Reprise du message précédent :
https://www.leboncoin.fr/motos/1109936182.htm?ca=12_s

Vends KTM 690 Duke 4 de décembre 2014 avec ABS.
Moto idéale pour jeune permis car facile et bridable A2.

+ Détourage a la truelle.

Topic de merde. Si j'avais su...

 
C'est pas dangereux en soit pour faire de la ville d'avoir une sportive, c'est juste pas adapté
 

 
Ca se compare plus à un ZXR 400

Facile : le 2T prend moins de tours, a une plage d'utilisation plus étroite, a plus de couple, vibre plus, supporte moins bien le mi gaz voire très mal (bougies claquées), a beaucoup beaucoup moins d'inertie, est plus brutal à l'ouverture des gaz (même comparé à un 4T à carbu à commande directe).
 
+ le bruit et l'odeur    
 
Un 2T pas trop poussé c'est agréable parce que couple correct à mi régime et tu as moins le problème de la charge partielle chaotique. Genre DTR 125 justement.
 
 
 

 
Sur un évitement c'est pas la même soupe mais globalement oui
Putain je galère plus à rentrer le 6R dans le box qui la 206, le truc braque à 15°

La dernière fois à Alès il y avait des 250 et un 500 2T, ok les pilotes étaient pas très bons mais leur machin ca avançait pas

https://www.leboncoin.fr/motos/1110025171.htm?ca=12_s
si j'arrive a poser des congés, ca peut etre jouable de remonter avec jusqu'en normandie  

 
Jusqu'où?  
Y'a plusieurs méthodes:  
- repiquer sur un fil "+12V après contact" à l'aide d'une cosse voleuse/vampire + emballer le tout dans du scotch isolant
- mettre sur le + batterie (mais alim en continu! Risque de vider sa batterie si oubli du machin sur la prise, ou si un petit rigolo vient jouer)
- sur un relais auto actionné par un  "+12V après contact" (mais super total overkill pour l'USB qui consomme peanuts (0,5A je crois)
- utiliser une source de 12v prévue d'origine par le constructeur.
 
Toujours mettre un fusible (sur le +, au plus près de la source de courant) et mettre le - à la masse (cadre de la moto).

 
Les photos qui datent  
 
Où sont les Pr4?
Où sont les crash bars ?
 
   

C'est fun et c'est bon en puissance au litre, mais niveau efficacité c'est nul
 
/péremptoire

 
Oui enfin je parlais de ville à 35Km/h, généralement tu fais pas d'évitement à cette vitesse là : tu piles

le 3eme groupe sais compliqué

Le 2t c'est bien.
Ça "accélère" https://youtu.be/nlQ3NDCntxk
Ça tourne http://www.dailymotion.com/video/xlk4lv_pict0005_auto
 
 

 
Je pensais après le après contact oeufs corse, merci pour le rappel des autres éléments, ça fait jamais de mal  

 
Moi je lorgne sur les FZ8 toutes années. C'est topable pour 4500€ avec pas trop de KM, un amorto et des ressorts de fourche et Zou, pour 5000€ la moto est impeccable et top    
 

 
Vous deriez monter un club de "je lorgne sur" avec niku    
Moi on me propose des motos, dans la panique je dis ok, et je finis avec plein de brêlons.
 
D'ailleurs j'ai une remotiv' pour vendre le SV en pièces
D'après vous :
EMC SS1 : 250€
Pot + ligne nikko : 100€
Moteur "28000km" : 600€
PR19+4p+avia : 200€
Fourche complète avec ressorts linéaires : 300€
Cadre + CG : 200€
 
Je déconne quelque part ?

Enlève un chiffre à chaque fois, celui que tu veux.
 

Moteur 2800 km ?

 
tu veux pas simplement vendre les perf part à part et dégager le sv complet @ 1000 € ?

 
C'est pas totalement con sans vérifier les prix, mais vendre un moteur de SV je sais pas si c'est facile, surtout à ce prix là, compte 300€ plutot  
Pour les 4P ca se vend 70€ sans le PR19, les platines pour les monter c'est 40€ , les avia 40€ aussi ca doit partir, donc à mon avis détaille tout ca
Et tu as oublié pas mal d'autres choses faciles à vendre : jantes, régulateur, plastiques (meme pas frais ca part si c'est au bon prix) , platines, selecteur, clignos...

