Reprise du message précédent :

graisse de porc je crois

 
c'est une chaine d'origine
c'est pas moi qui roule avec, c'est mon pere, mais il roule pas specialement cool

joli

 
C'est pas aussi utilisé dans le graissage des chaines de Fenwick et les cables d'ascenseurs ?

s'toi le fenwick

 
Sauf que moi j'ai une seule grosse fourche  

la yamaha 1700 Warrior a aussi une transmission par courroie, là, c'est pour définitivement éliminer l'argument du gros couple

J'ai testé une nouvelle graisse de chaîne, elle est super, ça rentre bien partout (sauf là   )

Didiou, kit chaine de 60000 bornes ça me laisse songeur    
 
En général l'hiver est fatal pour mon kit chaine, entre la flotte, le sel et toutes les saloperies habituelles (plus une grosse dose de flemme) je crois que mon record absolu doit être de 20000 bornes avec une moyenne située plutôt vers 15000

comme tout bon noob, je sens que j'vais être super soigneux au début avec graissage à chaque grosse sortie et chaque pluie, après, faudra voir en fonction de la flemme qui viendra

'fin le vrai flemmard ultime, il installe un scottoiler à robinet automatique branché sur le frein arrière

Ca me fait penser qu'il faut vraiment que je m'achète une béquille d'atelier...

 
Mouais c'est ce que je me disais aussi au début, mais quand on doit la prendre tous les jours et qu'elle dort dehors en plus on s'adapte vite
 
Remarque le système scottoiler je me demande si je devrais pas investir en fait...

En bon gros n00b j'ai surtout du mal à dire quand ma chaîne a besoin d'un graissage

quand elle brille, déjà
(y'a d'autres manières de le voir, mais bon)

elle dormira à couvert, c'est déjà ça

 
Pas sûr
 
Je suis pas hyper soigneux dans le sens "polish/nettoyage" régulier, et je me suis dit "putaiiin faut huiler la chaine fais chieeeer"... et en fait avec une centrale, ça te prend 2 minutes montre en main, il suffit d'avoir prévu de descendre la bombe de graisse en bas de l'appart le matin où tu veux le faire, comme ça t'es sûr de le faire après le boulot

Un peu mal au dos, le top block un peu abimé et quelques marques sur la coque arrière
Sinon hier j'ai mis du wd40 dans la gaine du cable d'embrayage, ça va mieux

 
Il parait que c'est pas bon, faut pas mettre de la graffite normalement    

ça, j'ai prévu d'acheter la béquille d'atelier la même semaine que la bécane
et j'ai moyen de laissé la bombe ou le tube planqué dans le parking pour l'avoir toujours à portée

c'est pas dit que ça limite l'usure de boite du tout

Non la courroie n'as pas que des avantages
ça demande des sections importantes, autant de contraintes de conception en plus,
le système pour gérer la tension de la courroie doit être péeréen (mot compliqué qui m'a maitrisé je crois), et pouvoir supporté l'amortisseur arrière sans le perturber
sur ls grandes courroies comme ça il y a des problèmes de claquement (à coups moteurs) qui peuvent déchirer la courroie

  un scottoiler tu le branche pas sur le frein arrière    
ou est ce que tu as bien vu ça
ça se branche sur les pipes d'admission pour disposer de la dépression lorsque le moteur tourne, mais pour le reste ça n'a rien à faire avec le frein arrière.

perso je tiens un petit carnet à jour ou je note les bornes de chaque graissage
tu regarde si elle est encore graisseusse partout, dès que tu apercoit un truc sec, tu regraisse l'ensemble de la chaine
et dès que tu roule sous la pluie regraissage obligatoire derrière

Ah je savais pas, et c'est quoi de la graffite ?

