Reprise du message précédent :

Bah ouais, surtout que pas de concess chez wam, donc bon.
 
Je suis hésitation du coup car le modèle me plaisait bien et celle-la a pas trop de km, par contre le type a pas la coque d'origine mais bon. Sinon j'en ai vu une autre en millésime 2014, mais plus chère et plus bornée et un pti peu moins équipée. Je vais attendre les fêtes t'façon que mamie me fasse le chèque

 
Pourquoi faire la coque arrière d'origine?
 
Le mec doit être un mytho car a moins d'avoir 2 boitiers CDI je doutes qu'il se fasse chier a la faire repasser en 106

Dépot vente chez un concess.
Sinon je sais pas, si je trouve une meuf qui veut faire du duo (faut pas bien longtemps pour le montage ?), si jme taule et que je ruine la coque racingue. Mais bon ca reste accessoire qui servira surement a rien, mais c'est un plus.
 

 
Link

tu vas t'ennuyer avec un tono en corse, y a pas de ligne droite

Tkt, si il faut, pour trimballer une meuf, je fais l'effort de te prêter la tracer, tu me laissera ta meule en attendant  

 
Si j'avais acheté une meule sortie de concess t'aurais dit la même chose

Vu ton passif de moto/chat noir, je pense qu'il s’abstiendra de te prêter sa moto

 
Ca existe la selle passager pour la rsv4    
 
Et quoi qu'il en soit c'est no way plus de 5 minutes

 
C'est pas une reference les motos chez les concess
 
T'as une guez qu'un mec ose pas vendre tellement elle est daubée, il la fait reprendre
 
Ou alors un mec qui s'occupait pas de sa meule because rien a foutre, donc reprise en mode "easy" dans la plupart des cas.
 
 

Pompe à essence ?

C'est Charles ?

Au moins, je ne tombe pas

 
Si, tu tombes en panne

 
C'est plutôt chiant pour souder

 
Après vérification et rappel de leur part ( la boulette de la conseillère ) me confirmant qu'en roulage loisir, la meule est assurée en tout risque.

Ça ressemble beaucoup à un chien.

 
Faut que je fasse un appel d'offres d'assurance pour mes motos là
Je finis la mise à jour des CG et je m'y lance
 
SV réservé pour janvier    
J'ai tout annoncé et prix non négocié, on verra si il le prend plus cher que prévu @CPMF

C'est très bête

Et hop acheteur qui se désiste

Si t'as pas la thune, ne te fais pas de fausses joies

Bon alors pour les deux tests du jour :

- RT1200 de 2008 :
Je m'installe, c'est sympathique on se sent comme dans son salon et tout tombe sous la main sauf pour les clignotants qui sont un peu déroutants.
Dans l'absolu, y'a tellement de boutons que c'est difficile de piloter en roulant, on comprend mieux que les nouvelles versions intègrent une roue bien pratique.  
Concernant la selle chauffante c'est sympa et c'est bien plus plaisant que ce que j'aurais cru, la radio c'est juste énorme et je vois tellement le potentiel de daily même si ça semble pourri comme ça, la protection est cheatée on a l'impression de rouler à vitesse réelle -20km sans regarder le compteur et je suis gentil. La position est pas mal mais j'ai du mal à sortir la jambe avec le carénage.
Bref, le truc c'est un fauteuil roulant mis sur un rail. L'accélération et le couple ne m'ont pas parus foufou et l'empattement est violent pour du daily.
-> La moto est une baleine pas adapté à mes besoins mais je suis content d'être monté dessus une fois pour voir comment ça fait et maintenant je sais que ça ne m'intéresse absolument pas. En plus le commercial m'expliquait que niveau entretien, c'est quand même plus cher que la moyenne qu'on roule ou pas.

- F800GS de fin 2012 :
J'ai bien aimé, c'est fin et haut perché, la maniabilité est au rendez-vous par contre j'ai l'impression que le moteur donne trop vite tout ce qu'il a. J'ai été voir et par rapport à mon strom je perds 13 chevaux et 2mkg de couple, c'est pas beaucoup mais j'ai vraiment eu l'impression de passer mon essai à la cravacher à tous les étages, peu importe la vitesse j'ai eu l'impression que passé ~6k rpm y'a plus personne et ça fait juste du bruit sans donner une poussée intéressante. Tu as la 700 Athost ?
Comme je fais énormément de daily, ça m'a l'air bien plus adapté que le strom cependant et ça me permettrait quand même de bien balader à côté sans avoir l'impression d'être en 125.
La consommation moyenne sur 15k km de 5,0l/100 selon le tableau de bord et en roulant opti on est facile en dessous (je tournais entre 3 et 4 litres sur la partie sobre de l'essai), c'est bien plaisant contre les 7-8L/100 estimés pour le stromille.
Le gabarit et idéal et j'me vois bien me faufiler sans trop d'encombre. Les commandes sont beaucoup moins nombreuses et on retrouve tout ce qu'il faut. Y'a un akrakra, le truc j'ai juste envie de le balancer dans une benne surtout qu'il était pas chicané. Les poignées chauffantes sont bien moins violentes que les thermo globes.
Je me tâte sérieusement pour un achat.

