Reprise du message précédent :
 
 
 

 t as verifie toi si tes etriers 4p etaient d origine car du brembo serie or en serie sur l inaz ca me semble bizzare

Trop bien, cardy ils m'ont donné 2 jeux de plaquettes pour étrier gauche

 
Retourne y pour en prendre 2 a droite  

Bon aller go to the taff  

La lose c'est que j'ai acheté les plaquettes y'a 4 mois et que j'ai plus le ticket de caisse, je suis bon pour faire ça

 
Soit tu garde ta moo et c'est tout bon, soit tu les vends sur un forum   ebay ou autre  

Bein je vais pas pouvoir changer de moo pour des raisons d'assurance avant 1 an 1/2 donc ça va

 
A toi les freinages de trappeur pour pootrer du moard car tru sais que t'as un jeu en rab.
 
Bitman ses plaquettes elles durent la vie de la moo sur autocroute tu freine jamais  

Oui enfin ça reste un bandit hein niveau freinage

 
c'est dans la tete la puissance du fromage    
 
c'est pas une vmax non plus  

 
J'avais fait pareil... normalement avec la référence ils te font un échange standard (du moins chez Maxxess ils le faisaient sans me demander la facture ).
 
Sinon moi j'ai été obligé de repousser les pistons sinon les plaquettes étaient trop proche pour les enfiler sur le disque.

Tiens j'aurai pensé que c'etait les memes plaquettes pour les 2 etriers...

 
Non, les étriers sont opposables, t'as un axe qui passe d'un côté de la plaquette... et y'a symétrie entre les deux étriers

Mouais, ca me parle pas, mais je vous crois
 
C'est juste qu'en voyant mes plaquettes, je vois pas pourquoi ils auraient pas pu faire un etrier gauche qui prenne les memes plaquettes...

dites, je viens de verifier les pressions recommandées pour mes pneus et je m'interroge : bridgestone conseille 2.5 AV et 2.9 AR, alors que suzuki preconise 2.25/2.5... je met quoi? la difference est quand même assez consequente!

Pour mes bt20 moi c'est préconisé 2.5/2.5    2.9 c'est préconisé quand c'est chargé (ça ils le disent pas sur le manuel, mais sur le petit autocollant à coté de la roue  )  .

2.2/2.4, au dela c'est trop pour une moto aussi légère, elle va rebondir d'un côté à l'autre de la route

nan mais 2.9 c'est ce que preconise BT sur son site, c'est pas dans le manuel

bin clairement ca me semble elevé, mais pourtant sur le site de BT c'est bien avec la selection "sv 650"  
ici : http://www.bridgestone.fr/bfe/tyre [...] e%20France (par contre ca met 6 siecles a charger)  

Bah suz  à du regarder sur le site de bt parce que j'ai pareil, 2.9, sont un peu fou  

et puis on a pas la meme becane non plus...

Je savais pas qu'on pouvait consulter les pressions conseillés sur le site de bridgestone.. je vais aller voir tout ça!
 
Sinon hier je suis passé chez mon concessionnaire, il me fait un pilot power avt à 110€... c'est un peu cher par rapport aux tarifs dafy et cardy..
 

Et ben testes, tu verras. A 2.9 la moto sera plus vive, les pneus vont moins s'user, moins adhérer, et la moto aura des réactions très (trop) sèches sur les aspérités.

Pour info, le fazmil et le bédouz sont à 2.5/2.9, mais ils sont plus lourds, et y'a bcp plus à passer au sol

Il met combien de temps à se charger le site de bridgestone... ça fait 2 minutes qu'il se passe rien

je vais plutot faire confiance a ton experience    
par contre va aussi falloir que je trouve un autre point de gonflage, je soupconne fortement celui a coté de chez moi d'avoir un manometre faussé...

bin aujourd'hui, super longtemps... j'ai du attendre un bon quart d'heure avant que ca charge  

Bof, c'est juste le prix que j'ai payé l'arriere  

c'est bien ce que je pensais.. je vais me faire monter ça chez dafy ou cardy. Ils prennent combien pour une pose?
 
J'hésite à me changer mon pignon de sortie moi même....

En 10min j'ai eu le titre du site sur epiphany    
 
Aller dans 15min j'ai le favicon  

 
C'etait braderie cardy pour moi aussi.
Compare les prix sur le site de cardy.
Compte 11 ou 13€ de pose environ (forfait démontage roue, valve, equilibrage, etc)
 
Pour le PSB, c'est pas sorcier, mais il te faut des outils de qualité et solides, avec surement une rallonge. C'est souvent super serré  

 
Bon ben je laisse tomber pour le pignon, j'ai que des outils de merde! Sauf si qqun se dévoue à descendre a caen pour m'aider, contre une biere ou un pack!

d'après un monteur de pneus (certes de voiture m'enfin j'vois pas en quoi ça changerait bcp sur ce point), la pression donnée par le fabricant de pneus pour un véhicule est à privilégier sur celle d'origine du véhicule, la structure de la carcasse du pneu étant assez influente sur la pression optimale (selon sa rigidité, kevlar ou cables etc.)

perso le mec de pneu bis m'a preco aussi 2.9 pour les 207, quand j'y pense c'est ce que je mets a l'ar (2.5 a l'av), la moto est bien maniable comme ca

 
mais le feeling est moins bon avec des pressions pareilles

en même temps, pourquoi le constructeur te préconiserait une pression qui ferait perdre toutes les qualités au pneu qu'il espère bien te revendre une deuxième fois ?

Parce qu'il part du principe que la majorité des gens
1 - fait sa pression tous les six mois
2 - juge en grande partie un pneu à sa longévité

en voiture, ouais, pas en moto

Jusqu'à preuve du contraire, je connais mieux le monde des tarmos que toi, et ce que je dis est d'expérience (sachant que les motards présents sur les forums ne sont pas représentatifs, du tout, de la pop motarde en france)