Reprise du message précédent :

Ils sont sensés être immortels.

Je t'avais donné le kit de nettoyage kn quand tu as commandé avec moi sur sliverperf donc tu l'as déjà ! Pas besoin d'acheter un autre filtre

je ne suis pas encore décidé  

suite a une remarque judicieuse d'affreux pendant les JMDAYS je me vois dans l'obligation de changer mon train de Road4 a seulement 35k km
Vu que j'ai pas trop suivi ce qui c est fait depuis (et que j'ai pas envie de me farcir tous les comparos) ) j'en appelle a vos conseils.
Le cahier des charges est:
-110 bornes/jour ==> longévité
-tout temps
-permet de tenir un minimum la cadence si on hausse le rythme
 
 
Voila vous avez une heure et je passe relever les copies

bridgestone r10

Merci les gars et Logic

RS3

Rs3 d'après la nouvelle mode mais ça semble bien

roadsmart 3 semble mieux que le PR4 sur tous les tableaux (PR4 qui est déja excellent)
 
Je monte un train vendredi sur l'endive  

c est aussi un profil rond?

 
J'ai un kit de nettoyage neuf si tu veux ...  
Jeambo ne l'a jamais récupéré  

 
C'est propre ! J'imagine avec une katoche. La 1290 GT.  

Oui

Michelin Pilot Road 4 si tu veux rester sur une valeur sûre en pneu routier un peu sportif.
Dunlop RoadSmart 3 si tu veux tenter la nouvelle référence sport-route dont la longévité reste inconnue.

Eh beh y a des soirs où ça veut pas...    
 
Journée de merde, je me dis qu'un bon petit graissage / tension de chaine me ferait du bien !
 
Je prends mon petit barda et descend au local.  
Je graisse ma chaine. J'aperçois une saleté, je l'attrape et tire doucement dessus...  

Je remarque que du même maillon, l'autre commence aussi à se barrer.

La chaine a à peine 3000 bornes. Je suis joie.
 
Sinon j'ai pas pu faire ma tension de chaine : la douille que j'avais achetée en plus de ma trousse parce que je pensais que c'était la bonne taille ne va pas sur mon axe de roue.
Pas grave, j'ai un écrou de 17 avec la clef dynamo, et l'outil d'axe de roue dans ma trousse à outils !
Je déballe la trousse à outils : plus d'axe de roue ni sa rallonge.  
Et je n'ai aucune idée d'où ils peuvent être...
 
J'ai b'soin d'un bière.
   

Bof

T'as fait changer ton KC en garage non?
 
Va les voir, ils ont foiré l'attache rapide, ils vont te remplacer ça sans trop te faire chier, ça coûte rien

 
au début j'ai lu 30000, je comprenais pas de quoi tu te plaignais    
 
sur plusieurs maillons aussi tôt c'est quand même chelou...
 
mal lu, tu peux toujours aller voir au garage comme dit ppepepepep

Objectif tout le topic en RS3 ?    

La version d'avant (720p) : 808 camera #16.
 
C'est bien.
C'est léger.
C'est petit.
Pas ouf en condition lumineuses difficiles.
Autonomie pas géniale, mais branchée en USB sur une batterie c'est mieux (mais pas la xiaomi, parce qu'elle s'éteint automatiquement car la caméra pompe pas assez).
 
J'avais envisagé de passer à la Mobius, pour le Foulachday, mais j'ai renoncé parce que j'étais victime du syndrôme du rush qui s'entasse dans un coin du disque dur.
Globalement, à ce que je me souviens avoir lu sur la Mobius ce sera les mêmes qualités/défauts que la 808, mais un peu mieux sur tous les points.
 
Ah et il semble que la Mobius chauffe pas mal aussi.

J'ai envoyé un mail à mon chef d'atelier préféré.
 

 
C'est sur un seul maillon.
Déjà que ma chaine précédente était décédée à 18k (maladie connue sur les gladius), là ça me fait suer

ouais j'ai edit, ça vaut le coup de passer les voir du coup, à 3000 bornes c'est clairement pas normal quelle que soit l'utilisation donc ça plaidera en ta faveur

clairement !  

