Reprise du message précédent :
Bonjour à toutes et tous,
 
Je m'incruste dans votre discussion puisque je viens d'obtenir le permis A2 et je cherche actuellement ma monture. J'aurais besoin de vos conseils si vous le voulez bien car je suis un peu paumé avec le choix de la moto et les éléments à cibler. Mon budget est assez limité pour une première moto à savoir 3000 € au maximum si possible.  
 
J'ai ciblé les XJ6 et ER6 qui rentrent dans mon budget mais qui pour la plupart ne possèdent pas l'ABS (est-ce vraiment un problème ?).  
 
Je précise que j'habite en campagne et que la moto servira principalement à de la balade ou des trajets domicile-travail simple.
 
J'ai trouvé une ER6-N de 2007 avec 40000 km négocié à 2600 € dans un bon état (pas de chutes ni d'accidents). Elle a bien été entretenu et suivi par les anciens propriétaires. Les pneus sont neufs, le kit chaîne aussi, bougies et vidange réalisée tous les ans.  
 
Est-ce que c'est un bon prix pour une moto avc autant de kilomètres ?
 
Je vous remercie par avance de votre intérêt et de votre retour

40 000 km pour une ER6 c'est rien, elle peut en faire 60 000 sans problèmes

Vérifie bien le kilométrage de la dernière révision et ça devrait aller.

Édit : une 2007, tu peux lui gratter 200 à 300€ facile, ce qui te laisse de quoi mettre de cote pour les éventuels accessoires.

Et regarde le collecteur

 
Merci pour ta réponse
 
La dernière révision a été faite à 38000km avec kit chaîne, vidange, filtres, bougies.
 
J'ai lu qu'il y avait des problèmes de fissures de cadre sur ER6, qu'est-ce que je dois vérifier ?

tiens on a parlé airbag aujourd'hui, pour ceux qui ont été sélectionnés pour tester le In&motion, ca en est ou les tests et la bascule en production (et des super offres pour les testeurs et premiers followers ?)

 
Normalement les histoires de cadre sur la première génération ont été prises en charge à l'époque (et si 10 ans plus tard ça devait se fissurer, ça serait vraiment VRAIMENT pas de chance ).  
Sinon oui comme les autres, je ferais plus gaffe aux collecteurs d'échappement surtout avec le pot d'origine.

 
 
Ok c'est bien noté.
Quel est le problème avec le collecteur d'échappement ? Il m'a dit qu'il avait une cassure entre le silencieux et la ligne et qu'il avait changé le collier de serrage.

 
Clairement, une 2007 a plus de 2500, ça commence à être cher, surtout en cette saison

Pour les collecteurs, on va laisser parler xpay, xenom, coq et pressure qui ont changé leurs collecteurs. Sur ma 2009, j'ai jamais eu à le faire, ni mon frangin quand il l'a reprise.

C'est une fissure qui se créée entre le collecteur et le pot, et au final les deux parties se désolidarisent complètement, et un simple collier de serrage ne résout en rien le problème.

Faut checker au niveau du collier entre pot et collecteur effectivement, juste après le collier. Et voir si c'est en bon état. Mais bon au pire ça se change facilement

Moi aussi
Un delkevik à 200 balles et ça roule

Merci à tous pour vos renseignements, j'y vois déjà un peu plus clair ^^
 
Après pour le prix, je suis en Rhône-Alpes et très honnêtement c'est l'une des moins cher que j'ai pu trouver, j'ai l'impression que c'est vachement sur côté en ce moment

Le froid arrive, moins tu es pressé mieux tu negocies.

Bon, sinon je vous raconte mes conneries du jour avec la capo et son problème de charge batterie.
Donc je voulais contrôler l'alternateur, je lis donc le manuel d'atelier et vois que pour accéder à la prise, gentiment indiqué par une ligne anodine, il faut tomber réservoir et baa ...

