Reprise du message précédent :

 
Enfilage, c'est sans les bottes oui, faut accepter ca C'est pas un inconvénient pour moi car de toute façon au taff j'enfile/enlève les bottes pour chausser  des chaussures normales. Et effectivement en cas de chute ou de grosse pluie, les système où tu à des fermetures éclaires tout du long m'inspire pas forcément confiance. J'ai ai même essayé un, j'ai trouvé ça galère à mettre, mais c'est surement un coup de main à prendre.

La moto qui respire la pación

Ca craint vraiment d'acheter un moto d'essai chez un concessionnaire ?
 
Genre une F800R. Je pense pas que les gens qui les essayent soit des gros kéké mais bon ...

 
Ca marche fort ?
 

moto d'essai + BMW, y a pas tu cherches les soucis  
 
Mon père a acheté sa trophy qui était une moto d'essai, il a du changer la culasse (en garantie malgré tout) et là il avait eu des soucis de refroidissement
L'histoire ne dit pas que c'est lié par contre
 
Achète une honda, propre et bien entretenu, t'auras pas de soucis
Genre zenway il devait pas larguer sa hornet ?

 
Nan, mais quand t'as 20-30 minutes pour faire un essai, tu prends clairement pas le temps de laisser chauffer la mécanique, et je sais pas l'entretien qu'a la moto

 
Il l'a garde finalement non ? Il voulait passer à une sportive, mais suite à un accident de branlette il pouvait plus
 

 
Ouais pas faux ... Pour l'entretient, je ne pense pas que la concession prennent le risque de ne pas le faire. Ca leurs coute pas grand chose au final ...
 
 
Mais la nouvelle F800r, je la trouve trop sex

 
Etre pote avec le concess

Quand j'ai essayé la MT j'ai rien filé du tout Fin une copie de mon permis et carte d'identité c'est tout. Et GAZZZZZZZZZZZ v.

 
C'est pas si mal en fait

 
+1

 
T'as le topcase avec le bug de poignée qui tiens pas en position rabatue?
 
Faut belgomiser le silencieux lô

Il semble mort le disque arrière

Du coup, le topic va baisser en activité vu que Creator a un job maintenant
Et quand ça sera mon tour, moant finira comme moards ²

Adieu

 
On a du temps alors

Ouep, pas neuf en tout cas
 
Et le Y des durites de freins, comment combiner le pire pour une bonne purge niquelle

Ouaip le plastique pour retenir la poignée est trop usé il tient pas mais osef

Le silencieux ça sera vraiment quand tout le reste sera nickel

Ouais il est bien marqué mais ça freine nickel

Un disque usé, il faut le changer car il perd sa rigidité, je crois non ?

 
Pas vraiment

 
Ca dépend si il est usé et qu'il manque de l'épaisseur (sous la cote mini) ou si il est usé car il s'est fait ruiner par des freinages avec plaquettes hs ou mal usées et qu'il est plus lisse du tout

Ah oui

 
C'est du disque en fibre optique désopacifiée
Putain t'y connais rien  

Que faire dans un tel cas ?
 
C'est le cas sur mes disques avant sur la gladius.

En racheter  

Ca dépend de l'ampleur du phénomène, généralement la plaquette prendra la forme du disque et ca freinera très bien
Si tu changes de plaquettes il y aura moins de surface de contact le temps qu'elles se fassent à la forme du disque, du coup ca freinera moins bien
Si tu as des plaquettes très abrasives tu peux aussi égaliser le disque, c'était arrivé sur le ZR7 de Bag en changeant les plaquettes daubées qu'il avait à l'achat par des EBC HH

 
T'as niqué tes disques à cause de plaquettes HS ?
Ou ils te semblent morts ?

C'est justement en mettant des EBC HH douteuses que j'ai usé bizarrement mon disque.
Là mes EBC actuelles ont du prendre la forme du disque.
 
Faudrait que je freine plus fort avec des plaquettes neuves, pour le poncer ?

Et moi qui vient de monter des EBC HH avec mes disques neufs
Merci les gars

Sur le SV, la plaquette n'a jamais pris la forme du disque  

Mon disque arrière est lisse comme un cul de bébé.
 
Mes disques avant on dirait un cul de vieille ridée.
Mais c'est très léger et au toucher seulement.

 
Je donnais juste un exemple que j'ai pu constater mais je ne dis pas que les EBC HH défoncent tous les disques, c'est pas non plus des plaquettes super racing
 
Après tant que ca freine bien je m'en branle généralement si le disque n'est pas lisse, il faut quand meme vérifier l'épaisseur et c'est moins facile quand c'est pas régulier, mais tant que c'est pas hors-cote à mon avis ca passe

 
C'est les extreme pro
 
Par contre mes disques étaient hors-côte, ne s'usaient plus et surtout faisaient trembler l'avant sur de gros freinages

J'ai toujours foutu des EBC HH sur mes 2 motos, j'ai jamais abimé mes disques.
 
 
/inb4 tu te traînes

Non mais c'est pas lié. Comme je l'ai dit, c'était des EBC douteuses...
Première fois que je changeais des/mes plaquettes.
Les blisters étaient ouverts, les plaquettes étaient plus fines que mes origines avec 16k bornes.  
Je les ai montées, et le rodage a été inexistant : elles ont freiné direct. Pas eu d'évolution.
 
Puis 2 mois plus tard en touchant les disques : une belle bosse au milieu

 
C'était pas les oeillets ça?
 

 
Ah ouais, j'aurais pas eu confiance moi

 
Tout les ans c'est un SV en fait    
 

 
Need

 
Non, pas de jeu, mais j'étais passé sous les 5,5 mm (6mm en neuf), et une surface plus très lisse.
 
Là c'est ma 4ème marque de plaquette différente (origine, brembo, carbone lorraine et ebc) et malgré le modèle 1177, elles n'ont pas exactement la même forme/taille. Par exemple les origines frottent plus sur l'extérieur du disque. D'ou l'usure inegale sur la frète.
 
Donc je resterai sur les mêmes plaquettes toute la vie du disque

S c'est pas un peu serré comme surpantalon?

Bah c'est prévu dans la taille imo.

Bof.
 
faut que ce soit un peu large sinon c'est vite inconfortable au dessus d'un jean.

si c'est un pantalon, oui.
si c'est un surpantalon, c'est prévu pour être porté au dessus d'un pantalon
et si t'as un gros cul prend pas du S ²