Reprise du message précédent :
De toute façon, en bon bleubite pauvre, la question ne se posera pas, le trio CB500/ER-5/GS500 me tendra les bras.

 
ben justement puisqu'on parle des trails mono, je trouve ça hyper noob-compliant.
 
l'inconvénient c'est que ça apprend pas à faire de la moto chiante rigide et puissante
 
enfin encore moins qu'une 500 merguez kwo

 
Y'au aussi tous les trails pas cher style KLE

 
le moteur de la gpz est pas un exemple de fiabilité par contre

Bah ouais mais un trail ça fait pas très jeune c'est important d'avoir une bécane de branleur quand on est un branleur

Je saurais pas trop donner de conseils là dessus...
La préco comme quasi toutes les Japs c'est 10W40 semi, prends de la bonne si tu y tiens un peu, sur un gros truc comme ça avec des différences de température et beaucoup de chemin à parcourir ça peut être important.
 
Reste la cohérence économique.
Auchan S5 à 2€ le L pour moi, mais je te laisse voir
 

tout le monde en parle, mais personne n'en achète; coïncidence? Perso je n'en ai jamais vu rouler

Ah ouais mais par contre voir disparaître un gex dans le rétro sur aydat-murol avec des pneus de mobylette, un topcase 46L et un bruit de tondeuse qu'est-ce que c'est bon

 
Fuck. J'ai un trail. Je passe pour un vieux.
 
Ah, mais rien à branler en fait. Les trail c'est parfait.  

 
méwé
 
en plus il y en a pour tous les goûts vu que c'est jamais passé de mode depuis qu'on a inventé les suspensions

 
Je savais pas que c'était ce moteur
 

 
Y'a plein de moto comme ça

 
j'ai vu une szr

C'est ce que j'aime bien au final avec cette moto ...
Deux visages, tranquille en enroulant ou rageur en haut du compte tour ...
Même si ça manque de couple quand même

Il me faut un mille

Ça c'est bien quand tu sais bastonner

   
 
faut même pas 3L en effet   faudra je pense à surveiller plus souvent que d'habitude  

 
C'est une autoroute ta spéciale là, le mec en gex ça doit être un branleur

En parlant d'huile, je tourne à la 10W40 semi synthèse sur la 125, sachant que je dois lui tirer dans laggle pour avancer convenablement sur voie rapide, est-ce qu'il vaudrait pas mieux la mettre à la 100% synthèse ?

J'ai pris 160 compteur dans la descente
 
Mais oui, je pense

faut mettre ce qui est préco, et de qualité
 
je me rappelle plus la subtilité mais en gros si tu mets de la full synthèse c'est pas forcément un gain sur un moulin pas prévu pour

 
la T plafonne à 150 mais elle donne l'impression que tout va exploser, c'est atroce

Gaz en grand ça veut pas forcément dire contraindre la mécanique sur un truc pas poussé du tout comme ça.
Je vote useless

Quels sont les bons plans pour des bobines d'er6/Versys?
Neuve Kawasaki à 100€/pièce?
"High Quality Aftermarket Brand"   à 50€/pièce? http://www.befr.ebay.be/itm/270755 [...] EBIDX%3AIT

Ca m'emmerderait d'acheter des bobines d'occasion qui ont le même kilométrage que les miennes

edit: ou sur Amazon US: 4 bobines neuves pour 143,11€

 
Faut dire que le seul "avantage" du KLE 500 c'est si tu le trouve a moins de 500€
 
-200Kg avec les pleins
-48cv / 4.3Mkg  
-Archi moteur merdique  
-Moche
-Roue avant 21"

 
Je croyais que c’était ultime sur route à cause de la puissance limitée et des sensations à basse vitesse vos brouettes

 
ça fait longtemps que t'as pas fait de moto
 
une cb en 34ch ça prend 170 comme qui rigole

 
Basse vitesse c'est <200

Bah y a gaz en grand pour atteindre la vitesse extrême(ment pitoyable), puis toujours gaz en grand pour la maintenir contre l'adversité (pente à 0.1%, brise de 5 km/h en face, revêtement rugueux...)

 
 
C'est à cause des Nantais qui se trainent aussi, j'ai été enduit d'erreur : Nanab qu'a peur de croiser des flics et qui pousse qu'a 110, et aethyc qui a un coyote intégré dans son cerveau, il a pas dépassé 90 de la balade...
 

Vitesse de pointe d'une fjr 1300 : 260 kmh.
 
Donc faut rouler à plus de 260 pour être tranquille.

Vous vous êtes faits pousser par une Twingo du coup ?

FYP

On va se faire engueuler parce qu'on roule safe & secure maintenant

 
Ouais je suis d'accord, on 5ème, les relance sont un poil faiblarde, même en psb-1.
 
Par contre en 2 les relances sont tellement violentes, c'est incroyable (référentiel toussa)
 
 
Faudrait que je teste un bi qui vibre pas trop et avec une boîte de vitesse "douce" (honda ). Des idées de modèles?

la gladius

tu peux te traîner et rouler comme une merde

 
Ah non, virage en glisse et/ou genou au sol, puis sorti plein gaz en wheeling (mais on repose la roue dès qu'on atteint les 100km/h c'est tout)
 

 
Bah je ne comprends pas Creator, il n'est pas cohérent dans ces propos ( )

ou avoir plus d'autonomie.
Si tu peux faire durer la poursuite sur plus de 350 km tu es tranquille   Une PanEuropean ou une CBF125 te met donc à l'abri des forces de l'ordre

 
Sauf si ils ont une radio

 
Oui, j'avais un bon souvenir de la boîte, les vibrations faudrait que je reteste

ah merde j'y avais pas pensé

 
Les gse/cb/er5 tu as juste l'air d'un pauvre  
C'est pas beaucoup mieux