Swiss_Knight 600 MeV since 1957. | FlatFab a écrit :
Le bon placement de regard ne peut venir qu'une fois que tu seras rassuré sur l'équilibre de la moto (d'où dépend le fait de ne pas tomber et te faire mal, ça s'appelle l'instinct de préservation), donc que tu maîtriseras à la fois l'allure de la moto qui permet de la tenir en équilibre et la bonne position (avec la gestion des appuis et la perception tactile de l'équilibre). Cela ne peut pas s'acquérir en une heure, ni même deux... Citation :
Il est extrêmement important de se sentir à l’aise sur la moto, donc d’avoir une bonne position. Ensuite, il faut bien comprendre quelle trajectoire suivre, quels en sont les grands principes, où vous devez passer pour que ça marche. Ensuite, il faut être capable de garder son équilibre en adoptant une allure correcte, maîtrisée, quelle qu’elle soit. Enfin, une fois que tout cela est acquis, le placement du regard permettra de suivre la trajectoire prévue, grâce à la maîtrise de l’allure. Cela se construit donc par strates, par couches successives. Et ce n’est qu’à la fin que vous pourrez tout combiner. Car dans le parcours, il ne faut se poser aucune question ! Si vous commencez à réfléchir, à vous poser des questions sur ce que vous devez faire, c’est mort : vous ne serez plus concentré(e), vous prendrez du retard et vous commettrez une erreur.
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Quelques idées : Permis moto : parcours à allure lente
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En même temps c'est complètement con parce qu'il n'y a pas que ça, il y a aussi l'instinct de préservation du porte-feuille !! Je suis persuadé qu'on apprendrais 10'000x plus vite avec des brêles en prêt, déjà complètement amochées et sans aucune valeur où on te dit, tiens, t'as le droit de te vautrer, amuse-toi. Là, les limites de l'équilibre tu les sens vite... en les franchissant ! Parce quand il faut y aller à tâtons sans jamais les dépasser c'est super difficile et ça prend une chiée de temps. Tandis que si t'as le droit de les franchir c'est nettement plus fun et t'apprends plus vite. On s'entend hein, je parle à basse vitesse, avec quelques protections et dans un environnement sécurisé où la chute n'engendre rien de grave pour le pilote ou autrui. C'est exactement comme ça qu'on apprend à faire du vélo quand on est gamin, et ça a fait ses preuves comme technique ! ---------------
Hergestellt in der Schweiz.
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