Reprise du message précédent :

Ben je pense pas, d'autant que je leur ai fait remarquer que ça venait pas mal de leur bridage

à ce prix ils ont clairement juste bidouillé une petite connerie

Clair, c'est très peu pour un "réglage" carbu

Suffit que son carbu était déréglé et qu'ils aient simplement remis le setup "d'usine" tout serrer et compter X clic/tours de vis ya rien de long

tu nous fera un CR achat + remise en état du CB?  

16,5e ça paye même pas la MO dans ce cas là, ou alors le mec c'est flash et y démonte la moto en deux deux tak tak

En gros ils ont fait payer un truc qu'un mécano/garage pas batard fait quand tu lui amènes la moto pour ça ou pour autre chose

Sur la facture j'ai 66€ mais je n'ai payé que 16 du coup j'en sais rien mais gros truc ou pas, suis content du résultat  

ah

pourquoi faudrait-il tout démonter pour régler des carbus...    
http://www.motoblouz.com/vente-tou [...] 31994.html

ils ont mit combien de temps pour faire l'intervention?

Aucune idée, déposée à l'ouverture et récupérée à la fermeture  

surtout qu'une "vraie" sportive 800 c'est un peu bizarre, tu peux pas la faire rouler en championnat supersport...

 
C'était pas le soucis des gex 750 et Ducati 848?
 
Genre motos mais qui ne peuvent rouler dans aucunes categories?

bah c'est assumé pour ces deux là : la gex 750 ils savent qu'ils vont la vendre, parce que chassis facile et pas trop fatigant de la 600 avec plus de coffre moteur (et ils ont la 600 pour le SSP justement).
ducati ils savent qu'avec un bicylindre (jusqu'à 750cc) ils ont aucune chance d'être perf face aux 4cyl donc ils essayent même pas, ils veulent juste de capitaliser sur l'image de leurs superbikes

Noraj?

Tiens quand je disais que je trouvais mon concessionnaire top pour mon histoire de révision constructeur vs speed service...

Suite à ma chute il y a longtemps, j'avais pas changé le réservoir. J'ai eu une grosse affaire sur leboncoin pour un réservoir neuf et j'ai attendu plusieurs mois pour le poser : je voulais le mettre soit avant la revente soit la prochaine révision pour le monter.

Du coup, je leur ai laissé et ils me l'ont monté pendant la révision mardi dernier. Et hier aprem.......j'ai remarqué un coup dessus.............. Ça ressemble à un forçage quand il a voulu le poser.

Comme je n'ai pas check en partant, et j'ai pas fait des photos avant de le déposer : je l'ai dans le cul profond je vais leur dire en mode vénère mais sincèrement, j'ai envie de jeter l'ancien réservoir sur la gueule du mécano...

Fini les révisions constructeur du coup et ils verront plus ma gueule

Un peu ! Par contre tu as le droit de poster en plus grand, maca te remerciera
 

Ah bah voilà !
La tu commences à vendre un peu de rêve

 
J'aime la grosse Tiger juste après le panneau "interdit aux boeufs"

preview  

C'est le resize auto

Précise quand même qu'il fait 10° en haut

Il est sympa nano, il se gare là pour que les autres ne roulent pas dans son huile de fourche

   
 
Ca y'est la moant a commencé?  

Ça souffle au Ventoux, j'ai vu un vélo traverser le ciel, heureusement que logic y est pas

Logic va transformer la smc en adventure, c'est fini

Dites les pro de la meule, est-ce normal que l'avant gigote quand on ouvre en grand sur plusieurs rapports ?
 
Est-ce dû au fait que l'avant lève un peu et que par conséquent , les vibrations remontant,
Le guidon gigote ?
 
Merci.
 
Édit: j ai du tomber sur un train de power3 etrange car à chaque virage droite, j ai l arrière qui dégage sur quelques centimètres avant de raccrocher et je déteste cette Sensation
Pneu qui ont 300 bornes et la paraffine à dégager donc je comprend pas ?

l'avant qui gigotte quand tu ouvres à toc c'est surtout parce que l'avant déleste, donc le moindre mouvement parasite (aka. toi qui touche le guidon, les vibrations...) va avoir tendance à faire onduler la direction
 
pour l'arrière, c'est chelou... c'est pas ton premier train de PP3, si?  
(pour voir si c'est la sensation "normale" de mise sur l'angle)

 
Ok donc maintenant je sais à quoi sert un amorto de direction ( j ai bon ?)
 
Bah depuis 4 ans, je roule en power 3 et jusqu'à présent, jamais de surprise de ce style.
Et quand je dis que ca chasse, c'est flagrant... Un petit filet de gaz en reaccel dans une corne et zou , virgule ....
La pression est bonne , pas de trace de paraffine ou d'usure .... Je comprend pas et ça le fait qu'en virage droite.
J irai les faire contrôler mais là je sais pas d'où cela peut venir ...?
Amortisseur arrière qui donnerai des signes de faiblesse mais dans ce cas, ça me ferai en virage droite ou gauche ...
Me faut un testeur
Xpay

yep c'est à ca que sert l'amorto de direction
(ou à aider à freiner un vrai guidonnage, tant qu'à faire)

un pneu défectueux ca arrive aussi mais pour que ton garageot accepte de te le remplacer, bon courage

Vérifie que ton axe de roue est bien serré des deux côtés dans le BO, et en particulier côté droit... au cas où !

Si c'était dans les virages à gauche, j'aurais bien supposé de la graisse de chaine sur le pneu

Chaine a droite sur une anglaise

on ne parle pas de la GSR?

Si on parle du GSR  
Je viens de faire 30 minutes de rond point a faible allure pour finir de virer la moindre trace de paraffine et apparement le pb a disparu.
 
J avais pourtant bien Check le pneu et y avait aucune trace visible de par paraffine.
 
Pb solved  
 
Gamer, un vidange de fourche aide aussi à la stabilité de la meule quand tu ouvres en grand ?
Ma last vidange de fourche a quasi 25k.

ca peut pas faire de mal mais c'est pas vraiment le première critère non.
 
essaye en touchant lem oins possible au guidon et en te tenant fermement avec les cuisses

Sinon, en accélérant moins fort, ça bougeras moins

 
Donc gaz en grand en serrant au taquet les cuisses et en touchant à peine le guidon pour éviter tout mouvement parasite ?
 
Parfois je fais du 110/0 sans freiner et en ne touchant pas le guidon et ras, elle file droit sans vibration ou mouvement parasite.

110/0 c'est un freinage, pas une accel à toc