Reprise du message précédent :

 
nan je l'ai ramenée avec la plaque de la Versys    
demain je fais les démarches chez le courtier et je le laisse gérer  

 
T'as un courtier vachement sympa s'il va faire la file à ta place

Ça a l'air d'être bien la gelbique

il a accès à WebDiv normalement
puis envoi de la plaque par la poste

Webdiv ne fonctionne pas pour les motos d'occaz

Je dénonce de suite, comme le veut la tradition

 
Ça va bien se passer  

ca fait un moment que j'utilise ca pour la moto et les nuits dans le bus ou en auberge de jeunesse, très bon rapport q/p
 
les EAR classic atténuent moins et j'aime moins leur matière, mais ca c'est une affaire de gout

 
ah merde

c'est complètement con d'ailleurs.

 
ah ouais pourtant c'est de loin les plus forts que j'ai testé
 
bon bah go 110 alors

 
Delta Plus Conic, sinon. 37db, forme conic, revêtement doux. C'est pas mal aussi.

Ouais. Et l'alternative c'est d'envoyer la demande d'immat' par la poste mais y a 3 semaines de délai
Donc tu iras un matin à 8h comme tout le monde

ptite commande silverperf pour remettre la xjr au propre, la gueule du filtre à air
 

 
ça fait une maison pour hamster, c'est mignon

tu pourras utiliser l'ancien comme feshlight

T'as de l'expérience dans le domaine visiblement

 
C'est donc à ça que servent les fameux kits de lubrification de filtre à air ?
 

Et en simultané, ça fait économiser le chatterton au moins ?  

Bon, ça s'est bien passé, je gère easy, ça part bien en wheeling en deuxième et ça burn bien en première par contre c'est pas très confortable cette er6n... La boite est un peu dure, le moteur pas très souple... J'espère qu'une mt-07 ou une xsr 700 est un peu plus smooth

Sinon ça tire pas mal, mais moins que ce que je pensais quand même.

 
Non c'est pas plus souple
 
A mon avis tu as pas tiré a fond, une ER6 ca ce reveille a 7500 tours

 
j'avoue
 
avec ma 50 à boite je me retournais tout le temps en 3eme c'était chiant

sinon pour le reste, oui la boite est merdique mais niveau souplesse ya largement pire quand même

 
Il devait être content ton mono, voir un vrai pro débarquer comme ça direct

et une mt07 c'est moins souple de mémoire, mais j'ai vraiment très peu roulé

La seule fois ou j'ai roulé une ER6, j'ai trouvé ça plus souple que le SV à bas régime

tu trolles martoni
mt07, xsr700 c'est le même bi 700 de yamaha, et c'est le même type que l'er6, ça sera la même souplesse.

 
après c'est le genre de truc qui dépend beaucoup de l'état
 
un vieux truc avec une synchro à l'ouest c'est inutilisable
 
sur le sv entre la rampe dyno réglée au poil et l'autre un peu merguez, c'était le jour et la nuit, la première tenait le ralenti à 800tr à froid, l'autre tenait un ralenti tout pourrave à 1500tr

Il était très content oui, on a bouclé 5 heures en 2, donc il avait plus de temps pour faire autre chose

 
oui c'est bien connu que la bt bulldog et la panigale sont identiques en comportement

Faut voir qu'une moto d'auto-école c'est sans doute un peu maltraité. J'irai essayer les yam pour me faire un avis

 
Ça peut changer d'un constructeur à l'autre la souplesse du moteur, même si l'archi est la même sur le papier, une histoire d'arbre d'équilibrage je crois

Je me trompe peut-être avec le mot souplesse. Ce que je veux dire, c'est que si je suis en train de ralentir en frein moteur, quel que soit le régime, si je remets des gaz sans toucher à l'embrayage, même très très doucement, y'a quand même un bon à-coup au moment où elle repart. J'avais déjà eu ça sur des 2 temps hyper ultra nerveuses (moto pur cross préparées) mais sur une quatre temps plus "pataude" comme ça, je ne m'y attendais pas. Mais bon, c'est ptetre comme ça sur toutes les motos, c'est juste que je suis un noob

sais parske sa march for frer

Pour lé whilingue c'est bi1

Sa laive po ma MT

Si en 1ère