J'ai testé la limite du RS3 av ce matin    
 
Testé des freinages sur route mouillée en augmentant progressivement la puissance. Il a commencé à glisser sur un freinage assez appuyé avec un peu d'inclinaison, bitume bien lisse. Le guidon a un peu bougé, j'ai relâché un peu et ça a raccroché rapidement mais gentiment.
 
Difficile de comparer avec le PR4 que j'avais avant, parce que ce dernier était en fin de vie, mais ça grippe quand même bien la dinde.
 
À mon avis, sur le sec faut vraiment faire le bourrin pour le mettre en défaut.

ils ont l'air d'avoir fait du bon boulot, en gros j'ai l'impression qu'il est aussi en avance que le pilot road 2 face à la concurrence quand il est sorti à son époque. Bref pressé de tester

Yop  moants : D

9e opération, s'il y a la 10e je demanderai un gâteau avec des bougies

J'aurais presque pu proposer à des moants parisiens de passer mais je pouvais pas être sûr d'aussi bien réagir en post-op

À part si certains mangent vers la gare de Lyon vers 13h demain

Et ben justement, vire cette merde et remet l'origine

Avant de partir cet été je remplace mon rs2 à l'arrière par un rs3 aussi ,mais je serais toujours en rs2 à l'avant

D'après les test ça a quand même l'air d'être le pneu ultime pour le motard moyen

Coucou NG

lpf
 
https://www.leboncoin.fr/motos/971790317.htm?ca=13_s

Et niveau mobilité t'en es où ?

 
A voir, c'est du Scorpion au lieu de Schuberth/Touratech/what else mais la différence de prix reste un bon argument (j'avais un Exo 500 avant). Mais bon, y'a plus urgent à renouveler dans mon matos à l'heure actuelle, que le casque

 
tain j'avais pas réalisé que t'avais autant de passages sur le billard, j'imagine que tu dois en avoir plein le cul comme il faut    
 
remets toi bien  

+1 moant veut savoir

c'est pas une attache rapide

Sexy à part cette manie ignoble du garde boue de route, ça devait être hype à une époque.
Mais non désolé je me fais pas 10h30 de route pour une tondeuse de merde
 
J'ai prévu d'ouvrir la mienne, faut juste que je retrouve ce que j'ai foutu de ma motivation

 
C'est le maillon de fermeture, mon mauvais

Opération "Démarre, pute de Cagiva " : un semblant d'espoir
 
Rappel : je n'arrivais à rien, même pas une explosion + soucis de boite
 
J'ai foutu la moto sur le pont élévateur suédois pour délester la roue arrière (pas de risques de faire forcer le démarreur si une vitesse s'enclenche)
Toujours la batterie de voiture branchée en direct sur le circuit
 
Essais : point mort super dur à chopper, en fait au début j'avais des faux points morts, ça tournait dans le vide mais dès que le moteur tournait un peu ça bloquait tout (impossible à faire tourner la roue seul, et même débrayé, le démarreur la faisait tourner)
Mais elle commence à craquer au nettoyant frein
https://youtu.be/HaJ8rbNlOrw
 
Ca tenait pas longtemps : bon ok, en fait le robinet d'essence n'en fournit que sur une seule position, qui doit correspondre à la réserve. Position que je n'avais pas mise, j'avais tourné sur l'autre    
 
Bilan :
- elle craque au nettoyant frein (du peu que j'ia essayé, pas au start pilot), et doit pouvoir tenir avec ça, mais ne tient pas sur sa carburation
- la boite n'est peut être pas si en vrac que ça
 
Du coup là, je sais pas trop quoi faire/tenter. Y'avait clairement une merde avec le gicleur de starter : gicleur partiellement bouché (pas réussi à le déboucher à la soufflette même après trempage dans un combo essence/nettoyant carbu), et joint du gicleur en sale état, ça doit pas aider. 23€ port compris pour changer tout ça, mais sans garantie derrière que ça marche, si j'accumule les frais, la vente en pièces détachées ne remboursera plus la moto+frais  

au bûcher  

Merci de passer donner des news, NG !
Et surtout, bon courage pour la suite (qui sera j'espère aussi la fin)...
 
Sois fort !    
 

 
Même problème après même pas 1kkm sur ma chaine
Elle doit avoir 10k, pas de point dur
Du coup osef