 
T'enlèves l'emc, la ligne nikko et le freinage, tu revends la moto 1000€ et le reste au prix que tu cites.

Faut surtout avoir envie de passer les 3 prochains mois à faire des A/R à la poste et se taper les cassos LBC ...

 
C'est la partie démonter pour remonter qui me gonfle    
Et les cassos qui veulent voir la moto mais ne viennent jamais  

A voir si la conso est proche de celle d'un fz6 ou celle d'un fz1

Quand t'as changé les étriers et les ressorts de fourche t'avais pas déjà prévu d'acheter le 6R de pilef?

 
Le marché est tellement pourri que tu préfères la vendre en kit    
 
Cela dit vu mon expérience jusqu'ici    
 
Encore un qu'a l'air intéressé, jusqu'à ce que je lui demande s'il peut se déplacer pour venir la voir, compte tenu de ses dispo merdiques -> plus de son ni d'image  

 
Non la c'est certain ça sera ma prochaine. Avec un upgrade de suspension, c'est le meilleur rapport Q/P en occasion pour du 4 cylindres dans cette tranche de puissance et cylindrée. Et puis je la trouve vraiment sexy .  

 
C'est à dire   ?

ben la FZ6 c'est comme le fzs600/1000, ca consomme pas grand chose, alors que la fz1 est un gouffre

Clairement je pense que c'est bien mieux d'être en RP pour ce biz là, faudrait que duckxks estime la part de vente en mains propres mais évidemment dans mon cas c'est pas bien haut.
Après c'est un peu logique que les pièces de versys ça parte mieux que de DR 650 de 93

En ce qui me concerne plus jamais, rien que le temps de démontage emballage face à ce que ça rapporte, tu fais un taux horaire qui vole pas bien haut

Sans compter l'emmerdement du garage encombré.

t'impose les règles ça marche très bien. (dans mon cas c'est réception paiement puis envoi)
 
Et faire du affranchi en ligne ça aide pas mal, t'arrive à la poste un jour d'heure creuse, bip bip bip hop envoyé.
 
J'ai vendu le boitier relai du versys y'a quelques jours, 28€ hors FDP. Me reste vraiment plus grand chose  

Une gsr 750 avec upgrade de frein c'est aussi bien rapport q/p

 
Merci du tuyau, bon après la moto, qu'elle glougloutte c'est pas très grave, je ne compte pas partir en RT en Russie  
 
ça fait faire des pauses, donc c'est safe = moant_compliant
 
@Xpay: J'ai regardé aussi du coté des Gsr 750, mais pour moi, la finition et l'équipement (au niveau du BO) de la FZ8 l'emporte   .
 

Vu que ca parle FZ8 / GSR 750 je ressors l'hypertest Roadster mid-size de Moto et Motards en 2014

Hypertest Roadster M&M 2014

Mid Size

Puissance à la roue arrière

Brutale 800 : 111.37
F 800 R : 79.37
FZ8 : 95.61
GSR 750 : 99.81
Monster 796 : 78.81
MT-09 : 105.14
Shiver : 72.88
Street fighter 848 : 115.03
Street Triple R : 100.73
Z800 : 101.75
Z800E : 84.34

Poids tous pleins faits

Brutale 800 : 192
F 800 R : 207.5
FZ8 : 211.5
GSR 750 : 212.5
Monster 796 : 192
MT-09 : 189.5
Shiver : 228
Street fighter 848 : 202
Street Triple R : 186
Street Triple : 185
Z800 : 229

Classement chrono moyen

1 Street Triple R
2 Brutale 800
3 Street Triple
4 Brutale 675
5 Street Fighter 848
6 Z800
7 GSR 750
8 MT-09
9 Z800E
10 F 800 R
11 FZ8
12 Monster 796
13 Shiver

Classement notes

1 Street Fighter 848
2 Brutale 800
3 Street Triple R
4 Brutale 675
5 Street Triple
6 MT-09
7 Monster 796
8 GSR 750
9 Z800
10 F800R
11 Shiver
12 Z800E
13 FZ8

Détails classement notes

1 Street Fighter 848

Chassis

-Précision : 19
-Vivacité : 13
-Stabilité : 14
-Fourche : 17
-Amortisseur : 15
-Mobilité pilote : 12
-Garde au sol : 18
-Moyenne chassis : 15.4

