Oué enfin entre le 1250 liquide et mon 1200 air/huile toute première génération (soit disant les plus violents, faudra que je vérifie la véracité), y'a un monde

Boite 6 pour le 1250, ça joue peut etre. Le vendeur me disait que la conso tournait autour de 5 L. En conduite cool.  

Tu as su garder ton sang froid la dernière fois

T'as vu, hein ?  

Ah non mais cherche pas, y'a aucun rapport sauf le nom entre mon bandit et ce que tu as essayé

Prochaine fois j'essaye le Fz 1

J'ai même admiré pour tout dire

le SM ca veut surtout rien dire quoi, une becanne de cross c'est fait pour avoir des pneux crampons et partir dans les sous bois faire le con, y mettre une roue av de chappy et des pneux de CB c'est juste ridicule

flutain, les SV a carbu c'est une plaie, heureusement que les >2003 sont parfaits  

nan autoroute je me cale en 6 a 6500-7000 ca fait du 130 et ca consomme pas trop

Ça dépends, si j'ai vu le feu rouge de loin, je me met tranquille en 1er prêt à repartir quelques mètres avant le feu rouge . Sinon seconde > point mort ^^

gloubi

t'as eu un pauvre SVS, je suis déçu moi qui pensait que t'avais eu que des motos qui avaient la class  

pour ça, me manque le cuir, le pot NH en position haute, la visière iridium et le moteur > 106ch
 
(on me souffle également dans l'oreille qu'il me manque encore la moto et le permis )

Sinon, si il y a des gens dispos du coté de Nantes pour une balade ce WE (samedi et dimanche) ; MP : on va surrement faire un tour vers Guerande.

Je ne repasse au point mort que lorsque j'ai envie de me détendre les bras, sinon je suis toujours en 1ere, prêt à partir

j'ai un pote qui m'a vaguement parlé de me ramener aux honda days du mans... vous croyez que c'est raisonable, de prendre une cbr1000rr de démo pour un premier tour sur circuit?    

Tu as un lien ?
 
Ils n'ont pas de 600

pas terrible pour l'embrayage, ca, à ce qu'on m'a dit

Enfin, l'an prochain je vais peut être me retrouver à Paris Je pourrai faire des balades avec vous

http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=1433 par exemple
et si, y'aura aussi les cbr600 et hornet... mais c'est moins fun toud'suite
(dit-il du haut de ses 2 semaines en sv bridée   )

Et ca te parait etre une bonne nouvelle ?  

Le couple est très bas dans les tours, donc tu la colles rapidement sur une roue juste aux gaz, c'est rigolo  
 
Le freinage n'est pas bon, il est violent, nuance  
 
Par rapport à un trophy 1997, c'est clairement bcp, bcp plus agile

voila le tien a l'aller et l'autre au retours  

Heu j'ai TOUJOURS la main sur l'embrayage    (sauf en autocroute) . Je vois pas où( ) est le défaut, suis toujours entrain de naviguer sur les 6 vitesse entre deux feux/virage ...  
 
Le code c'est de la boulette (sauf pour mustang ), 10 au premier c'est correct .

Bof, je ne pense pas que ça soit la principale cause de mort d'un embrayage
 
Quand je fais mon kéké à partir d'un feu en levant l'avant, je pense que l'embrayage en prend un plus grand coup dans la gueule

Ah ok, sur le trophy il est pas violent mais effiace c'est l'inverse quoi !
 
Va falloir faire gaffe à pas se retourner    parce que le trophy tu peux y aller à fond, ça lève pas mais ça tire sur les bras

Ah non mais cherche pas, y'a aucun rapport sauf le nom entre mon bandit et ce que tu as essayé

non par contre le maitre cylindre prends chère
 
puis le jour ou tu rouleras en ducati, tu t'en souviendras, passé au point mort c'est tout confort pour que la main récupère une couleur normale  

T'as pû essayer d'autres modèles plus récent du 1200 ? j'aime beaucoup le k6, s'il est moins sauvage c'est du tout bon  

le maitre cylindre ?

yep    
 
on ne conduit pas sans un total contrôle sur son guidon
avoir la main en permanence prêt à embrayer, je suis pas sur que tu arrive à faire un évitement    
je veux bien quand tu démarre tranquilou entre la 1ère et la 2ème, mais après tu as largement le temps de remettre ta main en position correcte sur le guidon.

Heu j'ai TOUJOURS la main sur l'embrayage    (sauf en autocroute) . Je vois pas où( ) est le défaut, suis toujours entrain de naviguer sur les 6 vitesse entre deux feux/virage ...  
 
Le code c'est de la boulette (sauf pour mustang ), 10 au premier c'est correct .

le maitre cylindre ?

Moi je roule tout le temps avec un doigt sur l'embrayage et deux sur le frein, ça m'a sauvé la mise dans pas mal de cas (l'embrayage, le jour où j'ai serré le moteur du gpz entre deux caisses, notamment).  
Et je ne vois pas le rapport avec un problème sur un évitement ?

J'ai beaucoup aimé !

j'ai un pote qui m'a vaguement parlé de me ramener aux honda days du mans... vous croyez que c'est raisonable, de prendre une cbr1000rr de démo pour un premier tour sur circuit?    

Moi je roule tout le temps avec un doigt sur l'embrayage et deux sur le frein, ça m'a sauvé la mise dans pas mal de cas (l'embrayage, le jour où j'ai serré le moteur du gpz entre deux caisses, notamment).  
Et je ne vois pas le rapport avec un problème sur un évitement ?

t'as serré un 4 temps  
 

t'as serré un 4 temps    c'est rare  
 
J'arrive pas à bien contrôler la moto si j'ai pas tous mes doigts pour tenir le guidon, bon en même temps je suis pas un gars super costaud et avec une moto lourde  

Sympa, c'est arrivé comme ça sans prevenir ? Tu as tout cassé j'imagine ?

La butée d'embrayage, comme sur les bagnoles peut être

Hum... la butée ca serait pas plutot un roulement qu'un maitre cylindre?  

Bein oui, il parle de ce que ça userai, quand on garde les doigts sur l'embrayage

Moi je roule tout le temps avec un doigt sur l'embrayage et deux sur le frein, ça m'a sauvé la mise dans pas mal de cas (l'embrayage, le jour où j'ai serré le moteur du gpz entre deux caisses, notamment).  
Et je ne vois pas le rapport avec un problème sur un évitement ?

Ben non, y'a une garde, spa pour les chiens  

oups    
c'est quoi ces motos d'arriéré avec une commande par cable