Reprise du message précédent :
au fait merci lanouille , j'ai colle mon aimant sur le disque , mon etrier a pas apprecier des masses    
grace a tes connerie 300 euros DMC

tu chies des euros  

Explain

disque casse , fixation de l'etrier arrache + plaquette detruite et ptete meme les pistons  

bah j'ai colle l'aimant sur mon disque , mais visiblement ca a pas plus au plaquettes  

Ton étrier était fixé avec du scotch ?

Etrier Flottant , spa de la daube fixe comme sur les becanes de pauvres

J'ai du louper un épisode là, en collant un ptit aimant tu as flingué tout ca ?

bon ca va trop loin la  
C'EST UNE BLAGUE  
faut etre con pour coller son aime sur la piste du disque
c'etait rapport au post de pizzai

mais cai évident que ça passe pas un truc sur le disque ?

look who's talking

C'est lolant

comment tuer un topic en 3 posts ...

 
Merci. Une belle mine d'infos

Bon, retour de mes deux premieres heures de cours, je ne dirai qu'une chose : WOUHOUUUU !
On était trois à commencer. Le moniteur demande qui avait déjà fait du deux roues, j'étais le seul à n'avoir jamais touché de deux roues autre qu'un vélo   Mais ayant fait du quad, ça passait. Du coup, hop, direct sur les motos, pas de pitié ! Je faisais pas le fier ! Les premiers démarrages furent laborieux, n'ayant pas du tout l'habitude de la poignée de gaz. (Les quads ont souvent une gachette). J'ai calé 3 fois    
Bon, un quart d'heure de circu pour arriver au plateau, en ville. Et là on se rend compte qu'en moto, on est quasiment invisible, malgré le gros dossard jaune fluo.
 
Arrivée au plateau. Le moniteur nous explique le fonctionnement de l'épreuve, et nous voila partis pour un circuit rapide. Je sais plus lequel c'est. c'est un slalom, un demi tour, re slalom, et freinage d'urgence. Le demi tour n'est pas évident à gérer, mais j'ai posé le pied qu'une fois    
Dernier passage, il prend le chrono, je m'en sors pas trop mal, je réussis mon demi tour, et mon freinage (j'ai tendance à laisser les mains sur les commandes d'embrayage et de frein en permanence, pas bien   )
Résultat : 26, 76 sec. Apparemment, c'est pas mal !
 
Retour au bercail. Donc re-un quart d'heure de route, et arrivée à la moto école. On se dit au revoir, et je remonte dans ma voiture pour rentrer chez moi. Ouch, ben c'est moins marrant !  
En tout cas, vivement les deux prochaines heures, samedi apres midi, en priant pour avoir le meme temps qu'aujourd'hui ! Venteux, froid, mais sec ! (d'ailleurs, j'ai bien fait de garder ma doublure sur ma veste, en fait   )
 
Voila, c'etait les grands débuts d'un débutant, ça a surement déjà été écrit, et ré-écrit, mais qu'est ce que c'est bon !

non mais arrête le délire là
ça reste débutants, on doit donner des conseils, pas critiquer a tout va une moto
on peut souligner des faiblesses qui ont toucher quelques modèles, mais vu le nombre de vente de l'ER6, ça reste vraiment pas grand chose
alors il faudrait savoir garder une certaine mesure, pas troller à tout va quand un nouveau pose des questions, ça fait peut être rire les habitués, mais c'est pas le but de ce topic.
 
Bah il a pas tord, il n'y a aucun conseil valable qui est donné sur ce topic quand ça concerne l'ER6 à destination d'un débutant.
le forum kawette est nettement mieux du coup, parce que les gros trolls à toutes les sauces sur l'ER6 ça va 2s, alors que ça fait bien longtemps qu'un constructeur n'a pas fait un aussi bon effort pour faire une moto basique et sympa, afin de remplacer la CB500 qui a bien veilli (dommage pour les fans mais c'est le cas).
 

26.6

Merci bubul
 
Sans déconner vous êtes lourds et des fois - sans en arriver à de telles extrémités - j'arrive presque à comprendre guru

je critique rien du tout , comme je l'ai dit je donne pas mon avis sur l'Er6 , le coup de tout mettre sur le dos des top block pour expliquer les fissures ca pu la mauvaise foi c'est tout .
moi j'ai pas d'avis sur l'er6 je repondais juste au post sur les top block

 
 
 
Je faisais aussi dans les 26s dans mes premiers essais du rapide
 
Après le plus dur c'est d'être constant sur les chronos quelle que soit l'épreuve

bah bien sur , premiere fois c'est normal fouayaya c'est la journee premier degree ici  

 
 
J'étais sérieux sans le prendre au premier degré, d'où (NAN   ) le ":o"
 

Non mais ça fait du bien de temps en temps de recadrer

dans ce cas quand un nouveau arrive, qu'il n'est pas au courant de l'intégralité du topic débutant, tu lui explique le problème intégralement ou tu ne lui dis rien (il n'y a rien de pire que la demi info, ou après il faut aller comblé le reste pour essayer de comprendre, surtout quand tu pars de 0 et que tu n'as aucune bille sur le sujet).
ça tombe sur toi cette fois ci, mais tu es loin d'être le seul, quand vous critiquer une moto pour un débutant il faut expliquer, sinon le mec se barre en ayant rien compris.
 
ensuite les critiques style le moteur de l'ER6 surchauffe, à ma connaissance il n'y a jamais eu de cas de casse sur route et à fortiori encore moins de chance quand c'est un débutant aux commandes.

 
Toutafaÿ, j'ai fait ma mauvaise fois sans prendre en considération la noobitude de notre nouvel ami   Et pour la casse moteur, la rumeur veut que ce soit arrivé pour une conduite circuit intensive
 
Cela étant, je voulais simplement éclaircir certains points que j'avais lu dans moto journal... qui me semblaient un poil exagérés

non les points que tu as cités venant de ton journal je critique pas du tout
certains sont intéressants  

 
Mon premier post sur le sujet était acide concernant cette ptite kawette, et fait passer aux yeux d'un noob l'er6 pour une merde (pourtant récente) et pas fiable
 
Quoi qu'il en soit, j'espère que les problèmes qu'ils rencontrent sur la première série vont être vite réglés pour les séries suivantes... cette histoire de cadre est vraiment, vraiment dérangeante  

oui et puis je crois que cguignol avait précisé que s'était dans des conditions bien particulières
En tout cas je pense avoir fais mon choix pour cte ch'tite ER6. Plus que le permis à avoir

Et puis bon des moteurs de sv cassés ça doit pouvoir se trouver

D'ici là tu aura eu le temps de changer 12 fois d'avis

désolé de ne pas avoir besoin de ça pour apprendre à me servir de mon embrayage et avoir le sens de l'équilibre      

 
M'en parle pas, mais je viendrai ici faire mon noob
 

Concentre-toi sur le permis c'est déjà une bonne occupation

http://forum.17pouces.net/viewtopic.php?t=43322

3400€  

Si à ce prix ca part pas  

Et il n'y a pas de Dunlop

 
 
Faut en avoir l'utilité aussi, parce que là tu peux juste faire du circuit

Edit: rien.

non full Nh a priori mais c'est surtout le prix plancher pour le matos qui est hallucinant

C'est sur que entre un cb piste et ca bon voila quoi

Et puis en rusant je suis sur que ca peut être assuré, mais bon ca n'a pas sa place ici

 
Tu aimes les films de gladiateur ?  

évitement ta race !