Reprise du message précédent :
Elle est loin d'être déplaisante à l’œil la dernière CB 500 en plus.

 
 
comme quoi c'est important d'essayer.
   
 
Elle est chouette en plus cette CB500

 
vendre son corps pour faire du voilier, je vais réfléchir  

bordel l'électricité des motos anciennes c'est vraiment de la daube quand tu veux y toucher ...

Ben quoi ? c'est tout bête comme une autre
 
En plus sur la CG t'as plein de cosses partout pour démonter easy

Tous les câbles arrivent en vrac derrière le phare, juste des cosses pourries et tu tasses tout bien au fond en remettant le phare

 
ben c'est propre là

Je ne vois pas de quoi tu parlez

bah c'est pas particulièrement bizarre
c'était pareil sur le SV, et sur la cb aussi il me semble bien

 
Comme les autres : c'est normal
 
On dirait mon Gex en plus propre

Je sais c'est pareil sur la dtr mais quand tu aimes les armoires électriques bien rangées ça fait un peu saigner les yeux
Sur les motos modernes c'est quand même mieux ...

 
 
 
La taille du pneu arrière peut-être ?
 
Par contre... un moteur plus explosif est intéressant qu'en ligne droite, dans ce que tu dis ? Ou alors j'ai mal compris

 
Si il est propre t'as juste à changer la cartouche  

j'aurai trop peur qu'il ne se déclenche pas!

 
Tu achètes 2 cartouches et tu testes si il se déclenche avec la première  

 
Oui l'agrément moteur de la MT est le gros plus sur cette moto. En virage en revanche, j'arrivais à suivre mon moniteur uniquement avec la CB500, la ou avec la MT je me bataillais avec et je perdais inexorablement de la distance  
Après c'est une question de goûts, je préfère une partie cycle plus saine qu'un moteur plus démonstratif  

du coup t'as acheté une voiture neuve ?

   
dans ma gueule
 
et puis bon, l'aibag dans ma clio rn 1994...

Les clignos c'est moi ... Du grand art  

La chambre à air aussi ...

Un airbag mécanique il y a peu de chances, dans tous les cas tu le declenches le jour de l'achat pour vérifier et tu remets une cartouche neuve (20€).
C'est ce que j'ai fait quand j'ai revendu mon helite à Nadège. (J'avais pris un Turtle en remplacement)
Comme ça t'es serein en repartant avec

Les clignos, je les ai changé, y'en avait un dont l'ampoule était morte, et on ne peut pas les ouvrir

 
T'as peut-être plus une question de position sur la MT qui te conviendrait moins que sur la CB, plutôt que de dire que la MT est une saucisse et la CB un rail ?

 
Oui aussi la position de la MT en mode balais dans le cul j'ai horreur de ça, de toute façon tout ce qu'il passe par la je n'aime pas ça  . Il me faut de l'appui sur les poignets, un minimum  

sauf que si tu dois être en appui sur tes poignets, c'est pas une caractéristique de ces deux motos qui privilégient une position plutôt droite qu'en avant (ex : sur une ducati Monster, c'est souvent le cas).
 
Du coup, ça voudrait dire que soit tu te maintiens mal au niveau des genoux / pieds, soit tu avances ton corps en avant

 
J'arrive à prendre des virages sans toucher guidon hein (boite sur N et en descente) . Mais la position droite comme un I je ne m'y fais pas  

T un pilotte

T'es tendu.
Faudra faire un full decompressurage vendredi soir.
/nosexualharrassment

Je fais encore une rechute

Tout le monde est tendu (surtout les parisiens et leur couche de pollution), vivement la fin de l'hiver et la reprise

Je suis pas tendu  

Est ce que quelqu'un sait si les supports de plaque/cligno ARR pour SV sont compatibles entre versions carbu/injection ?

Tu parles du passage de roue ? Nope

 
La CB500 (2016) a bonne presse pour la partie cycle et c'est l'inverse pour la MT.
 
Mais je comprends Mr Delafon, j'ai eu le même ressenti quand je suis passé de la MT07 à ma CB650.

 Mais carrément, ce nuage gris dégueu... L'odeur de souffre ambiante, cette non respirance <3
Va bientôt falloir des masques filtrant en bécane    
Les pauvres qui interfile en RP, leurs poumons  

tu habites dans quel coin ?

j'ai du mal à comprendre le positionnement de cette moto par rapport à l'hornet d'avant    moins puissante, plus cher, moins bien équipée    en dehors du A2 compilant j'ai du mal  

Imagine ceux qui vélotaffent  

 
Bah voilà tu as tout compris en fait : c'est A2 compliant donc ils en vendent alors que le Hornet leur coûtait cher à produire et ils étaient obligés de le brader pour arriver à le vendre, et le public se désinteresse des 600 en général vu que ca mute vers du 750-850, donc avoir un 600 "sportif" et pas vraiment basique n'avait pas vraiment d'interet, il leur faut un 600 basique pas cher pour les débutants et une meule pour après qui soit un 800-1000 (et qu'ils n'ont pas du coup )

 
ah non moi je suis super zen
 
hier j'ai fait 4 à la course hfr sur AC, j'suis passé à deux doigts de faire 3 mais j'avais plus de pneus

 
Lesdits masques qui se révèlent d'ailleurs peu efficaces pour les particules fines
 
http://www.sudouest.fr/2016/09/20/ [...] 8-4696.php
 
A part se balader avec ses bouteilles d'oxygène dans le dos (ou d'avoir un respirateur branché à la moto dark vador stayle)...

Quelqu'un a sous la main la photo de la c3 de charli ?
J'arrive pas à retrouver