Reprise du message précédent :
On est bien sur le topic moant, n'est-ce pas ?
Alors premier epic win sur ma 390 ! Enfin, semi-win    
J'ai changé mon levier de frein. Easy peasy !  
Pour ma pédale d'embrayage c'est une autre histoire. Il me manquait une clé de 12, la seule que j'avais pas ... ! Va falloir que je passe chez norauto pour finir cette affaire !  
Du coup, je suis allé rouler une petite heure sous les couleurs du couché de soleil, l'air tiède et personne sur la route    

une pédale d'embrayage ? c'est une voiture enfaite

Hello la team, quelqu'un a déjà testé le T30 evo ici?  
J ai mis ça à l arrière en hésitant avec le S20 evo... A l avant au moment de changer je pense que je mettrais un S20 pour aller avec le T30...

La pédalé de changement de vitesse.  
On s'est compris  

Ça s'appelle un sélecteur.

Va falloir être un peu plus précis que çà

Je ne me souvenais plus du mot français, si j'avais dit le clutch, vous auriez compris ?

 
ben non c'est toujours pas ça
 
le levier de vitesse à la limite oué l'embrayage il a rien à foutre dans ce coin

Le sélecteur ?

Édit : putain j'arrive pas à tout lire en ce moment

Je vais devoir changer mon train de pneus sur ma Hornet, j'avais des Michelin Pilot Power (2CT à l'avant) et Power tout court à l'arrière.
 
Je pensais à prendre un train de S21 ou Metzeler M7RR, vous me conseillez quoi ?

 
PR4 ou RS3, c'est largement suffisant

En parlant de pneus, je regarde ce que je peux mettre à l'arrière. J'ai un trail attack 2 à l'avant. Si je met du RS3, ça risque de faire un truc dégueulasse ou bien?  

150 balles chez KTM pour le passage en full, sans compter la CG
On va rester comme ça pour le moment.

mais lol, 150 euros j'aurai payé direct !!
si je veux le faire sur la MT-09 c'est 546 euros, sans le pot de vaseline

 
cette grosse arnaque
 
J'attends cet été perso, j'aurais 25 ans du coup je pense que le réalésage de fion sera moins violent de la part de l'assurance lors du passage 106 => full

546€ les 9cv.  

Alors là, yamaha a franchi un cap dans le plumage de pigeon. Vu comment les MT-09 se sont vendus comme des petits pains, ils vont se faire des couilles en or.  

 
M7, c'est de la bonne   ( même sur le mouillé )

sauf si personne ne le fait

y'aura forcément des pigeons pour passer à la caisse t'inquiète

sinon les essais presse de la MT-10 ont commencé hier
ils ont fait tres fort yamaha pour faire un phare aussi moche
et les jantes jaunes ... faut qu'on m'explique... on dirait que c'est un délire d'un gamin de 4 ans qui a pondu ça

C'est le dark side of japan, faut rappeler que ça vient de chez les jaunes

J'me demande... La réfection d'un amortisseur de direction, c'est un truc qui peut se faire à la maison (comme une vidange de fourche), ou comme un amorto c'est la merde et faut douiller €€€ pour le faire faire par un pro ?
Je suis pas convaincu que celui sur la BM de madame soit dans une forme olympique, ce serais ptète pas mal de lui refaire une jeunesse, il a jamais fait que 60kkm

content du trail attack 2 ?  

 
 
                                                                                                                             PAPA ?  
                                                                                                                               /
                                                                                                                              /
 

Ca a bonne mine je trouve, c'est pas pire qu'un ER6 quoi ou un Z1000 récent

J'adore la gueule moi.
Les premiers retours sont bon visiblement.

Ils se sont pas loupés Yamaha avec leur gamme MT mine de rien

Il est pas mal. Ça grip plutôt bien et l'usure a l'air ok. En revanche c'est tendre comme gomme.

 
Vu le Z sur lequel tu a roulé tu n'a aucune crédibilité niveau esthétique  

Après le look predator, le look transformers  
C'était mieux avant

J'aime bien, à part les jantes bien sûr

Clutch
Easy peasy...

Tu as des origines britanniques ?

Pour confondre "clutch" et "gear lever", il a surtout l'air à l'Ouest.
 
P'tet Irlande ou encore + loin.  

Pensez à faire vos purges de freins souvent

Différence entre LDF neuf et LDF de un an

Quelle idée aussi de comparer LDF et LDR

oups

C'est donc toi le garagiste des Gran Turismo ?

Le plaisir de rouler avec le frein purgé, c'est aussi bon que des pneus neufs

Oooooh t'inquiète t'inquiète

Bah même après cette purge je trouve que c'est resté du chewing-gum

tout dépend comment est fait le bridage, si faut changer un cdi c'est pas donné y a d'autres considérations qui entre en ligne de compte que de simplement plumer du pigeon  
 

nan mais même au bout d'un an mon LDF ressemble pas à ça (tu roules pas proof ) c'est sur laquelle de tes guez?
 

c'est qu'il y a autre chose, purge incomplète, étriers sales ou fatigués (joints, pistons grippés)