Reprise du message précédent :
Pour un vieux 125 daubé 2 manches à balai et du scotch feront l'affaire

Mais quelle bande de feignasse! tu ferais mieux de prendre une moto taxi dans ce cas

Dans une semaine ça sera l'africa twin?

 
 
Moi je voulais une machine qui me coûte pas cher, à l'achat et  à l'usage, rock fiable.  
Usage daily, souvent duo. possibilité de prendre une autoroute dans des condition raisonnable et taxer les Tmax au feu.    
 
Graisser la chaîne une fois par semaine me prend 2 mn, y a une béquille centrale. C'est pas un soucis.
Rab du shifter, du régulateur et même de l'abs en fait. (mais il est présent)
Par contre, sur un usage plus marginal comme emmener mon sds a la plage comme dimanche dernier, avoir plus de couple et d'allonge type tracer 900/R1200R/1300 XJR m'aurais fait plaisir même si au final le petit mulet a fait le job.
Mais c'est plus cher forcement.    
 
Le K1300, tant qu'il sera en sans chevaux avec ce bridage à la poignée, c'est même pas la peine de m'en parler..    
 
 

 
Je vais peut être pas continuer à faire du daily pendant très longtemps, et ça côte encore pas mal, ça me fait chier de mettre autant

Question aux connaisseurs.
Je regarde cette annonce. https://www.leboncoin.fr/motos/1152179479.htm?ca=12_s
Non pas pour acheter l'ensemble, mais pourquoi pas les valises (je préfère les tourings dans l'absolu mais passons). Il y a une différence entre les fixations 2011 et 2017?

ouais surtout que suite à mes calages j'ai visiblement noyé le moteur il en faut peu, j'ai pas tant forcé... J'ai laissé tout sécher et par précaution je récupère une bougie neuve ce midi

 
mettre des bracelets sur un custom
 
Ca va se finir comme ça :

Oui j'ai regardé hier soir, c'est vert partout
Par contre, y a plus les petites étoiles pour savoir si une ville vaut le coup ou pas

Merci

sauf si c'est du matos chinois à 30€ vendu 69 par un site francais

FYP

Voilà le résultat final souhaite

Un scrambler quoi! pour les barbus à chemise à carreaux

macareu, ressors ton post sur le tuning espéré et obtenu

nojoke, c'est assez fréquent

C'est pas des bracelets là dessus, plutôt un guidon plat,non?

Tout à fait, la moto avant tout.

Chaler, quiller, c'est prendre un passager sur un deux roues, expression de ma jeunesse dans le sud ouais  

J'assume pas de la rouler Stock. De toute manière pour le moment elle démarre plus : ô

Je sais bien. C'est pour ça que je préfère demander avant

Exact. J'ai surtout contacté les mecs pour avoir la même découpe du u avec la selle et adaptation du réservoir. Je vais aussi faire rabaisser la fourche.

 
Manquerais plus que tu dises chocolatine aussi

Donc tu as:
-boucle arrière à retailler
-selle à faire
-fourshe à raccourcir
-guidon à changer
-pneus à changer
-réservoir à changer
+éclairages à changer et diverses pièces à concevoir

Et tu fais tout faire sur une 125. T'as un salaire hfr compliant toi, pas de doutes

 
A ta place je partirai sur un guidon "bas" plutôt que des bracelets  
Ton résultat final est pas dégueulasse, le problème généralement avec les 125 "custom" c'est qu'une fois le bonhomme dessus ca ressemble pas à grand chose, mais si t'as envie de te faire plaisir go

Sinon tu peux juste remonter les tubes dans les tés et mettre les bracelets par dessus le té supérieur

Si je lis cela:
https://www.bmw-motorrad-bohling.co [...] 800gt.html
 

Donc a priori, il y a compatibilité 2011 ~ 2017. qq1 pour confirmer ou infirmer?

