Si un peu  

non mais sinon me sautez pas à la gorge,
 j'avais senti venir le truc et meme si j'ai du freiner leger, j'avais laissé la place au touriste égaré pour qu'il suive son chemin

Il aimerait bien se servir de sa moto après en fait

 
De toute façon sur la route c'est toujours les autres les connards, jamais soi-même car on conduit bien mieux que les autres et donc on fait toujours les choses comme il faut  

sinon
 
http://static.permisecole.com/imag [...] mage36.png
http://www.permisecole.com/dossier [...] -giratoire
 
letouriste a fait une "orange" sur la voie la plus à l'exter (sans cligho)
moi c'etait une "violette" que je faisais (avec mes cligno comme il faut)
mais si y'a carton, c'est 100% pour magueule    
 
les daltoniens, avff    

C'est pas un droit, c'est une obligation même, quand on sait pas où l'on va, on reste à droite.

 
   
 
http://www.reactiongifs.com/wp-con [...] gering.gif

Tu veux pas me laisser une de tes saucisses que je lui fasse une petite révision ?
C'est chiant les vacances vivement que je retourne au boulot

 
Ha voilà, j'allais le dire ! Et c'est franchement moins gênant que l'inverse, le mec a l'extérieur qui veut sortir au même endroit que toi, mais devant bien sûr

clair que si on reste a droite ou que l'on aille on est jamais emmerdé

 Bon bha 24.4k € avec 3 packs d'options (valises/TC + sport avec le pot termi-spaghetti carbone). ah ouai, Ducati ça fait mal au cul aussi. Financement sur 5 ans uniquement (ou cash ofc) mais par contre, valeur d'achat assurée pendant ces 5 ans, là où Triumph et BM ne font que 3 ans.

TL;DR; ça envoie (très) fort dans les tours, c'est moins confort et ça demande une conduite plus appuyée que la R1200GS. C'est rouge.

il cherchait des amis, il n'a trouvé que des connaissances proches, c'est la désillusion

Ouais je m'en vais travailler sur mon gros V-etron
J'ai toujours pas fait la purge d'embrayage que je voulais faire au JMDAYS d'ailleurs

CR Essai Multistrada 1200 S
 
http://reho.st/medium/self/a476f9d [...] 8439ac.jpg
 
Dans la continuité de mes essai Triumph Explorer 1200 et BMW R 1200 GS, j'essaie le gros bi italien. Après un premier contact avec un des gars du concessionaire plutôt très moyen, j'arrive avec un à priori assez négatif. D'autant que le MS est quand même presque hors de mon cdc avec ses 160 bourrins annoncés, et le risque fiabilité@Ducati. Mais bon, j'ai déjà laissé passer l'occasion d'essayer une Ducat', puis j'ai pris rdv donc je m'y pointe.
 
Première bonne surprise, ce n'est pas la même personne qui m’accueille, ce n'était donc pas à priori un des commerciaux de l'équipe qui avait été mauvais. Je remplis le dossier pour l'essai avec une empreinte CB non pas de 1.5k€ comme annoncé mais 600€. J'étais pas parti dans l'idée de bûcher la Ducati mais dans le doute, c'est toujours moins piquant.
 
On fait le tour de la bécane, petit speech sur le tableau de bord (qui nécessite en effet une explication, le TFT couleur est immense avec plein d'info) et les boutons pour naviguer au sein des divers mode d'injection/suspat. Il essaie ensuite de m'envoyer vers je sais pas où faire mon essai mais vu que je me perds dans un couloir, j'ai gardé en tête le circuit que j'avais fait avec l'Explorer 3 semaines avant vu que c'était dans le même quartier. "Bon il est 10h10, vous êtes de retour pour 11h !" "Heu ouai ouai, je suis de retour quand je suis de retour modulo que je me perde ou pas, j'ai mon téléphone connecté au casque alors au pire hein, vous m’appelez pour m'aider à retrouver votre concession".
 
Grimpage sur la bécane, tiens c'est mou des suspension, ça s'enfonce bien et la selle est confort. ah puis ça vibre... Ok c'est parti ! Je passe de la première à la 2nde puis 3ème très rapidement, afin d'éviter la surprise du gros bi, mais en fait non, c'est carrément roulable sans se poser de question. Il y a même un espèce de lag entre la poignée de gaz et l'accélération, peu importe le mode. Plutôt confort en mode touring (160cv dispo, mais progressif) ou urbain (100 cv et progressif, mode que je n'ai même pas essayé), par contre en mode sport (160cv dispo direct) ça me fera chier. Sur mon speed j'ai en effet une poignée sous LSD qui réagit à la moindre sollicitation (trop pour la ville même, je sais pas d'où ça vient) du coup par habitude, si quand je frôle la poignée, il ne se passe rien, ça me surprend.
 
