Ça faisait 6 mois qu'on avait coupé internet chez toi ?

Genre celui ou tu t'es rangé derrière le camion une fois arrivé à sa hauteur, c'était flippant vu de l'arrière

 
Je viens juste de passer à l'ADSL avec Wanadoo    
 
http://old.lecreusot.com/pilonet/adsl/img/mdm_usb.jpg

 
T'es sur quel site toi d'ailleurs ?

Tu vas pouvoir jouer à T4C sur GOA  
http://reho.st/http://annuairepers [...] 7-2002.JPG

Mouais... ça c'est la théorie.
Et encore.
 
Perso, je pense que l'ouvreur ne doit jamais laisser son groupe tout seul.
Donc déjà, il fait arrêter le groupe dans un endroit en sécurité avant d'éventuellement repartir en arrière.
Et encore, il y a des configurations où ce n'est pas possible, genre autoroute.
 
De toute façon, la gestion d'un groupe est hyper compliquée.
En la matière (comme souvent à moto d'ailleurs), je suis convaincu qu'il ne peut pas y avoir de règles absolument rigides et intangibles qui vont marcher à tous les coups.
Cela dépend beaucoup du contexte de conduite, de la taille du groupe, du niveau d'expérience de conduite en groupe, si les gens se connaissent ou pas, si le niveau est homogène ou pas...
 
J'ai vécu le cas où un des derniers du groupe s'est sorti (il s'est endormi après un repas trop copieux), personne n'a remonté le groupe, l'info est remontée "de n-1 à n-1", sauf que beaucoup ne regardaient pas dans leurs rétros, ne ralentissaient pas, mettaient du temps à réagir...
Sur un groupe de 15-20 motos, il a fallu 40 km pour que la tête de groupe s'arrête.

Mais c'est là qu'un gros moteur coupleux ça aide, dès que tous les voyants sont au vert, tu ouvres, ça part, ok tu finis à 130 mais le dépassement est rapide

un indicateur de carbus désyncro, ca peut être le ralenti qui fait du yoyo... il est stable le tien?

 
Je viens juste de passer à l'ADSL avec Wanadoo    
 
http://old.lecreusot.com/pilonet/adsl/img/mdm_usb.jpg

 
Kami qui a son TC qui s'ouvre sur autoroute, je fermais, je lui fais signe pour qu'il fasse gaffe, puis je remonte la file comme un débile (on tombe 3 rapport et gazs en grand), jusqu'à prendre la tête du groupe, faire signe qu'on sort et basta.

 
Nauhar a essayé sur le retours du jmj, en 34 cv c'était pas facile apparemment

 
Les tours qui montent / descendent ? Nan, ça se maintient à 2000 (+/- 100) mais ça fait des accoups désagréables quoi    
 
 
Oh non, recommencez pas le touchage de mÿthe mutuelle qu'il y avait sur le topic image il y a quelques jours    
 

 
Un ralenti à 2k ? Oo

 
Un ralenti à 2k ? Oo

 
Un ralenti à 2k ? Oo

 
2 virages qui s'enchainent, dans ma tête je me dis "c'est bon j'ai scanné y'a personne"
Je passe le camion, je vois plus entre les deux virages, "Est-ce que j'ai bien vu en fait ?"  

 
Les tours qui montent / descendent ? Nan, ça se maintient à 2000 (+/- 100) mais ça fait des accoups désagréables quoi    
 
 
Oh non, recommencez pas le touchage de mÿthe mutuelle qu'il y avait sur le topic image il y a quelques jours    
 

2000 trs/min la ralenti ?

 
Pareil pour la descente depuis Paris, le confort c'est 8 max, 10 en extrême, après ça devient le souk.

ben non, ça dépend de quoi on parle et en quelques minutes elle est pas chaude!

moi c'est 4-5, pas plus
 
et que des gens qui n'ont pas besoin d'ouvreur ou de fermeur, c'est juste qu'on roule ensemble quoi
 
/vieuxcon

because racecar

Bizarre le ralenti il est un peu élevé, ils ont du toucher lors du bridage car il étai pas aussi élevé que ça ....

la RMT dit 1300 +/-100

 
2 virages qui s'enchainent, dans ma tête je me dis "c'est bon j'ai scanné y'a personne"
Je passe le camion, je vois plus entre les deux virages, "Est-ce que j'ai bien vu en fait ?"  

 
le sv qui tient 800 à froid avec la rampe dyno réglée au nanomètre
 
pom pom pom pom pom

la RMT dit 1300 +/-100

dans notre groupe à l'aller, j'étais pas le dernier, mais j'ai du m'arrêter 2 fois et faire demi-tour pour aller chercher le OKYSP qui faisait le malin avec son tigrou
Et personne regardait dans ses rétros à part moi...l'expérience sans doute  

Pas sûr que ce soit top pour l'huile

c'est pour cela que c'est agréable d'avoir du gras de couple    

 
Oui c'est a peu près ca
T'as les RMT de toutes les moto

Je dois avoir une vidéo qui traîne quelque part, c'était encore rare à l'époque aussi (2004).
Une bonne partie des potes qui sont dessus sont morts depuis (et pas à cause de la moto) ou ont arrêté la bécane pour raisons de santé.
Y a prescription...

 
Je sais que c'est pas moant compliant de dire ça, mais je suis entièrement d'accord avec toi. Je préfère finir à 130 mais être passé vite qu'essayer d'attendre l'alignement parfait des planètes pour doubler, que ça n'arrive pas et cravacher un 600 anémique qui donnera tout ce qu'il peut pour pas grand chose.