Moteur

-Puissance : 15
-Couple : 20
-Précision gaz : 18
-Boite de vitesses : 15
-Caractère : 17
-Moyenne moteur : 17

Freins

-Mordant : 19
-Puissance : 19
-Feeling : 16
-Endurance : 19
-Moyenne freins : 18.2

Moyenne générale : 16.9

2 Brutale 800

Chassis

-Précision : 17
-Vivacité : 19
-Stabilité : 15
-Fourche : 15
-Amortisseur : 14
-Mobilité pilote : 18
-Garde au sol : 20
-Moyenne chassis : 17.1

Moteur

-Puissance : 18
-Couple : 18
-Précision gaz : 10
-Boite de vitesses : 14
-Caractère : 18
-Moyenne moteur : 15.6

Freins

-Mordant : 18
-Puissance : 19
-Feeling : 14
-Endurance : 20
-Moyenne freins : 17.5

Moyenne générale : 16.7

3 Street Triple R

Chassis

-Précision : 17
-Vivacité : 16
-Stabilité : 18
-Fourche : 17
-Amortisseur : 16
-Mobilité pilote : 17
-Garde au sol : 17
-Moyenne chassis : 16.8

Moteur

-Puissance : 15
-Couple : 17
-Précision gaz : 17
-Boite de vitesses : 9
-Caractère : 14
-Moyenne moteur : 14.4

Freins

-Mordant : 18
-Puissance : 18
-Feeling : 18
-Endurance : 18
-Moyenne freins : 18

Moyenne générale : 16.2

4 Brutale 675

Chassis

-Précision : 16
-Vivacité : 20
-Stabilité : 14
-Fourche : 12
-Amortisseur : 11
-Mobilité pilote : 18
-Garde au sol : 18
-Moyenne chassis : 15.6

Moteur

-Puissance : 15
-Couple : 12
-Précision gaz : 8
-Boite de vitesses : 14
-Caractère : 18
-Moyenne moteur : 13.4

Freins

-Mordant : 17
-Puissance : 19
-Feeling : 14
-Endurance : 20
-Moyenne freins : 17.5

Moyenne générale : 15.5

5 Street Triple

Chassis

-Précision : 16
-Vivacité : 16
-Stabilité : 15
-Fourche : 14
-Amortisseur : 13
-Mobilité pilote : 16
-Garde au sol : 14
-Moyenne chassis : 14.9

Moteur

-Puissance : 15
-Couple : 17
-Précision gaz : 17
-Boite de vitesses : 9
-Caractère : 14
-Moyenne moteur : 14.4

Freins

-Mordant : 15
-Puissance : 15
-Feeling : 16
-Endurance : 15
-Moyenne freins : 15.2

Moyenne générale : 14.8

6 MT-09

Chassis

-Précision : 11
-Vivacité : 18
-Stabilité : 9
-Fourche : 9
-Amortisseur : 9
-Mobilité pilote : 15
-Garde au sol : 14
-Moyenne chassis : 12.1

Moteur

-Puissance : 19
-Couple : 18
-Précision gaz : 11
-Boite de vitesses : 10
-Caractère : 18
-Moyenne moteur : 15.2

Freins

-Mordant : 12
-Puissance : 14
-Feeling : 13
-Endurance : 15
-Moyenne freins : 13.5

Moyenne générale : 13.6

7 Monster 796

Chassis

-Précision : 16
-Vivacité : 17
-Stabilité : 11
-Fourche : 12
-Amortisseur : 12
-Mobilité pilote : 8
-Garde au sol : 15
-Moyenne chassis : 13

Moteur

-Puissance : 8
-Couple : 12
-Précision gaz : 15
-Boite de vitesses : 8
-Caractère : 14
-Moyenne moteur : 11.4

Freins

-Mordant : 14
-Puissance : 14
-Feeling : 12
-Endurance : 15
-Moyenne freins : 13.4

Moyenne générale : 12.6

8 GSR 750

Chassis

-Précision : 13
-Vivacité : 12
-Stabilité : 13
-Fourche : 12
-Amortisseur : 8
-Mobilité pilote : 12
-Garde au sol : 7
-Moyenne chassis : 11