Sachant que pour ça je dois enlever les carénages latéraux qui sont assez relous, mais je m’exécute :

 
Ensuite vient le tour du réservoir en lui même, et là la galère commence. Déjà les tuyaux de mise à l'air et de départ d'essence ont des colliers de maintient impossible à desserrer facilement, je bataille contre eux mais je m'en sors. Ensuite faut sortir la boite ... et la c'est galère, il est rentré au chausse pied et exploite tous les volumes possibles pour tirer ses 24l, la forme est tordue au possible :

 
Mais bon c'est bon, maintenant je la trouve assez classe, presque racing

 
Ensuite, ben faut sortir la baa, et la j'ai séché pendant 20 minutes au moins. Je l'ai ouverte d'abord mais ça sert à rien (sauf si j'avais envie de changer le filtre), et je ne vois aucun moyen de démonter ça, je vois des trucs dans le manuel mais c'est pas clair, puis ça m'énerve de devoir démonter tout ça pour atteindre ce connecteur de m****.
 
Du coup pour la première fois je réfléchis, et suis le câble de l'alternateur ... qui vient se connecter au régulateur situé sous le carénage gauche, que j'ai déjà tombé donc.
En fait 2 câbles sortent de l'alternateur, un 2 petits fils, et un gros 3 fils qui rentre dans le régulo.
Du coup je comprends pas la notice, autant faire les mesures ici non, en entrée de régulo ?
 
J'ai donc fait le test de résistance qui semble bon et le test moteur allumé ou j'ai un problème sur une paire qui semble merder, j'arrivais parfois à avoir une valeur dessus et sinon non, quasi nulle, j'ai bien bataillé pendant 5 minutes et non, impossible de ravoir une valeur ensuite ... du coup je pense que l'alternateur est bien mort, j'ouvrirais demain.
 
Mais du coup, quelqu'un a une idée du pourquoi le manuel demande de faire la mesure sous la baa ? Donc à priori après le régulateur ?

Cette non chance

 
Yes la triumph compliqué, celle du lien 4.9K€
 

 
CB500F c'est vrai je l'ai oublié celle la !  
 
Yes mais en BE pas besoin A2 compliant.
Par contre si je reviens en FR, tant que je change pas le permis ça sera bon exacte ?
 

C'est un guidon de cross en 28mm avec des adaptateurs de pontets qui remontent le guidon, mais vu qu'il est plus plat que l'origine c'est à peu près identique niveau hauteur, en revanche c'est beaucoup plus large et je préfère, l'origine je l'ai jamais aimé, même si je m'y étais habitué après quelques semaines

Sans parler de A2 le Hornet et la Street sont deux motos trop puissantes pour débuter

 
Comme dis par d'autres gens, le prix. J'ai longtemps hésiter avec la tracer, mais 2000€ (minimum) à rajouter Avec un plus gros budget, c'eût été mon choix
La c'est un bon compromis, je vire le topcase les 3/4 du temps et je roule en mode roadster-light   Et les quelques fois ou la bagagerie est pratique, j'ai pas à réfléchir, et juste a poser le topcase et les valoches en 5 minutes.
 

 
Dans longtemps. Quand j'aurais gagné masses de tunes pour me prendre une superduke GTRRdinde  

@tasp : prends une gladius, je suis sur que tu peux en trouver une pas trop mal ici même autour de 4000€  
 
une moto qu'elle est bien avec son bi pas en ligne, qui ne fait pas le bruit de mobylette de l'er6, et qui est chouette a piloter au quotidien comme sur piste, et loin d'etre désagréable en duo (faut juste aimer le look de la moto, ca c'est quitte ou double )

 
Pour kiffer tous les jours.  
 
Et pour des questions de place/argent/entretien.  
 
Sinon oui, tu pourrais prendre :
- Un scooter pour du daily
- Une sportive pour faire de la piste
- Une routière pour partir en weekend
- Un roadster pour des balades sur des petites routes
- ...
 
