Reprise du message précédent :
J'allais le faire remarquer : cette moto est sponsorisée par la concess où j'ai acheté/entretenu ma SVS
 
Yorfdog, tu peux te la péter
 
On roule tous comme ça à Lyon

sur le carenage a la tolo?

Et comme je suis un gagnant ma CB est actuellement en préparation chez un sponsor d'un pilote du championnat de france 600 supersport

 
 
En appui sur les protecs carbone© ::sol:

Team DnD ?

Julien Enjolras de Tati Team (magasin Acrobike à Civirieux)
 
edit : j'exagère, c'est pas un sponsor "officiel"

 
Il me semble que c'est pour contenir l'huile du carter en cas de fuite ou casse moteur.

Les sabots de piste oui, ceux de kéké sont pas fermés en général

 
 
   
 
 
Ca sert donc à rien, à part faire pelle à crotte (pour le kéké).

De toute façon, pour les kékés une moto ne sert à rien

Globalement, ouais
 
C'est uniquement de l'esthétique (ou pas )

 
attirer la gazelle  

Alors petites infos
 
Hier je suis allé faire un tour du côté de Triumph et Kawazaki, histoire de jeter un coup d'oeil à la 675 et à la Zx6r pour un pote qui veut changer de bécane.
 
Donc j'ai pu faire un essai statique de la 675 et un essai visuel de la Zx6r    
 
La 675 est une belle moto assez bien finie, sauf la merdouille de cosses électriques qui sont planqués sous le réservoir (bande de petits coquinous, vous croyez que je l'avais pas vu hein ). La peinture grise est sympa, la noire donne un effet joli à la moto et une particularité sympathique : tu mets tes doigts, ça fait des traces partout
 
Vient le moment de l'essai statique (sans démarre le moteur, trop dangereux avec moi   ). Je monte sur la bécane... on attrape facilement le guidon, les pieds pas vraiment repliés et pas trop en arrière (il me semble que sur la gex 750 de mon pote c'était pire). Par contre on est vachement basculé sur l'avant niveau buste. Reste à voir ce que ça donne niveau dynamique.  
 
J'ai les pieds bien par terre du haut de mon mètre 78, tandis que mon pote le nabot a plus de difficulté à poser les pieds à plat contrairement à la bandit... bizarre moi je trouve que c'est plus facile, faut dire que j'ai un peu de mal à écarter les cuisses du fait d'énormes parties génitales
En parlant de ça... nom de dieu, quelle selle immonde   t'as les os qui touchent le cadre au niveau du bassin, ça doit être vraiment hyper inconfortable
 
Niveau accessibilité mécanique... bin c'est une sportive, faut tout virer pour pouvoir toucher une bougie, et pour la vidange, ça doit pas être loin d'être pareil Bécane de riche/patient quoi
 
Vis à vis de la chute, cette moto est une merde : du carénage partout, je suis sûr que ce sont les clignos (sympa pour des origines) qui morflent en premier, et y'a un carter à gauche qui dépasse méchamment (carter de boîte je pense), il doit morfler lui aussi
 
Bientôt un essai (par mon pote, moi je pose pas mon cul là-dessus )
 
Et bientôt un compte-rendu de l'essai visuel (voire statique si je m'en sens capable) de la kawette ER-6, suivi éventuellement d'un essai dynamique

Au fait question con :  où fait-on faire / poser des plaques d'immat moto ?

DTC !

(chez n'importe quel poseur de plaques nan ?)

 
 
Clair que c'est pas haut comme moto    
 
Et ce que j'aime c'est le poid ridicule, on soulève l'arrière pour la garrer  

Chez un concess ptéte, moi il fait/pose ses propres plaques plexy

(:o)
 
chez moi, une perceuse, une riveteuse et c'est fait
sinon au même endroit que pour une auto

@cguignol Fait attention avec l'er6, avec toute ta chance tu risque de péter le cadre  

concess, cardy ..

mdr la réponse de normand  
 
"Où puis je acheter des qsmdljkfqsdlmfjk ?" "Ben, chez n'importe quel fabricant / vendeur de qsmdljkfqsdlmfjk enfin "

 
Huhu ^^
 

d'acc

Vérifie le prix des pièce avant    
 
Ça doit être sympa de passer du bandit à l'er6 (raaa si les bicylindre n'était pas de moo de gonzesse   ) .

bon bein s'etait sympa d'etre passer hier!
Une bien belle journée

Aujourd'hui changement des plaquettes avant .
Faut que je fasse attention a pas sortir trop les pistons, sinon désamorçage, c'est ça ?

 
Justement, vu qu'elle est grandement diffusée, je pourrais trouver aisément des pièces, le seul truc que je trouve trop facilement brisable, ce sont les écopes
 
Et puis niveau finition, je serai pas dépaysé (cf. mon prochain CR sur mon essai visuel d'hier )

 
Déjà que tu vas en chier pour les repousser (faut être fort hein ), tu risques rien
 
Je l'ai fait sur la bandouille, tu fais levier avec un tournevis en laissant les vieilles plaquettes pour pas tout niquer, et ça marche tout seul.

Ok donc pour nettoyer les pistons, je laisse les anciennes et j'actionne le levier pour les serrer et je nettoie dans cette position ?

bein faut pas toucher a la poignée de frein quand tu as plus les plaquettes, sinon c'est sur, les pistons ils vont sortir  
Normalement tu enleves les plaquettes et tu mets les nouvelles, t'es meme pas besoin de toucher aux pistons

Ben un peu quand même, le système de pistons permet entre autre de rattrapper l'usure des plaquettes, donc il seront forcément trop sortis pour pouvoir tout remettre en place.

 
Alors t'as grillé du kéké ?

ouais c'est pas faux!
faut dire que quand je change les plaquettes sur le cb, elles sont usé qu'a un tiers  
par contre faut pas les pousser a fond

en fait dans ma session on etait 25 CB

 
ouaip je les renfonçais toujours, sinon je pouvais pas placer les plaquettes..
et encore moins passer le disqueentre les plaquettes

 
Pas mal de stations service le font aussi
 

 
par contre les 1000 y'en a qui envoyaient super fort !!

je sais pas, j'ai pas regarder rouler les autres, trop occupé a bronzer dans mon siege