Ca se conduit sereinement en ville sans surprise, relativement agile, par contre le moteur chauffe la dinde direct et je retrouve cette douce sensation d'avoir les vagues de chaleur qui remontent le long des jambes pour te chauffer les boules. Ok, bon 2mn que je suis parti, j'ai déjà bien chaud au cul. Pourtant la température indiquée sur le tdb n'est pas déconnant, entre 75 et 85. J'ai eu l'impression que le guidon était moins large que celui de la GS. Par contre, la selle est assez courte et j'ai trouvé que l'on était plus sur l'avant que les 2 autres maxi-trails concurrents. Le concessionaire essaiera de me donner tort à ce sujet m'enfin bon, la position ultra papy posé n'est pas envisageable dessus. C'est pas au niveau roadster, mais on est quand même sur l'avant et les jambes un poil pliées.
 
Je sors de la ville et entame les virolos de la grande corniche amenant vers Monaco toussa. J'en profite pour passer en mode sport via les commodos/Menus. Pas de souci sauf qu'il faut couper les gazs afin que ce soit actif. J'ai pas souvenir que c'était le cas sur le BM. Même en mode sport, j'avais le traction contrôle et l'ABS d'activés, à priori à un certain niveau de réglage mais je n'ai pas été fouillé dedans pour voir comment ça fonctionne. La montée des gaz est en effet plus franche qu'en mode touring, mais ça reste très facilement gérable. Attention, ça envoie mais c'est pas aussi fou que ce que j'imaginais de Ducati. Puis j'ai essayé de grimper dans les tours. Ok là par contre, y a un espèce de truc complètement débile qui se passe quand t'arrives haut dans les tours. J'ai fais l'essai quelque fois d'aller titiller cette zone mais j'ai très vite arêtté, c'est pas le but de l'essai du jour puis ça demande de la maîtrise/connaissance de la bécane pour aller jouer là haut. ça change de mon 3 pattes au final très linéaire. Bref, y a un moteur de Ducati là dedans, et ok c'est très con dans les tours. J'envoie quelques excuses mentales à m'sieur Ducati et prend une leçon d'humilité.
 
Du fait de la position un poil plus sur l'avant, il est assez dur, j'ai trouvé, de se faire "tracter par la bécane" comme j'ai pu le faire avec les 2 autres maxitrails. C'est pas que c'est pas confort, mais c'est pas un canapé non plus et du coup on a les bras un peu plié pour rien. En augmentant un peu le rythme pour passer sur de l'enroulage un peu dynamique, c'est une autre bécane. Ca se conduit comme un roadster, rentrer sur les freins, ressortir aux gaz, ça ne demande que ça. Mais en version plus confort qu'un roadster quand même. Donc il y a en effet moyen d'en faire une bécane d'enfulé pour arsouiller avec la bonne monte je pense. Le train d'origine ne m'a pas fait de surprises comme les saloperies de l'Explorer, mais par contre, je n'avais aucun retour de la route. Les freins avant sont juste incroyable. Les mêmes que la Panigale, ceci explique cela  
 
Retour à 11H pile poil avec le commercial qui m'attendait avec un air un peu inquiet et m'a fait un grand signe du pouce quand je me suis garé ! Blablatage sur les tarifs/options toussa. Bon bha 24.4k € avec 3 packs d'options (valises/TC + sport avec le pot termi-spaghetti carbone). ah ouai, Ducati ça fait mal au cul aussi. Financement sur 5 ans uniquement (ou cash ofc) mais par contre, valeur d'achat assurée pendant ces 5 ans, là où Triumph et BM ne font que 3 ans.
 
TL;DR; ça envoie (très) fort dans les tours, c'est moins confort et ça demande une conduite plus appuyée que la R1200GS. C'est rouge.

Tips : quand on s'arrête derrière une camionnette, faire en sorte que le conducteur puisse nous voir
Elle reculait sur moi sans me voir pour laisser passer un bus, et pour le coup c'était bien de ma faute

Tu veux pas me laisser une de tes saucisses que je lui fasse une petite révision ?
C'est chiant les vacances vivement que je retourne au boulot

Il aimerait bien se servir de sa moto après en fait

Qu'est ce que tu veux que je fasse de son strom qui rame, qui freine pas et sans retour d'information du train avant ?

CR Essai Multistrada 1200 S
 
http://reho.st/medium/self/a476f9d [...] 8439ac.jpg
 
Dans la continuité de mes essai Triumph Explorer 1200 et BMW R 1200 GS, j'essaie le gros bi italien. Après un premier contact avec un des gars du concessionaire plutôt très moyen, j'arrive avec un à priori assez négatif. D'autant que le MS est quand même presque hors de mon cdc avec ses 160 bourrins annoncés, et le risque fiabilité@Ducati. Mais bon, j'ai déjà laissé passer l'occasion d'essayer une Ducat', puis j'ai pris rdv donc je m'y pointe.
 
