Reprise du message précédent :

Maintenant t'as un deuxième retour, qui te dis que si tu le règles correctement, c'est bien mieux que l'origine.

Après si tu cherches des trucs compliqué à régler, c'est un autre problème.

?
 

https://www.facebook.com/dualsportd [...] =3&theater

Chais pas, mais un bon combiné qui fait pré-contrainte et détente sur deux réglages séparés (rien que pour adapter au duo / chargement), c'est déjà largement suffisant pour un trail entrée de gamme pas prévu pour faire du franchissement (sauf quand c'est XpaY qui s'y met).

Pour transporter bobonne trois fois par an faut au minimum un ss2, c'est bien connu

 
C'est toi qui lance un vortex de caca

PPEP le mec il fait un doctorat en condescendance spé shitstorm

 
ça c'est ton usage, c'est peut-être pas celui de Press'

Ouais mais il a une moto et il baise ©

 
T'es un peu péremptoire quand meme
 
C'est un Fournales que tu as sur ton Versys ? Tu as comparé avec l'origine ? Tu as changé les réglages à un moment ? Tu as fait combien de kilomètres avec ?  
Si tu peux détailler un peu c'est pas plus mal pour éviter de partir dans un "débat" stérile, surtout quand on parle d'amortisseurs que peu de gens ont eu (de mémoire MrHyde sur son Faz 1000 et une autre personne dont je ne me souviens plus)

trve

 
Ah ouais  

Tkt je t'ai dit les premiers mois de grossesse c'est normal

c'est pas un peu merdique le fournalès par rapport à un amorto normal? Je pense à l'usure et à une fuite. Là si y a fuite, tu roules plus du tout, non?

jpeux tbaiser stu veux frer

 
Vu la caisse qu'elle s'est mise vendredi soir je sais pas si c'est une bonne nouvelle
 

Je prends la Tiger parce que je hais le look de la Versys, qu'au final c'est pas tant que ça moins cher, que ca fait 70ch comme mon ER6F...

D'ailleurs les zamis, je vais vouloir revendre mon ER6F, une petite estimation ?

2008, 83kkm, ABS (tro bi1)
Disques de frein avant à changer mais plaquettes neuves
Disque arrière ok, plaquette arrière ok
Joints Spi de fourche neufs
Pneu avant neuf PR3
Pneu arrière à changer dans 1000 bornes
Kit chaine à changer
Coup sur le réservoir à cause d'un conn*rd qui m'a mis un coup de guidon en se garant, il devait rouler en scoot ou en mp3
Calle pied selecteur cassé à cause d'une chute à l'arrêt...

Merci à vous.

 
A mon avis ca partira à 1500€, tu dois pouvoir mettre 2000€ sur ton annonce  

Si t'en tires 1800 max ça sera déjà bien vu les frais à faire dessus.

ptite chagasse

Bah ya 500€ de frais à la louche, plus l'esthétique moyenne à cause du réservoir

 
Mon père est mécano moto (ce qui fait que je sais à peine faire une tension de chaine ) ça vaut le coup qu'il fasse tout lui même (façon esclave pour son sale gosse ) ou je pourrai pas la vendre beaucoup plus cher ?

 
ni ni ni
 
?!
   
 

 
T'as chafouin  

Un jour elle sera mienne  

 
A mon avis c'est mieux de la vendre comme ca sans faire de frais si tu y arrives, car si tu fais 500€ de frais pour la vendre 500€ de plus c'est inutile, et vu le kilométrage tu ne la vendras pas beaucoup plus de 2000€ quoi qu'il arrive

Si tu mets 500 € de frais t'en tirera peut être pas autant mais ça sera plus facile à vendre

 
Peut etre, mais pas si évident que ca : Si tu es à 1500€ t'es parmi les moins cher, meme si il y a des frais à faire dessus le mec qui veut pas mettre plus de 1500€ peut te l'acheter, si t'es à 2000€ t'as plus de chance d'avoir plus de concurrence et peut etre moins borné, donc sur le principe je suis d'accord avec toi, mais ca marche pas toujours

 
L'acheteur moyen il fait un rapport prix/kilométrage et basta
Moins cher c'est souvent mieux

 
Au pire je la brade direct à 1500 en en tirant 1300€, je suis pas à ça près

On est d'accord
Mais 84000 km, 50 % des acheteurs auront même pas vu la moto avec les filtres lbc
Et les courageux qui verront l'annonce vont fuir quand il verront le kmage
Du coup faudra que le prix soit très intéressant !

 
Malheureusement à ta place j'aurais pas tout détaillé niveau consommables...
Si tu annonces direct pneus + disques + KC ta vente elle est pliée

C'est pute mais pareil. Tu mets l'annonce sans détailler. Le mec vient, fait le tour et négocie à ce moment là ou il te demandera par mail.
Toi tu vends un bien en l'état. S'il ne voit pas que le KC et les disques sont à changer, c'est pas ton problème, t'es pas mécano  

Oui tu l'annonces pas dans l'annonce directement mais par mail / téléphone après

En plus le noob jeune permis il va tranquillement appeler Kawasaki Grande Armée pour faire un devis pneus+KC+disques, il va faire une syncope

Je dis juste que c'est pas compliqué à régler, je le sais j'en ai un. Si vous préférez les retours sur le net type pistards de France, c'est votre problème. (là je suis pédant/péremptoire)

J'ai un fournales sur le versys, j'ai fait 3000km avec un peu (j'en avais fait autant avant avec l'origine), usage mixte mais majoritairement daily dans les deux cas.

Non j'ai pas changé les réglages, le principe du fournales c'est tu mets la pression recommandée, tu vérifies l'enfoncement max avec le genre de joint élastique fourni, et si tu arrives pas en butée, tu touches à rien.

L'amortissement est beaucoup mieux que l'origine (ce qui est pas dur) la moto se désuni pas sur les raccords, elle est beaucoup moins tape cul et absorbe mieux les petites bosse.

Je suis proxytaffé, c'est quoi l'huile 100% synthèse recommandée par le topic? Mon concess ne voit qu'Ipone (normal vu l'historique de la boîte )
mais sur silverperf je peux pas voir là.

 
L'enfoncement max du coup tu l'as vérifié en duo ?

Nop, je fais jamais de duo.

Mais ils disent que les valeurs sont à ajustés à +/-3 bar selon les conditions (route pourri ou billard en duo+bagagerie).

Sérieux, fournales, tu branches la pompe, tu gonfles une fois, c'est fini.

Je comprend pas le shitstorm de merde parce que j'ai dit que c'était simple à régler, et quasi rien à toucher

 
serieux, faut vous tenir au jus les vieux
 
enfin de mon temps c'etait "feuille de rose"
 
c'est loreleil qui m'avait expliqué sur le topiku d'ailleurs, jadis
 
/osefdeplatine

 
Mais t'as pas dit que tu baisais ?