pour la négo (quelque soit le kilométrage et l'état de la bécane )
3000, c'est pas mal ²

 
C'est l'esprit (deuxième fois de la journée que je le dis )
 

 
Après tu dis juste "je pense que mon véhicule vaut plus" à l'expert et tu vois ce qu'il te dit

Huissier, c'est une fois sur une

 
Pour le matos, je pensais surtout à l’éventuelle possibilité de récuperer la veste (y'a juste un petit accroc sur la manche, et il me rembourse a neuf )  
C'est L'assurance du coup qui devient proprietaire de la moto, ça OK, mais le matos , c'est aussi l'assurance ? comment ça se passe, ils viennent chercher la veste, le casque, la dorsale ? car là , tout est encore chez le concess ou la moto a ete expertisée. J’hésite a aller chercher mon équipement , comme ça, en passant  par hasard ... je sais pas du tout comment ça se passe (le casque, je m'en fous, je change, et a mon avis il a pris un coup de couteau dans la juguliare pour le neutraliser, mais le reste ?  
de même , en équipement,  j'ai une estimation, hors moto (3000 net) pour le blouson, le casque, la dorsale ,et .... top block à 180 balles ? pourquoi ? ça devriat apparaitre sur le calcul de la valeur de la moto , non ? comme le pot, le saute vent etc...c'est pas un équipement pilote ? jepige pas trop la logique .  
 
Et d'ailleurs, ces motos rachetées par l'assurance, elles deviennent quoi ? destruction?  
 

Huissier tu t'arranges pour qu'il y ait un flic ou deux devant toi je pense

 
Le locataire qui a été expulsé (après 2 ans de loyer impayé) a voulu lui cramer la gueule avec la clope pour pas prendre le papier

 
y'a une côte officielle , non ? un argus , comme les bagnoles ? car le devis Honda fait mention justement d'une valeur à côte Argus à 2400 et une valeur marchande à 3000 dde mémoire (ou 3200 peut être , faut que je vérifie )  
 

 
je trouve aussi que 3000 c'est correct . j'aurais aimé plus , bien sur, mais justement , aprés avoir check les 2007-2008 sur LBC, ben j'ai eu peur, parce que dans les 30.000 bornes, j'en ai vu à 2400 balles  

En pratique c'est couillon parce que la cote évolue en fonction du lieu.

le repose pied, 90$  

expérience vécue avec la VFR ...
l'"expert" m'a sorti des annonces aux quatre coins de la France, avec des embrayages morts, des motos de bozo le clown, des motos avec 100km de plus que la mienne et autre joyeusetés pour ne pas réviser son estimation

Perso quand j'ai fait les dossiers d'assurance pour la meule, j'avais deux catégories différentes pour l'équipement.
Equipement pilote, où là j'ai mis pas mal cher (airbag, casque assez cher, etc)
Equipement véhicule où j'ai pas mis énormément, parce que j'ai que le pot et les top block.