Bon après en vrai, j'ai jamais fait de piste et j'ai aucune raison de vouloir une Panigale... mais voilà
 

 
Effectivement. Elle n'a pas de charme    

J'ai vue que certains parlaient d'intercom.
 
Quelqu'un aurait testé une chinoiserie à pas cher ?
 
Genre ça :
 
https://www.gearbest.com/motorcycle [...] 64923.html

C'est surtout que ça va te coûter extrêmement cher en assurance

Et la décote

C'est juste un réglage à faire Simsou

Courage.

Pour moi le manuel veut te faire tester au plus proche de l'alternateur pour éviter les perte et déterminer quelle bobine déconne  

Et au bout de 2 jours de bouchon interfile braquage difficile moto qui chauffe à mort et dos pété, tu te rends compte qu'une 300cc c'est pile ce dont t'avais besoin.

 
T'avais vu le bricolage de je sais plus qui pour rendre une partie du support de tc amovible ? Comme ça il pouvait virer une bonne partie du support avec le TC et il restait quasi rien sur la moto, c'était propre.
 

 
Dans les deux dernières pages le lien est passé, apparemment pour le basique ça fait le taf, je pense tester
 

 
Ben je pensais aussi, sauf que le stator est directement branché au régulateur (prise 3 fils) et à autre chose (prise 2 fils) puis la sortie du régulo part dans la tripaille interne (et sous la baa je suppose). Du coup je pige pas le point de mesure de la RMT, à part pour troller ...
Mais je suis preneur d'idées

 
je me tate aussi pour le prix, on ne risque pas grand chose.

Tu changes ton régulo par un autre plus fiable, et/ou tu le branches en parallèle directement sur ta batterie avec un fusible de30A...plus de soucis de charge  
 
Regardes la réf de ton régulateur pour savoir de quel type il est SH ou FH.

 
Un moment stop la RMT et ouvre ton putain de carter voir la gueule qu'il a  
 
Ca prend 5min au lieu de passer ta vie a demonter la moitié de la moto a vouloir faire le malin avec ton multimètre

Ben du coup c'est la prochaine étape, mais par principe ça me faisait chier de faire ça si c'est pas l'alternateur
Bon du coup j'y ai passé beaucoup plus de temps mais c'était instructif au moins
 
Un stator défectueux, ça se verra TOUJOURS à sa gueule ?

 
Pas trop compris ton montage  

 
S'il sort 0v ouais y a fortes chances

 
Nope, t'as plus de précisions ? Par curiosité, mais je ne pense pas m'embêter avec ça

Bonjour,
 
Question permis pour un collègue qui fait 38km x2 par jour en MP3 500 (oui je sais ).
 
S'il passe son permis A2 dans les prochains mois, continue de rouler pendant 2 ans avec son scooter, passe la formation A2 => A, nous sommes d'accord qu'il aura le droit de rouler en full sans avoir jamais conduit une moto ?
 
Je n'arrive pas à trouver l'information claire sur les internets (j'ai parfois lu "2 ans de pratique" avant de passer au A).
 
Merci, bisous

putain, normalement mercredi j'ai mon permis, mais j'ai pas de moto
 
et avec ma femme qui a crashé sa bagnole, si je me paye une moto maintenant ça va pas le faire personne aurait une cb500 à 500 balles ?

Je crois que c'est correct
Mais quel est l’intérêt de passer le A2/A dans ce cas ? si c'est pour passer directement sur un modèle non moant compliant c'est pas très sérieux

Oui.
Même si il ne roule pas en mp3 entre temps

Question àlakon du jour

Un collègue m'a demandé si ça existait les casques avec caméra intégrée (genre petit hublot sur le front ou menton). J'avoue que j'ai pas trouvé grand chose à part 2 tests mais aucun lien pour l'achat.

Vous en avez déjà entendu parler ?