Reprise du message précédent :

 
Viens pister avec mwaaaaaaa !!

 
moins que ta futur merde

Tssss, arrête, je négocie, là

 
j'en sais rien, propose

Les GSXR se font plus voler que les CBR? (true question, si je pense a m'en prendre une, c'est autrement plus voyant que ma S4R de prolo)

 
La salope  
 

 
A mon avis c'est pareil, les sportives c'est voyant tout simplement

Ou alors il en faut une voyante mais moche
 

En esperant que les mecs avec leur van preferent prendre la GSXR 750 mint sous bache du parking et pas la 600 toute sale et garée a l'arrache derriere ma voiture

Ah tiens sinon au Luc j'ai perdu une des deux vis qui tenaient la dent de requin sur le Gex, du coup j'ai tout viré, c'était 2 vis à bois direct sous le BO, avec un scotch pour éviter que ca se dévisse

 
Ca se tente comme pistarde pas cher, je pense que pour ce prix là j'aurais rien de plus adapté (tcat et compagnie dans ces tarifs là y'a tout à faire )
 
Suzuki est réputé pour ses boîtes, et après avoir testé le tiger je veux vraiment pas d'une moto avec une boîte aussi dur, c'est désagréable
 

 
Clairement, mais vu le temps que je passerais le cul dessus, ça se fait
 

montage racing    

 
   
Du dehors de l'extérieur et de loin, elle présentait bien tout de même

 
Moche mais avec du Beringer reconnaissable de suite  

 
Tu verrais les carénages de la sprint

Photos§  

 
Tu penses la garder en complément/remplacement du bandit ?

Ah tiens ma mission du jour ca va etre d'aller acheter du petrole pour nettoyer le gex

C'est trop bien  

Teste pas une boite de 1200 GS alors

 
impossible de faire marcher le volant bien, le ffb déconne, il part en butée à gauche tout le temps, du coup j'utilise le pourrave qui fait un bruit de perceuse, tant pis pour les voisins

 
j'ai largement préféré la boite de la gs à celle du tiger!

 
T'a pas un Hornet pour pister déjà?

 
Il faut que je la teste un peu plus longuement pour me décider. Mais de toute façon, si je la garde, ca ne sera pas très longtemps.
Du peu que j'ai testé, c'est tellement facile de rouler trop vite qu'il faut vraiment être vigilant en permanence. Ca en deviens frustrant en fait

 
PPPEP

A propos de boite de tracteur allemand, un pote a chu avec sa Triple Black toute neuve  
 

Fracture du genou    
En 1e à 50-60 sur une GS ça me parait un peu violent, mais connaissant le bonhomme je ne m'étonne plus de rien  

Bon, je continue mes recherches pour ma 1ere moto

La MT07 est vraiment trop chère, sur LBC je vois rien en dessous des 4500 et encore. En assurance j'me mange 700 euros.
J'étais parti au début sur une KTM 390, j'pense que ça peut être pas mal pour débuter, pas une foudre de guerre, un monocylindre, mais tarif plus bas, l'assurance moins cher, ABS de série, poids plume (parfait pour moi )  et un design qui reste sympa (avec bonus tableau de bord numérique + indicateur de rapport )  et niveau passager ça a l'air d'être un peu meilleur (poignées passager, j'imagine que c'est pas le confort d'une GT )

Avec l'argent "gagné" sur le prix de la moto j'vais pouvoir m'acheter un vrai pantalon et de vrais bottes moto, ça sera déjà ça

Vous en pensez quoi ? C'est pour balade / plaisir et un peu de duo "utilitaire" (ramener la gonzesse à la maison le weekend )
Ah et j'suis en A2  

C'est AM7 qui avait un copain qui avait reçu une convocation ?
 
C'en est où cette histoire ?

si ton utilitaire c'est pas 400km d'autoroute, fonce!

j'ai pas testé mais si une moto fun de 400cc fait de l'oeil aux débutants, le monde va bien

390, go !
A part le bridage obligatoire pour une histoire de RPP ca sera parfait !

L'utilitaire ça sera pour faire Paris 5 <-> Velizy

Beaucoup de changement sur monocylindre ? En circu j'ai testé XJ6 et MT07, donc 4 et 2 mais jamais de 1

Le mec il balance des grands coups pour passer la 1ère en virage, sans gérer à l'embrayage ?!

 
ça sera beaucoup plus proche de la mt07 qui a déjà un comportement très typé mono, réponse très vive aux gaz dès les bas régimes, moteur qui vit, tout l'inverse d'un 4 pattes

Et le frein moteur ?    
J'arrivais à faire des trajets quasiment sans toucher les freins tellement ça freinait fort sur la MT, c'était assez chiant à la fin d'ailleurs

Sinon dans les tests, quand on parle de "cogner", c'est quand on est à bas régime et que la moto fait des a-coups ?
Et concernant le duo, c'est un peu mieux que sur la MT ?(ou il parait que c'est une torture)

voilà
 
pour le frein moteur, ya des risques qu'il soit bien présent oui
 
faut que j'essaye cette sottise

 
J'ai pas test la 390, mais c'est un mono récent et pas exclusif/sportif. C'est pas comme les premières tondeuses vieillotes ou les mono de compet', c'est devenu souple, et proche d'un bi.

Le frein moteur sera présent, mais il faut vraiment taper dedans pour que ce soit gênant sur une 400cc...
 
Les à-coups c'est une habitude à prendre, si tu remets doucement du gaz t'en a presque jamais (ou alors tu restes bloqué en 5e tout le temps )

Si dans tes balades tu passes par les nationales et départementales, c'est une super meule bien fnu, vazy fonce, en plus, c'est radis tout nike ta race  
Par contre Auto-croutte interdite, le mono va tirer la gueule sinon, mais tu va te suicider avant qu'il se détruise de toute façon  

 
Meme si il y a un redface : commence par avoir un équipement complet avant de vouloir mettre toutes tes thunes dans une moto

Tu doses à l'embrayage

 
Autoroute à 130+ oui, sinon pour du 90/110 ca ira. Bon pas 2h parce que merci les vibrations