Reprise du message précédent :
Le truc pour faire "zouiii zouiiii", ça reste la CBX 1000 (ce bruit de F1)

 
Déjà que le 400 c'est pas un modèle alors le 250

 
https://www.youtube.com/user/TwystedThrottle
Si tu veux voir du démontage/remontage de balius et zx2r à l'infini

 
J'ai le droit j'ai mis un redface  

 
Ceci dit faut mini 150cv sur route pour être bien, donc ça fait petite bite le 400 quand même  

 
Et tout le monde se retrouve en street/versys/tuono car ce sont les meilleurs motos (prix - qualité - qualités/prix) dans leurs segment (ou du monde pour la versys)

 
C'est pour quand le gex 1000 toi ? Quitte à avoir une moto passion autant avoir la plus grosse non ?

Vrai parler

Sans meme parler du 250, un 400 c'est rigolo à tester car oui tu peux prendre des tours sans etre à 150-200Km/h, en revanche c'est naze à conduire car c'est très exigeant au niveau du régime moteur minimum, un peu comme la 125 2T de CPMF  
Donc sur route t'as le choix entre te trainer avec des reprises dignes d'une 125 4T ou arsouiller tout le temps, et meme là c'est à condition d’être doué/attentif
Sur circuit tu vas te prendre rapidement le moteur dans les dents en plus de te faire déposer par des ER6/SV

Sinon, Hornet 600 carbu en -2 +3. Ça tire court donc pas de vitesse stratosphérique, ça a du caractère, c'est vivant, c'est fiable, c'est facilement trouvable.

 
Pareil qu'un CB quoi

 
Ce serait plus un S1000rr, mais le gex en 106 est déjà bien suffisant. Osef de pas avoir la plus grosse  

 
Voilà, pas la peine de vouloir importer une drouille vendue au Japon dans cette cylindrée parce qu'ils ont pas le choix.

 
Avec le filtre à air encrassé, plus rien sous 8k tr/min

Ca vaudra pas mon essai d'ER6 en mono
Plus rien plus rien

 
C'est tentant ça, effectivement. Vivement la richesse

Ca consomme 15L aux 100 aussi

 
Ah oui mais non aucun rapport
 

Bon le ZXR a l'air bien tapé en revanche sur cette courbe

Vu que c'est déjà le cas d'origine, comment tu as réussi à voir une différence

 
Ouais, le "tu te fais taper par des ER6" on repassera pour celui-là

 
J'avais l'impression d'avoir un 50 4T
 

 
Sur autoroute ouais dans un col ça consommera la même chose

Et en parlant 400, peut-être que vous l'avez déjà vu passer.
 
https://www.leboncoin.fr/motos/951206890.htm?ca=19_s
 
Je me tâte depuis à envoyer un mail et aller la voir...

Faut demander à ZeMrHyde comment ça roule un 400.  

Nouveau pneu moche : le Metzeler Roadtec 01  
 
http://www.lequipement.fr/produit/ [...] roadtec-01
 

Putain c'est môche. On dirait un Power  

 
Rien que l'écriture "ROADTEC 01" sur le flanc on dirait un mauvais poisson d'avril

Azy ! Ya pas le 110/70...

Cool ce we il fait pourri

oué c'était chiant ca avec le fazer  

 
Déjà c'est faux, l'avant est inspiré du Racetec
 

 
L'arrière du Angel GT / PR2

 
Je vais rester sur le Z8 alors. Ils vont arrêter la production de ce dernier du coup ? Ou chez les fabricants de pneus, il est coutume de continuer un produit actualisé ?

ils gardent presque toujours la génération n-1 et souvent la génération n-2 en produit d'appel

Y a une différence entre les VFR400 et les RVF ?
A part l'année de prod

 
L'ordre des lettres  

 
Oui c'est une nouvelle moto, les deux ont en commun la cylindrée et l'archi moteur grosso modo

 
ça a l'air de marcher en plus
 
d'façon depuis que j'ai fait une moant en ténéré, 50ch c'est bonheur sur route, no redface
 
après pour trimbaler bobone et pas avoir de vibrations, un truc intermédiaire genre tiger 800 c'est le top du top
 
mais plus le temps passe plus je trouve ça turbocon d'avoir plus de 100ch

Tu peux très bien avoir plus de 100 ch sans être obligé de les utiliser
 
Mon père s'est précipité pour aller débrider sa trophy mais il ne dépasse pas les 5ktours

premier lien dans google?
http://www.motoplanete.com/honda/1 [...] ntact.html