Moteur

-Puissance : 14
-Couple : 13
-Précision gaz : 20
-Boite de vitesses : 8
-Caractère : 12
-Moyenne moteur : 13.6

Freins

-Mordant : 9
-Puissance : 13
-Feeling : 13
-Endurance : 8
-Moyenne freins : 11.7

Moyenne générale : 12.1

9 Z800

Chassis

-Précision : 13
-Vivacité : 8
-Stabilité : 12
-Fourche : 11
-Amortisseur : 10
-Mobilité pilote : 12
-Garde au sol : 13
-Moyenne chassis : 11.3

Moteur

-Puissance : 13
-Couple : 14
-Précision gaz : 18
-Boite de vitesses : 14
-Caractère : 13
-Moyenne moteur : 14.4

Freins

-Mordant : 7
-Puissance : 10
-Feeling : 14
-Endurance : 12
-Moyenne freins : 10.4

Moyenne générale : 12

10 F800R

Chassis

-Précision : 13
-Vivacité : 12
-Stabilité : 13
-Fourche : 12
-Amortisseur : 12
-Mobilité pilote : 7
-Garde au sol : 17
-Moyenne chassis : 12.3

Moteur

-Puissance : 9
-Couple : 13
-Précision gaz : 14
-Boite de vitesses : 10
-Caractère : 5
-Moyenne moteur : 10.2

Freins

-Mordant : 14
-Puissance : 14
-Feeling : 9
-Endurance : 15
-Moyenne freins : 13

Moyenne générale : 11.8

11 Shiver

Chassis

-Précision : 11
-Vivacité : 8
-Stabilité : 13
-Fourche : 10
-Amortisseur : 10
-Mobilité pilote : 10
-Garde au sol : 14
-Moyenne chassis : 10.8

Moteur

-Puissance : 5
-Couple : 11
-Précision gaz : 8
-Boite de vitesses : 12
-Caractère : 13
-Moyenne moteur : 9.8

Freins

-Mordant : 13
-Puissance : 12
-Feeling : 14
-Endurance : 15
-Moyenne freins : 13.5

Moyenne générale : 11.4

12 Z800E

Chassis

-Précision : 13
-Vivacité : 8
-Stabilité : 12
-Fourche : 11
-Amortisseur : 10
-Mobilité pilote : 12
-Garde au sol : 13
-Moyenne chassis : 11.3

Moteur

-Puissance : 6
-Couple : 8
-Précision gaz : 18
-Boite de vitesses : 14
-Caractère : 10
-Moyenne moteur : 11.2

Freins

-Mordant : 7
-Puissance : 10
-Feeling : 14
-Endurance : 14
-Moyenne freins : 11.2

Moyenne générale : 11.2

13 FZ8

Chassis

-Précision : 11
-Vivacité : 8
-Stabilité : 12
-Fourche : 12
-Amortisseur : 11
-Mobilité pilote : 8
-Garde au sol : 4
-Moyenne chassis : 9.4

Moteur

-Puissance : 12
-Couple : 10
-Précision gaz : 14
-Boite de vitesses : 9
-Caractère : 11
-Moyenne moteur : 11.2

Freins

-Mordant : 10
-Puissance : 9
-Feeling : 11
-Endurance : 13
-Moyenne freins : 10.7

Moyenne générale : 10.5

oui mais quand la passion rien narete
du coup fz8

la shiver quoi ...
Cette puissance à la roue et ce poids..

Clair, quelle charrette

La Shiver c'est un Z800 mais sans moteur

ma qué la pouissance ritalienne c'est dans le coeur  

Dérespectez pas la shiver, c'est une super meule !
(en même temps c'est pas trop moto&connards compliant, normal qu'elle ne soit pas bien notée ...)

 
Les Hypertest c'est quand meme relativement équitable malgré le fait que ce soit un test sur piste, les défauts sont accentués et avoir une moto pas rapide ne veut pas dire qu'on ne prendra pas du plaisir avec sur route, mais les chiffres de poids et puissance eux sont parfaitement équitables

Oui, c'est une meule sympa, mais l'exagération italienne qui dit "maqué esse motocicletta esse dou tonnere il 95 cavalieri a la roue" alors qu'elle en sort à peine plus que le Versys de Douque avec un seul cylindre