Première bonne surprise, ce n'est pas la même personne qui m’accueille, ce n'était donc pas à priori un des commerciaux de l'équipe qui avait été mauvais. Je remplis le dossier pour l'essai avec une empreinte CB non pas de 1.5k€ comme annoncé mais 600€. J'étais pas parti dans l'idée de bûcher la Ducati mais dans le doute, c'est toujours moins piquant.
 
On fait le tour de la bécane, petit speech sur le tableau de bord (qui nécessite en effet une explication, le TFT couleur est immense avec plein d'info) et les boutons pour naviguer au sein des divers mode d'injection/suspat. Il essaie ensuite de m'envoyer vers je sais pas où faire mon essai mais vu que je me perds dans un couloir, j'ai gardé en tête le circuit que j'avais fait avec l'Explorer 3 semaines avant vu que c'était dans le même quartier. "Bon il est 10h10, vous êtes de retour pour 11h !" "Heu ouai ouai, je suis de retour quand je suis de retour modulo que je me perde ou pas, j'ai mon téléphone connecté au casque alors au pire hein, vous m’appelez pour m'aider à retrouver votre concession".
 
Grimpage sur la bécane, tiens c'est mou des suspension, ça s'enfonce bien et la selle est confort. ah puis ça vibre... Ok c'est parti ! Je passe de la première à la 2nde puis 3ème très rapidement, afin d'éviter la surprise du gros bi, mais en fait non, c'est carrément roulable sans se poser de question. Il y a même un espèce de lag entre la poignée de gaz et l'accélération, peu importe le mode. Plutôt confort en mode touring (160cv dispo, mais progressif) ou urbain (100 cv et progressif, mode que je n'ai même pas essayé), par contre en mode sport (160cv dispo direct) ça me fera chier. Sur mon speed j'ai en effet une poignée sous LSD qui réagit à la moindre sollicitation (trop pour la ville même, je sais pas d'où ça vient) du coup par habitude, si quand je frôle la poignée, il ne se passe rien, ça me surprend.
 
Ca se conduit sereinement en ville sans surprise, relativement agile, par contre le moteur chauffe la dinde direct et je retrouve cette douce sensation d'avoir les vagues de chaleur qui remontent le long des jambes pour te chauffer les boules. Ok, bon 2mn que je suis parti, j'ai déjà bien chaud au cul. Pourtant la température indiquée sur le tdb n'est pas déconnant, entre 75 et 85. J'ai eu l'impression que le guidon était moins large que celui de la GS. Par contre, la selle est assez courte et j'ai trouvé que l'on était plus sur l'avant que les 2 autres maxi-trails concurrents. Le concessionaire essaiera de me donner tort à ce sujet m'enfin bon, la position ultra papy posé n'est pas envisageable dessus. C'est pas au niveau roadster, mais on est quand même sur l'avant et les jambes un poil pliées.
 
Je sors de la ville et entame les virolos de la grande corniche amenant vers Monaco toussa. J'en profite pour passer en mode sport via les commodos/Menus. Pas de souci sauf qu'il faut couper les gazs afin que ce soit actif. J'ai pas souvenir que c'était le cas sur le BM. Même en mode sport, j'avais le traction contrôle et l'ABS d'activés, à priori à un certain niveau de réglage mais je n'ai pas été fouillé dedans pour voir comment ça fonctionne. La montée des gaz est en effet plus franche qu'en mode touring, mais ça reste très facilement gérable. Attention, ça envoie mais c'est pas aussi fou que ce que j'imaginais de Ducati. Puis j'ai essayé de grimper dans les tours. Ok là par contre, y a un espèce de truc complètement débile qui se passe quand t'arrives haut dans les tours. J'ai fais l'essai quelque fois d'aller titiller cette zone mais j'ai très vite arêtté, c'est pas le but de l'essai du jour puis ça demande de la maîtrise/connaissance de la bécane pour aller jouer là haut. ça change de mon 3 pattes au final très linéaire. Bref, y a un moteur de Ducati là dedans, et ok c'est très con dans les tours. J'envoie quelques excuses mentales à m'sieur Ducati et prend une leçon d'humilité.
 