la rt c'est tellement ça
 
c'est une bagnole sur 2 roues et c'est tout, aucun intérêt

Bof, après on va me la piquer

Déja fait en smc donc faut bien voir les deux cotés  
Et y'avait bien quelques endroits roulant ou je me fezait tracer.
Avec la future 790 katoche ça doit être pas mal non plus pour le terrain de jeu que c'est la bas, mais ces cons la sortent qu'en 2018 donc bon
Je vais essayer de me renseigner, mais limite elle me donnerait envie d'attendre en faisant encore un peu avec la street, surtout qu'un bi 790 léger et nerveux ça doit être parfait après la street
 

Je note. après j'ai toujours l'option GSA, mais y'a plus fun comme meule
Edit : surtout que je vois pas mon père en tuono, il risque d'avoir peur d'ouvrir   Quoique en mode pluie    
 

Spa faux.

Elle est fap en noir la tuono  

Elle manque un peu de retrovision, non ?
Tu me diras, t'en a pas besoin si t'es toujours derrière   (/regardez qui parle d'or)

Tu vends cb la street ?

Je crois qu'il veut en tirer environ 5

Aucune idée C'est tellement compliqué J'y suis attaché maintenant
 
En fait j’attends déja les beaux jours, re-rouler avec quelques centaines de km et faire du daily, voir si elle démarre bien -> en vente plus cher, car la j'ai pas la certitude qu'elle me refasse pas un coup de pute (et pour le moment je suis content quand elle démarre ).
 
Puis faut voir quand je la remettrais propre, ce qui restera a faire toussa. Mais de un peu plus de 2k à 3.5k

Mais bon une fois la remplaçante acheté si je me décide un jour, faudra bien que je m'en sépare car elle me financera du matos de kite et je serais pressé

 
Je verrais dans 2 ans mais la 800GS me plait bien aussi. Niveau hauteur de selle ça va ? Je sais qu'ils en ont plusieurs en option. Et la largeur du guidon ?  
Ou la 1000xr ...  

 
Essaye le R1200R tant que tu es chez BM    

Ah ouais en fait c'est un peu comme ma CB quoi

Le Tut Tut Boline Enzo la moto rapido c'est vraiment moant
 
"Quand on est un motard on doit bien s'équiper pour rouler en toute sécurité "
 

 
Bon après il dit qu'il a un super pot d'échappement super cool et il fait vroom vroom avec un bruit de Harley, et d'un coup il roule super vite avec un bruit de motoGP, c'est décevant

En plus le moteur est un Vtec

Dans 3 ans la draisienne, dans 6, la 50 enduro, dans 12 les premières courses dans 16 l'inscription en moto 3...

Je pense que j'étais sur la selle standard. Je fais ~1,85m et j'étais pile poil bien, c'était nickel pour la posture. Les genoux bien calé sur les pads en caoutchouc (pratique ça) dans les écopes.
La largeur du guidon ne m'a pas choqué dans un sens comme dans l'autre. Y'a vraiment matière à se faufiler comme il faut.
La bulle fait son travail mais c'est pas non plus incroyable.

La 1000XR ça semble être encore un autre délire après c'est pas le même prix.

D'accord, j'essaierai si possible. Le flat-twin ne m'a pas marqué du tout aujourd'hui, il vibre bien quand on tape dedans sinon c'est irréprochable et on ne le sent pas du tout. Il est très linéaire et possède une bonne allonge cependant. Enfin c'est comme ça que je l'ai senti. ^^
Je pense que je suis vraiment trop habitué aux bi-cylindres "normaux".
Je suis curieux d'essayer cette R1200R ou même une GS pour voir si ça change du tout au tout !

Je pense rappeler demain matin pour ré-essayer demain aprèm afin de valider si c'est concluant. Je pense être près à perdre un peu de couple et de puissance pour gagner en gabarit et surtout en consommation (facile 3l/100 o_o). POur mon usage très orienté daily urbain/péri-urbain, ça semble vraiment pas déconnant comme choix de downsizer.
Désolé de pas faire de suspens pour un pull moche mais bon.

Mais au final je m'en branle

C'est sympa de vendre des pièces de Falco, pas de cassos, que des gens de bonne éducation, corrects en affaires

Tu t'en tires à combien le falco au final ?

 
Pour l'instant 2300, ça devrait pouvoir descendre à 2100 une fois tout vendu
 
Faut que je vois comment j'installe les sacoches cavalières qu'il m'a filées, je sais même pas si elles se montent facilement ou si je vais devoir bricoler un truc.