Reprise du message précédent :

 
Un moteur qui pète quasi systématiquement à 100 k km, on peut pas dire que ça soit fiable quand même

Flatfab n'aime pas ça

 
J'ai plusieurs cas d'ersystes qui ont dépassé les 100k sans que le truc leur ait éclaté à la gueule et pourtant ils les ont bien ramonés

3 cas référencé sur 70 000 ventes

Les 70000 ventes sont à 100k km ?

Et d'autres cas qui ont eu ses er6 avec moteur hs bien avant les 100k

100k c'est déjà pas mal pour une moto non ?

 
Y'a peu de motos en général qui atteignent ce nombre de bornes dans tous les cas

Ça dépend de si on parle d'un mono ktm ou d'une BMW

Pour une moto qui roule beaucoup et qui les prends rapidement, donc qui voit des entretiens très réguliers (encore que les paliers pour les vidanges sont passés de 6 à 10k voire 12k kms sur les modèles récents), cela vaut mieux que d'atteindre 100 000kms en quinze ans.

Y avait un dossier de Moto journal, il y a quelques années où ils avaient rencontré des gens avec n'importe quel type de moto ayant dépassé 100k, dont un gars en gladius et un autre qui faisait 15kkm/mois en 12RT.

Nan mais y'a peu de motards qui roulent tant que ça, et la plupart ont pas des roadsters basiques pour faire autant de bornes, stop la discussion stérile là.
 
Parce que je vois logic arrivé de loin avec ses gros sabot pour nous sortir un petit sv>er6

manque la fin de ta phrase là non ?  

 
C'est le suspens narratif

Ah merde, j'ai chopé une logicsystemite

évident    
 
J'attends qu'il prouve que le SV est plus fiable avec un chiffre de SV à 100K  

 
La sienne, celle de creator (peut être) et celle de pressure (peut être)

aucune a un compteur d'origine et ou qui a marché , personne ne connait le km réel
On ne peut rien en conclure

T'es scientifique, t'es censé avoir de la rigueur  

Des noms!

On remarque que les principaux protagonistes qui "défendent" l'er6 l'ont possédé ou la possède encore (rip)

Hasard ou réalité scientifique ?

Certainement un début d'explication avec le syndrome de Stockholm

j'ai jamais eu de problème avec la mienne  
je conclu donc que l'ER6 est 100% fiable  
 
Merci, au revoir  

   
 
on a juste changé le vilebrequin, sinon c'est fiable

 
Je défend rien du tout, je dis juste que t'es lourd    
 
 
Et je sais de quoi je parle

Voilà comme KTM, c'est rockfiable. Il suffit juste d'un petit réglage de temps en temps

Ledit réglage implique de percer un boitier pour accéder à des vis auxquelles il ne faut pas toucher

Faut jamais dire ça

si c'est bon, j'ai une Triumph maintenant  

   
Tant que ça marche, n'y touche pas - Dr Pay, Xavier.

 
Si t'as un besoin occasionnel ca ne sert a rien d'investir dans le matos de changement de pneus
 
Y a aussi une technique a apprendre, et si tu vas la perdre si tu changes pas régulièrement des pneus

 
Nan c'est logique, c'est des personnes qui savent de quoi elles parlent
 
Contrairement a d'autre qui ne sont que des kissikonés et achètent n'importe quoi.

S'il y en a bien un qui peut faire autorité sur la possession d'une Er6 à long terme, c'est toi

Tiens, ça le fait penser à un collègue qui a acheté une er6 (v2, 35k km à l'achat) il y a genre 18mois...
Il a bloqué sa boîte en 3e sans savoir comment, "un bout de machin qui se serait pris dans le truc bidule", d'après ce qu'il en a compris de son garagiste... Je savais que que ça pouvait arriver

Ou d'une honda

Clé du collègue récupérée, j'espère que ça suffira pour cette foutue chaîne    
 

 
La suite demain matin  

un peu court et tu va niquer le cliquet  
enjoy  

Edit : cela dit il utilise celle là depuis quelques années et il a jamais eu de souci pour ses chaines alors je mise sur le believe

Une clef dynamo, c'est pas vraiment fait pour démonter
C'est le meilleur moyen de la foutre en vrac

Tu as dégrippé ton ecrou avec du wd40 ?

C'est pas du WD40 mais j'ai utilisé un machin dégrippant que j'ai trouvé à Intermarché.
J'en ai remis un coup ce matin et j'essaierai avec cette clé demain ...

Sinon tant pis j'irai acheter une clé plate ce we, jsuis plus à un fail près ...

douille 6 pans avec profil type OGV pour pas appuyer sur les arrêtes + rallonge la plus longue possible, c'est pas une clé plate qui va te sortir d'affaire...

Pour ceux qui m'ont suivi (ou pas), je cherchais a réaliser un support gps GS-like :    
 
 
 
Je suis content C'est exactement ce que je voulais ! Ça bouge pas et ça tombe vraiment sous le regard !  
Il me reste a couper les pas de vis pour faire propre et peut-être peindre en noir le support.

T'arrives à voir encore la route avec ce truc ?

Et encore, là, il n'y a pas le gps