T'es fou c'est trop bien

putain de merde ...
cette horreur garée dans le salon
https://www.leboncoin.fr/motos/1151446685.htm?ca=11_s
les gens sont fous
mais elle a des étriers beringer  

t'es pete pas forcément le mieux placé pour parler de gout quand je visualise la photo de ton CB

En charge oui (faut être en train d'accélérer ), pleine charge, je ne suis pas d'accord. Sur le K13, ça passe smooth à partir de 5K ou 6K tr/mn
 
En revanche, la petite explosion dans le pot quand tu es en pleine charge est assez jouissive
 

Je ne cherche pas à faire de prosélytisme pour le K13. Je trouve juste que c'est une moto très "pratique" pour du daily et qui me procure en même temps beaucoup de plaisir à la conduite.
 
Franchement le bridage sur le K13, il faut commencer à envoyer pour le sentir. Pour moi c'est à partir de 130/140 en phase de forte accélération que tu sens que la moto n'avance plus comme il faut. Si je n'avais pas peur de me retourner, je te proposerais même de faire un DA pour comparer avec ta SD en full, tu constaterais - je pense - que l'écart se creuserait à partir d'une vitesse assez élevée.
 
J'ai vraiment réfléchi à la faire débrider et je me suis dit que ça ne servirait qu'à aller (beaucoup) plus vite en ligne droite et que finalement c'était plus dangereux (pour moi et mon permis) qu'autre chose.
 
Je n'ai pas compris la première phrase de ton spoiler

c'est un WIP

Le plus je fais faire sans facture le mieux je me porte
Dans un premier temps, je prospecte pour que qqun s'occupe de ma fourche. C'est moi qui la démonte, on me fait les joints spy / vidange et on me la rabaisse en mettant des soufflets. Ensuite, je découpe le garde boue avant, je me charge de peindre les manchons et de tout remonter avec le guidon voulu.

Dans un second temps, soit j'adapte une selle existante (modif motocycles à côté de chez moi, j'irai les voir samedi) soit je fais faire la même que ci dessus en photo aux mecs qui l'ont faite faire, ce qui implique reprise de la boucle et que l'ensemble soit cohérent avec l'adaptation du réservoir. Un réservoir de dtmx ou de rd c'est difficile à trouver. Idéalement, faudrait que j'en trouve un et que je le refasse moi même. Ça implique aussi l'adaptation du phare arrière / des cligno.

Les pneus sur ma moto ont 3 ans, pour le moment ils vont rester. Je me tate pour changer l'amortisseur arrière.

C'est ma première bécane et si vous cherchez, ça fait des années que je parlais d'acheter un TW

Là j'ai choppe cette SR pour la moitié du prix d'un TW ce qui me laisse un peu de marge pour des modifs esthétiques.

Aucun de mes véhicules n'est stock de toute façon et j'ai déjà fais bien pire que ça

Justement je regardais les TW sur lbc... quand on sera large au niveau pécuniaire je crois que je me laisserai tenter  

 
Ça me va. Genre Vendredi, demain ? T'es doux d'où ?

J'ai envie de voir à quoi rensemblerait mon ER6N sans ses écopes, je me doute que ca pose problème au niveau de l'assurance puisque je modifie la moto et qu'elle n'est donc plus homologuée ? De plus, cela voudrait dire que je dois changer de cligno et les replacer sur le cadre.

Le bitume tout neuf, c'est safe ou c'est un peu gras ?
 
Ils sont en train de refaire une route par chez moi, que je prends tous les jours, et j'ai de belles courbes avec un bitume tout lisse.
J'hésite à rentrer fort dedans.

Bien sur

 
ouais
 

 
C'est pas con ouais. C'est sur que si j'ai le permis j'aurai envie d'une moto
A l'epoque ou j'avais commencé le permis y'a une 15aine d'année, le moniteur m'avait dit, passe l'epreuve en hiver, les examinateurs sont plus cools qu'en été ou tous les kékés veulent une moto parcequ'il fait beau. je sais pas si c'est tjs valable

Les moto-écoles c'est une clientèle de jeunes cons, les moniteurs racontent ce qu'ils veulent