Reprise du message précédent :
 
 
Autoroute à 130+ oui, sinon pour du 90/110 ca ira. Bon pas 2h parce que merci les vibrations

 
sur la ténéré ça se fait très bien vu que l'embrayage est très doux et très facile, en TT tu roules avec deux doigts dessus, c'est super sympa
 
le strom c'était l'horreur de ce côté là, à deux doigts tu débrayes deux fois, pas trois

 
C'est prévu dans le tarif final    
Pour le permis j'avais pris un bon blouson, casque et gants.  
Mais les bottes chaussures sont pourraves et j'aimerai avoir un pantalon qui résiste en cas de glissade, j'aime bien les pizzas mais quand même. Et je pense qu'il va falloir rajoute une dorsale aussi.

 
Le moteur qui cogne, c'est quand t'es trop bas dans les tours sans embrayage, et que tu sens que le cylindre veut passer à travers la selle pour te cogner le fondement
Sur mon 690 c'est en dessous de 4000, sur l'er6 c'est ~2500 suivant le rapport. Sur un 4 cylindre ça n'existe pas C'est plus une question d'habitude, mais ça devrait être proche de la mt-07 de ce côté aussi.
 
Pour le duo, en roadtrip/montée de col tu vas manquer de couple pour être confort, mais si c'est pour faire de la ville ou juste quelques bornes, tu t'en fous, ça sera bien.

 
sur l'xjr tu peux pas être en sous-régime, le ralenti te pousse tout le temps

 
Je me rappel de ma SV, le moteur qui voulait se barrer du cadre quand j'étais en 3 à 30  
J'ai plus jamais recommencé    
 

le mono c'est particulièrement inconfortable à haute vitesse stabilisée

 
Un ptit mono, à 130 stabilisé pendant longtemps, ça risque de bien vibrer (ou "ça a du caractère" ). Tu risques d'en avoir plein le cul/les jambes /les mains bien avant que la moto ne s'abime  

 
Tu auras l'impression d'être sur un sybian autrichien  

A quand une mesure vibratoire dans les fiches techniques moto ?!
Au niveau des poignées
Au niveau de la selle
Au niveau des repose-pieds
 
Et ce à différents régimes moteurs (3k-4k-6k)
 

 
la cb c'est génial, à la pmax vers 8-9000tr elle vibre un peu, mais ensuite quand t'as passé le sommet de la vague et que tu tires dans l'allonge à 10000+trs, elle devient toute douce, plus aucune vibe, c'est trop bien
 
enfin, en full

Ca peut pas être pire

C'est clairement dommage, ça semblait bien sinon comme moto

Par contre l'habitude de rentrer deux vitesses en rentrant en virage, avec un tiger c'est compliqué, y'a un poil plus de frein moteur

Si, mais tout évolue dans la vie

Voilà

Ce serait difficile à mettre en place, d'une moto à l'autre pour un même modèle l'impression de vibration est différente parfois  

Petite question aux gens qui possèdent des blousons Bering, le zip se raccorde uniquement sur les pantalons de la marque ou c'est plus universel? Je veux changer mon Richa pas très joli, et j'aime bien le Bering Kingston Evo ou le Kingston EVO-R, sauf que si je doit changer mon pantalon Richa également je ne voit pas l'intérêt...

http://www.ebay.fr/itm/Veste-Armur [...] Sw8KNW~KEQ

 
t'as trouvé la boite du tiger dure?   j'ai pas eu cette sensation

 
Question d'habitude à trouver, après ça dépend de quelle moto tu viens  
 
Les boîtes BM sont pas mal question souplesse (en tout cas sur une F800), mais il apprendre les différences avec les japonaises

f800/tiger800 ca m'a pas choqué la boite, je te l'avais dit d'ailleurs après l'essai mais j'avais bien aimé la f800 en dynamique, ca coupe juste un peu tôt je trouve (question d'habitude surement).

les pires boites que j'ai testé c'est mt-09 (mais modèle de démo savatée sur piste, probablement pas opti) et tiger 800
 
celle de la cb est pas terrible, celle du sv c'est bien mais parfois casse-couilles, celle du strom 1000 c'est la meilleure du monde

Justement faut pas rouler stabilisé. Sur autoroute rouler entre 120 et 150 en variant c'est un poil moins monotone, meilleur pour le moteur. Par contre la dessus le fessier prend cher, passé 2/3h ca devient vraiment difficile, alors qu'enquiller de la route même 5h de suite hors 5min d’arrêt par plein a bon rythme pose pas de problème vu que tu bouge sur la moto.
 

Le feeling des boites, ça dépend également de la tringlerie

Ça vient d’où cette histoire de régime stabilisé sur les monos ? Je fais du 90 stabilisé sur la 125 sans souci  

 
ah ça, j'suis le premier à le dire
 
semaine dernière, la boite de la cb qui commence à faire n'importe quoi, plus rien qui passe : sélecteur desserré

 
sur les vrais monos
 
après j'en ai pas test beaucoup, mais :
 
smc : ça vibre mais ça va
duke 3 : jemerapelplu
duke 4 : vraiment trop chiant les vibrations
ténéré 600 : au bon régime c'est vivable, mais en dessous ou au dessus c'est la guerre, c'est ultra chiant

Ca vibre la pute, et le fait de pas changer de régime garde les vibrations aux mêmes endroits, ça peut user/faire des points chaud dans ton moteur -> paf pastèque. En changeant de régime moteur ces vibrations se déplacent et pas de souçis.
 

Qu'est-ce que ça change pour le moteur, entre rouler à régime stabilisé et faire varier le régime?
edit: bon ben beurne comme d'hab

Cf au dessus, et sur des petits monos ou des trucs pas poussés ça semble pas poser problème.
Après dur de dire si un gars qui fait du daily sur voie rapide 80% du temps va baiser son moteur en 10k km ou 50k km, mais vu que de toute façon c'est une ktm elle s'autodétruira avant.

Ben alors pourquoi c'est pas le cas sur les autres types d'archi ?  

parce que ça vibre moins
 
c'est le cas sur les er6 qui cassaient une soudure à cause des régime stabilisés sur autoroute

Parce qu'elles ont pas une conception contre nature

Fauwar avec cosmo pour expliquer mieux ça, c'est un peu comme l'anglais je comprend a peu près mais parle très mal

ok

C'est qui ?

 
c'est toi contre nature
 
la ténéré au ralenti
 
t'as envie d'y accrocher une énorme courroie pour faire tourner ton moulin à grain

 
300€ les deux
 

 
Bienvenue dans le monde des 100+cv, en dessous on se traîne la bite et ça ne mérite pas le titre de "moto"  

Les soucis de cardans sur les BM c'est surtout les mecs qui font les porcs en offroad
 
Ou pas
 

Sympa ce jet ski bmw.

gain de poids, seems legit

il a négligé sa tension de cardan, c'est évident.

 
 
duke 4 : Ca vibre un peu mais osef    
duke 3 R: Putain je conduis depuis 10 minutes et j'ai des fourmis aux mains Putain ça me défonce les jambes, c'est pas possible, ya un problème d'équilibrage des roues 30 minutes après : des vibra quoi ? je m'en fous j'y fais plus gaffe

Pour la duke 3 t'es sensible tout de même, les plus anciennes c'était nettement pire, je rentrais de balade et les fourmillement restait 10min