Du fait de la position un poil plus sur l'avant, il est assez dur, j'ai trouvé, de se faire "tracter par la bécane" comme j'ai pu le faire avec les 2 autres maxitrails. C'est pas que c'est pas confort, mais c'est pas un canapé non plus et du coup on a les bras un peu plié pour rien. En augmentant un peu le rythme pour passer sur de l'enroulage un peu dynamique, c'est une autre bécane. Ca se conduit comme un roadster, rentrer sur les freins, ressortir aux gaz, ça ne demande que ça. Mais en version plus confort qu'un roadster quand même. Donc il y a en effet moyen d'en faire une bécane d'enfulé pour arsouiller avec la bonne monte je pense. Le train d'origine ne m'a pas fait de surprises comme les saloperies de l'Explorer, mais par contre, je n'avais aucun retour de la route. Les freins avant sont juste incroyable. Les mêmes que la Panigale, ceci explique cela  
 
Retour à 11H pile poil avec le commercial qui m'attendait avec un air un peu inquiet et m'a fait un grand signe du pouce quand je me suis garé ! Blablatage sur les tarifs/options toussa. Bon bha 24.4k € avec 3 packs d'options (valises/TC + sport avec le pot termi-spaghetti carbone). ah ouai, Ducati ça fait mal au cul aussi. Financement sur 5 ans uniquement (ou cash ofc) mais par contre, valeur d'achat assurée pendant ces 5 ans, là où Triumph et BM ne font que 3 ans.
 
TL;DR; ça envoie (très) fort dans les tours, c'est moins confort et ça demande une conduite plus appuyée que la R1200GS. C'est rouge.

 
Tu me ferais tester ton Gex?  

 
ouais j'ai eu le coup plusieurs fois, j'y fais bien gaffe maintenant.
 
quand je vois certains scoots qui viennent se tanker à 10cm du cul des camions en ville, j'me dis qu'ils ont pas lu l'histoire du camion tech3 (je crois) et du motard au péage

Ils ont les capacités pour lire les scooteristes ?

 
Surement, y en a sur HFR

Logic : https://www.leboncoin.fr/motos/983624477.htm?ca=21_s

C'est un Ornette 600 avec plein de taf dessus

Gros CR, et pas mal le tarif  
Garantie pour combien de temps / kilomètres?

Ouais elle est top, m'enfin 24K tu peux prendre 1 super daily/duo + 1 super moto plaisir sans soucis  

T'as enfin mis un avatar mais il est tout moche

Tu veux pas me laisser une de tes saucisses que je lui fasse une petite révision ?
C'est chiant les vacances vivement que je retourne au boulot

Ils ont les capacités pour lire les scooteristes ?

Bonne question, j'ai même pas demandé. Zappé la question, c'est con...
 
Ouai 24k ça commence à être très très cher. A peine plus que Triumph et BM, mais je sais pas si je suis pas juste en train de rêver à des bécanes hors de prix que je pourrai pas m'acheter (ou pas envie de foutre autant dedans...)
 
Ouaip je sais, mais ça fait plus de 15 ans que je me le traîne...
 
Si tu passes vers Nice, j'aurai bien besoin d'aide pour mécaniquer des trucs (disque/plaquettes arrière, purge frein, vidanges, bougies toussa toussa) sur mon speed et vu que j'ai jamais foutu les mains dedans   Mais je commence à avoir envie de faire des trucs par moi même.

Ouai 24k ça commence à être très très cher. A peine plus que Triumph et BM, mais je sais pas si je suis pas juste en train de rêver à des bécanes hors de prix que je pourrai pas m'acheter (ou pas envie de foutre autant dedans...)

Demande à PressurE.
D'après ce que j'ai lu il a un Tmax

 
Fais comme gadin et craque ton slip
 
Note qu'a 24k tu peux avoir une porsche plutôt sympa, ca serait plus traditionnel comme crise de la 40aine
 
 
 

 
De souvenir il roulait avec les 2 meilleures moto du monde

 
De souvenir il roulait avec les 2 meilleures moto du monde

Je vais lui envoyer un MP qui va peut etre le faire aller à Nice t'inquiète pas  

Fais comme gadin et craque ton slip
 
Note qu'a 24k tu peux avoir une porsche plutôt sympa, ca serait plus traditionnel comme crise de la 40aine

Faut faire gaffe, il semblerait que les Porsche ça rend un peu con.

Une garniture de plaquette de ma Tuono s'est barré en retirant la roue arrière  
 
Y a quoi comme plaquette bien qui chauffe vite?

Tips : quand on s'arrête derrière une camionnette, faire en sorte que le conducteur puisse nous voir
Elle reculait sur moi sans me voir pour laisser passer un bus, et pour le coup c'était bien de ma faute

Une garniture de plaquette de ma Tuono s'est barré en retirant la roue arrière  
 
Y a quoi comme plaquette bien qui chauffe vite?

Une garniture de plaquette de ma Tuono s'est barré en retirant la roue arrière  
 
Y a quoi comme plaquette bien qui chauffe vite?

Autant de km que nouille avec sa SF