Cai du carbone.

ok

de la mine de crayon    
en fait il y a plusieurs type de lubrifiant graissant adapté suivant l'usage
si tu mets de la graisse pure ou du WD40 dans tes gaines, tu ramène de plus en plus de merde et à terme c'est pas viable, tandis que le graphite c'est pas gras comme la graisse ou le WD40 donc ton cable pourras durer plus longtemps

yep, faut soit un tendeur, soit que la poulie de sortie de boite soit dans l'axe du bras, ce qui est effectivement assez chiant à réaliser. par contre, maintenant, sur les résistances de courroies, BMW et Goodyear font des trucs de malades
 
pérenne
 
quand je dis sur le frein arrière, c'est au niveau de la pédale, un petit contacteur qui ouvre une électrovanne, certains trouvant que le robinet à dépression qui marche en permanence, c'est trop, donc utilisent cette solution pour que l'huile coule moins souvent

Sinon tiens tant qu'on cause graissage, vous avez une marque ou un type de graisse préféré?  
 
Les bombes qui lâchent un truc blanchâtre c'est vraiment efficace? C'est ptetre une impression mais je trouve que ça dure beaucoup moins longtemps et protège moins que de la "vraie" huile. C'est moi qui hallucine où c'est le prix à payer pour avoir un truc pas trop chiant à utiliser?

Moi j'utilise de l'Ipone, mais j'avais lu dans un comparo qu'elle est pas top... Du côté de chez moi, on trouve rien d'autre de l'Ipone et de la Motul de toute façon...

y'a plein de qualités différentes
 
parait que l'ipone blanche dure super longtemps, mais j'ai lu ça sur un forum donc bon

oui enfin un petit caillou entre la courroie et la couronne et hop plus de courroie
donc c'est pas la solution parfaite loin de là
 
robinet à dépression qui marche même quand le moteur est éteint ?
ça c'est du balèze quand même    
c'est un peu beaucoup de là

J'avais la meme sensation par rapport au guidon un peu haut et etroit sur la F (je mesure 1.86)
J'ai changé le guidon au bout d'un mois, et c'est le jour et la nuit.  

 
ouais enfin t'as souvent entendu parler de harley ou de buell avec une rupture de courroie ?
puis justement, je parlais de goodyear et bmw parce qu'ils ont fait des videos de courroies qui prenaient carrément des caillasses entre la poulie et la courroie sans que ça casse
 
quand je dis en permanence, c'est en permanence avec le moteur allumé, quand même, enfin
ma foi, ou pas, certains le font, bouffent moins d'huile, salissent moins la jante, sans que leur chaine s'abime plus vite qu'avec le robinet à dépression, donc bon, sont p't'être pas tous cons

buell oui j'ai entendu un cas oui
pas pris en garantie en plus alors que la courroie avait même pas 5000 km
plus le dépannage et nouvelle courroie, il y en a pour plus de 500€ de mémoire.
 
ah bon il y a plus d'huile qui tombe maintenant du scottoiler, putain vachement efficace pour pas dégeulasser la jante
il y a forcément une dépression quelque part en plus, sinon il ne marche pas du tout le scottoiler.

pourquoi t'arrêtes pas de te marrer au lieu de chercher à comprendre ?
le montage dont je te parle marche par gravité pour le flux et électrovanne pour l'ouverture fermeture, c'est quand même pas si compliqué

bon, j'ai fini par comprendre pourquoi bubulle comprenait pas ce que je disais : sur les topics sur ces systèmes, on parle de scootoiler comme de frigidaires c'est à dire que tous les systèmes de ce type, sont appelés des scottoilers par les bidouilleurs, et le VRAI scootoiler se branche obligatoirement sur un truc à dépression voilà pourquoi bubule m'embêtait, alors que le truc dont je parle, c'est un scottoiler maison
 
millezexcuzes

Bon et bien suite a la chute de ce matin mon tampon de la roulette devait s'etre devissé un peu, donc il est parti durant mon dernier trajet

ce serait pas le pas de vis qui serait mort ?

Bein non elle s'est dévissée

bon tant mieux

Reste a trouver un tampon de rechange

 
Y'a pas si longtemps, j'ai failli prendre un dans la gueule quand un pote en B12 a perdu le sien sur l'autoroute
 
heureusement que je prenais un gros vent tenais les distances de sécurité

imagine quelqu'un qui perd son U ou son topcase