Reprise du message précédent :

Ba ce WE j'en sais rien encore de ce que je fais.

kéké pour avoir voulu commencer à le suivre
et lâche pour pas avoir assumé

c'est naturel le contre braquage, c'est pas une réaction que tu as besoin d'apprendre
après plus tu le pratique plus tu éxécute le mouvement juste

non non non
c'est un lache parce qu'il a freiné le premier

non    
pas chez moi

faut q'on s'en fasse au moins une entre lyonnais, on doit etre les 2 seul de lyon sur ce topic de mou du poignet  
 
ps : ce we je suis pas sur lyon (je suis à paris ) je reviens que dimanche pour accomplir mon devoir de citoyen

en meme temps chez toi tourner c est pas naturel  

t'es dur

sauf avec un volant

cf signature

moards= © poisse

j'avions pas vu

C'est c'là oui...

bah j'dirais quand même qu'il a raison, on le fait même en vélo, c'est dire si c'est naturel
puis on m'a jamais appris à le faire et c'est la première réaction que j'ai eue lors d'une glissade de l'arrière en scooter dans un rond point quand j'étais gamin (ça a fini par un high side, mais bon   )

Donc c'était un réflexe à la con.

le reflexe a la con c'est surtout de couper direct les gazs

Ben non, c'est un réflexe naturel, couper les gaz, sortir les jambes, c'est ce que j'ai fait à la sortie du rond-point, c'est aussi ce que j'ai fait à la sortie d'une épingle où j'ai un peu trop bourriné en 1ère, et ça a permis au pneu arrière de raccrocher.

ouais, mais s'il raccroche trop violemment, c'est direction les etoiles  
perso quand ca glisse de l'arriere, j'appuie sur le repose pied exterieur du virage et je garde les gaz regulier

itou un VFR en auvergne qui me fesait chier à rouler comme un sauvage dans les bouts droits et à relancer comme un porc en sortie de virage
je me baladais tranquille et à chaque fois gros bouchon dès qu'il y avait plus de 2 virages d'affilée, ça pendant quasi 10 km au bout d'un moment, je lui ai collé au cul tant que j'ai pu à la relance et ensuite j'ai pris le virage suivant sans freiner, il a eu peur je crois   et pourtant c'est passé c'était beau, le pot qui frotte juste par légère intermittence et tout légèrement      
et hop en 2 virolos je le voyais plus.
 
J'en encore
 
les freins d'un 99-, face à un ZR7 ça n'a un peu rien à voir    

tu y arrive au volant pourtant
 
non je déconne pas, n'importe quel stage de pilotage il te le diront, le contrebraquage est naturel
après c'est le dosage qui demande de l'expérience.

là, le high side venait du passage entre la chaussée mouillée par un putain d'arrosage de merde et la chaussée sèche
 
si tu vas un peu plus vite, tu poses quand même la jambe ? ça doit faire drôlement mal

sauf qu'apparemment il y avait pas besoin de freiner

mais non ca passe !

t'as fait un high side sur changement d'adherence?

Le contrebraquage, ça a toujours été LE sujet de prédilection des mythos quand même... entre ce qui est dit et ce qui est fait !...
 
Perso quand je sens que je perds l'adhérence je flippe comme une lopette et je l'avoue sans honte.

pour manger la rambarde, en effet, mais le "ktm" style ca me dit rien merci  

tip pour stopper un peu cette peur: avoir une moto legere et pas trop puissante, genre trail, et rouler sur des routes pleines de gravillons. Une 125 fait l'affaire.
Au départ tu flippes parce que ca tient pas trop, puis après tu t'amuses  
Edit: ou meme un dirt comme celui de mustang

lopette

bon, sur ces bonnes paroles,

Sur route, avec une moto qui fait 220 kg et des bagnoles qui arrivent en face, j'évite de m'amuser à faire glisser le pneu arrière pour le plaisir.

lop... nan rien  

j'arrivais dans le rond point un peu vite, le terre-plein était haut et me cachait l'autre côté du rond point et même le fait que l'arrosage était en route (forcément, il arrosait plus la route que le terre plein ), donc je découvre la flotte plein angle quand je suis encore sur du sec, je redresse un coup, plante un coup de frein et re-angle juste avant de rentrer sur la flotte. là, ça commence par passer et je ne sais trop pourquoi parce que j'accélérais pas, l'arrière à commencé à glisser, je contrebraquais doucement en me disant "ça passe, ça passe" parce que je restais sur un angle pas trop important tout en me dirigeant vers la sortie du rond-point quand tout à coup, la roue arrière est sortie de la partie mouillée, le scoot ripou s'est fracassé sur son côté droit quand à moi, je me suis envolé et j'ai atterri la hanche dans le trottoir ( un énorme bleu bien long ) avec un gentil motard qui m'aidait à me relever en me remerciant de m'être vautré avant lui parce qu'il arrivait lui aussi vite (enfin plus vite évidemment) et que sans me voir me faire prendre, ç'aurait été lui à plus haute vitesse

j'vois pas pourquoi tu dis ça, c'est naturel de contrebraquer, ne serait-ce que pour garder le corps dirigé dans le sens du mouvement

jamais tombé

C'est naturel de contrebraquer, mais c'est tout aussi naturel de se planter comme une bouse quand on fait le con avec son pneu arrière.

ah là, je suis d'accord aussi
mais je parlais pas de faire exprès, en l'occurrence

Et quand on fait le con avec son pneu arrière, on se plante 99% du temps.

t es sur

oui enfin bon sur ce coup moi ausis je ne pense pas suivre un mec qui maitrise sur un 996
surtout si tu as un doute sur la vitesse de passage du virage
il y a toujours plus barge que toi sur la route, et c'est pas le but du jeu.
 
  allez on arrête là tu as raison même pas envie de discuter là

tout à fait mais naturellement, avant de tomber, tes bras auront essayé de contrebraquer (99% du temps sans que ce soit efficace, effectivement, à moins d'être un paylote scary-like ) avant soit de te coucher comme une grosse bouse, soit de t'envoler comme une grosse buse

 
Ca le fait avec un ZR7 ?