Tu viens quand rouler toi, on te vois plus ?

alors basse plutôt ?

bah moi, pneus froids (j'avais le moteur qui etait à peine au moitié de sa temp de fonctionnement), je roule comme sur du mouillé, je penche pas.
 
EHHH ! OH !! faut arreter le délire, à moins d'avoir envie d'arsouiller comme un porc, y a pas besoin du tout. Perso, avec un SDS je dépasse pas les 6000 sur le SV, quand j'ai un SDS j'accélère pas comme un brute...

il a repondu a aucun de mes posts

zr7 sa m'a l'air pas mal et plus abordable......faut que j'essaye..
c'est haut en selle ça ?

ok merci am7 je fait la meme taille donc....merci por tout ces conseil meme si je me suis pas bien fait comprendre sur mes intension de départ...
Sur ce bonne nuit

Ca marche avec Kawa aussi

Pas fiable  

Gamer et Cyprien ils bivouaquent sur le bord de la route ?

donc en fait j'ai suivi la depanneuse jusqu'a leur entrepot à pierrelaye (un peu apres coignieres), ensuite j'ai ramené cyp' chez lui, et pour finir jsuis parti rejoindre mes parents au resto pour diner et me revoilou

beaucoup oui, bien pas trop, c'etait pas grandiose.

"beaucoup", c'est parce que j'ai pris plusieurs plats parce que les portions etaient minuscules, je te rassure  

http://img85.imageshack.us/img85/793/new4uh0.jpg
Vu sur un autre forum    
 
Pour l'exclusivité c'est manqué scary  

Je l'ai posté depuis un bout de temps c'est d'ailleurs de là qu'est parti le délire  

oui déjà fait   et le frein arrière c'est un ridicule pour le coup, ça aide juste à te ralentir légèrement si tu prends un virage trop vite, mais pas plus
en auvergne plein virage à gauche, une voiture qui sort d'un chemin de campagne à ma droite en plein dans le virage.
prise de frein assez agressive, je me suis ralentie suffisament pour passer sur la voie d'en face.
 
itou à la chubs 2, un évitement assez cavalier sur un 4*4 qui sortait de forêt en s'insérant sur la route pour prendre la voie opposé à la mienne, bah il a débordé comme un gros porc sur quasi l'intégralité de la route
je suis passé dans un trou de souris au bord de la route, le pot qui frotte avec à chaque phase ou la moto était suffisament stable du frein pour me ralentir un max.

j'ai passer mon permis sur FZ6 et j'en garde pas des souvenir extraordinaire, faut monter trop haut dans les tours et pour le duo.....

c'est vrai que du haut de tes 55 kilos tu comprends ce que c'est  

ah mais voilà, j'ai une excuse d'avance pour quand je me ferais pourrir par shurik, gamer-fou and co, ils pèsent tous 40kg de moins que moi "alors c'est pas du jeu"

aucune excuse si tu te fais pourrir par une becane en 34  

Le fait d'être plein appui sur le cale pied gauche, le cul à côté de la moto, faut être rigoureux en cas de redressage intempestif... et tu perds en stabilité et en visibilité
 
De toute façon, passer fort le cul sur la selle c'est déjà pas donné à tout le monde, alors mettre son cul à côté pour prendre moins d'angle alors qu'on reste une pince, ça sert à rien (sur route, à nouveau, je le maintien)
 
Et y'a déhanché et déhanché, y'a une différence entre un léger débustage + le cul qui glisse un peu et poser la rotule sur la chaussée

Un truc simple :  
 
Le 'ET' logique, c'est comme une multiplication :  
 
0 ET 0 = 0  <--> 0 * 0 = 0
0 ET 1 = 0  <--> 0 * 1 = 0
1 ET 0 = 0  <--> 1 * 0 = 0
1 ET 1 = 1  <--> 1 * 1 = 1
 
Le 'OU' logique, c'est comme une addition :
 
0 OU 0 = 0  <--> 0 + 0 >= 1 ? FAUX  --> =0
0 OU 1 = 1  <--> 0 + 1 >= 1 ? VRAI   --> =1
1 OU 0 = 1  <--> 1 + 0 >= 1 ? VRAI   --> =1
1 OU 1 = 1  <--> 1 + 1 >= 1 ? VRAI   --> =1
 
Le 'OU EXCLUSIF' logique, c'est comme une addition mais différent (:o) :
 
0 OU 0 = 0  <--> 0 + 0 = 1 ? FAUX  --> =0
0 OU 1 = 1  <--> 0 + 1 = 1 ? VRAI   --> =1
1 OU 0 = 1  <--> 1 + 0 = 1 ? VRAI   --> =1
1 OU 1 = 0  <--> 1 + 1 = 1 ? FAUX  --> =0
 
Voila, ça peut t'aider si tu as compris ce que je veux dire
 
EDIT : Corrigé quelques trucs

bon, c'est fini l'algèbre booléenne de collège, là ?

à 130 km/h on est à combien de tours/min ceux qui en ont ?

bah en 650, à 5000 je suis à 100, à 7000 à 140 donc... et en à peine un tour de poignée j'y suis...
 
putain, à vous lire j'ai l'impression qu'en dessous de 1000 ça se traine...

oui déjà fait   et le frein arrière c'est un ridicule pour le coup, ça aide juste à te ralentir légèrement si tu prends un virage trop vite, mais pas plus
en auvergne plein virage à gauche, une voiture qui sort d'un chemin de campagne à ma droite en plein dans le virage.
prise de frein assez agressive, je me suis ralentie suffisament pour passer sur la voie d'en face.
 
itou à la chubs 2, un évitement assez cavalier sur un 4*4 qui sortait de forêt en s'insérant sur la route pour prendre la voie opposé à la mienne, bah il a débordé comme un gros porc sur quasi l'intégralité de la route
je suis passé dans un trou de souris au bord de la route, le pot qui frotte avec à chaque phase ou la moto était suffisament stable du frein pour me ralentir un max.

Reste qu'il vaut mieux sortir le cul -et éventuellement le genou- en minimisant l'angle que pencher à tout prix et décrocher
 
edit : ah pardon, j'arrive après la bataille...

A croire que vous avez peur de prendre de l'angle
 
Lopettes
 
Si le déhanché était sécurisant sur route, il te l'apprendraient à l'AFDM, or, au contraire, ils t'aprennent le déhanché inverse  

Je ne connais pas le contenu d'un stage AFDM, mais je doute qu'il t'apprenne l'arsouille
 
De plus à angle égal tu sais bien qu'on passe plus vite en déhanchant.
 
Bref, de toute façon chacun a son ressenti
 
/HS débutants