Reprise du message précédent :

pas con il y en a plein en vente en plus.
 
Ce dosseret   http://www.2ememain.be/moto/moto/h [...] 84775.html

Je viens de voir ça sur tontuyau :
 
https://www.youtube.com/watch?v=uSzWBv42400
 
J'arrive pas à déterminer comment le mec arrive à se bourrer en quasi ligne droite, sans personne en face, ni derrière, aucune surprise, pas un chat qui traverse, rien, queud', nib' et le mec fonce presque délibérément dehors, c'est à rien n'y comprendre

 
Transalp

le regard

 
Je connais déjà le prix    
 

 
Elle est pourri cette honda

 
C'est toi à gauche?

C'est ballot, c'est le we du jmday.

Impossib' c'pas une BM

J'ai pas grand chose sous la main.    

Moi j'ai ma souris.

 
La voix du mec "Pouh ... fuck ... loul"
 
Le mec habitué à se viander tous les week end, ca l'etonne même plus  

 
Moi j'ai un truc sous la main
 
 

Il l'explique dans la description.
Grande courbe, il roule aux environs de 130 avec un CB500 rincé comme mes couilles, suspensions sûrement de merde car pas entretenues et très probablement le regard sur la moto qui le précède au lieu de regarder loin.
 
Revêtement cabossé, la fourche tressaute, il n'ose pas incliner, la moto élargit la trajectoire, il regarde le bas côté, donc il y va.
Gros freinage sur les graviers, la roue AV bloque immédiatement, paf au tas.

C'est créa qui se boîte sur piste ça

 
J'en étais sur que ça allait relever ! ( )

Deja que tu penses que ton strom fait 80cv
69 a priori
 

Ha, bah, ça me suffit

Relis

 
Personne roule avec ça

 
D'autant que les deux de devant ont l'air d'avoir des traj de qualité.

 
on ira faire un tour avec la ténéré quand je passerais dans ton coin

Bordel de BM merguez...
 
A peine 127.000 km au compteur et un joint spi de fourche HS.
Cela ne pose aucun problème puisque la fourche ne joue aucun rôle dans la suspension sur cette moto.
Mais l'huile suinte et coule le long du tube de fourche jusque dans l'étrier de frein gauche.
 
J'ai dégraissé de mon mieux et placé un chiffon noué autour du tube pour absorber le reste d'huile qui pourrait encore suinter.
Remplacement mercredi prochain.
 
Et je viens de m'apercevoir qu'une gaine de câbles s'est rompue juste sous le té de fourche supérieur.
Les câbles réunis à l'intérieur de cette gaine sont encore propres.
 
Normalement, je reçois ma DSI (déclaration sociale des indépendants) le mois prochain.
Dès que je l'ai, je vais voir pour une LLD.
Le temps de commander la nouvelle et de vendre l'ancienne... j'espère recevoir un outil de travail fiable cet été.

 
 
   
 
Ca fait longtemps que tu l'as ? Année ? Km ?

QUAND§

C'est juste de l'usure de pièce, rien de merguez, tu remplaces le spy et tu refais la gaine avec du scotch armé et rulz ma poule

Je sais bien, mais après le changement de cardan + roulements de pont la semaine dernière, ça fait beaucoup en peu de temps, ça me gonfle.
Mais rien de grave ni de coûteux, en effet.

Je l'ai depuis juillet 2014, année 2009 (seule année de production pour la Brutale 1078), 15 000 kms.

L'huile de fourche qui pisse sur les plaquettes de frein mais en effet, rien de grave  

Un bixibu sauvaaaage  

 
Tu devrais proposer un contrat d'essayeur à MV Augusta

 
Flatfab enroule sur le couple, il n'a pas besoin des freins

la ténéré est la plus sexy de loin

Avec cette puissance t'as vite fait d'avoir l'arrière qui passe devant

 
ouais, la 1vj est sex

 
tu vas la prendre bleu + kit deco coyoterie ?  

Enfin...  Avant de casser un moteur

Mais j'en ai une autre pour pièces J'ai juste pas eu le temps de gérer le transfert de moteur

TESTIAIRE_MOANT

1997 Kawasaki ZX-7R

Test effectué sur environ 2000 km sur route.
xp testeur = 13000 km en cb500f, 15000 km en cg 125, 8000 km en svs 650.

Vie a bord :
Sportive à bracelets oblige, on est perché vers le tableau de bord, pas autant que les dernières sportives radicale mais la position est pas mal engagée.

Personnellement je trouve la position confortable, pas gênante pour un gros roulage, j'ai une selle qui a refaite donc elle est plus confortable et plus haute que d'origine.
Toutes les commandes sont facilement accessibles, la tête est en avant, bien dans la bulle, ce qui fait que les rétros sont proche et donc pour regarder dedans il faut bouger la tête

Le tableau de bord est minimaliste, on a les infos qui sont les plus intéressantes et non les gadgets high tech useless
Aucune électronique tout est à l'ancienne, le reset du trip partiel se fait via une molette !
Gros cul oblige, y a une place de fou sous la selle arrière, je peux y mettre mon pique nique, un grand U, des vetements un vrai mini topcase

Le moteur :
Pour le coup, c'est pas un moteur linéaire.
4 cyl oblige, la puissance est perché en haut du compte tour

La puissance arrive très vite, si qui est en fait un moteur absolument pas moant compliant
Entre gros, en dessous de 3ktour y a rien, c'est pas la peine d'y aller
Entre 3ktour et 5.5 ktour, y a un couple appréciable en ville et pour dépasser
Entre 5.5 et 6 ktour, c'est creux
Entre 6 et 9 ktour, ca monte tranquille
Et à plus de 9 ktour, CA POUSSE LACHATTAMAYR §§§§

Et toussa avec un joli son bien agréable (sauf pour le voisinage de la route j'imagine )

Si on fait pas attention, on se projette à une vitesse très élevée dans les virages.
Les carénages camouflent très bien le flux d'air, on se retrouve a 180 sans s'en rendre compte
Par contre c'est un moteur qui chauffe très vite en ville et avec les carénages, les jambes prennent toute la chaleur (valable en jean, en cuir c'est moins je cas)

Consommation entre 7l (départementale à 90) et à 10l en arsouille pépouze
Avec le réservoir de 18l, ca donne entre 150 et 200 en autonomie

La réserve est manuelle, maintenant j'arrive à détecter quand je vais devoir passer en réserve mais avant quand ca coupe, CA COUPE net j'ai du m'arrêter sur le coté de la route des fois pour me mettre en réserve et redémarrer

Au niveau de la boite de vitesse, le neutre est très (trop) facilement trouvable, c'est pas rare de tomber sur le N en voulant faire 1 > 2 ou 2 > 1
Il faut y aller très franc dans le geste pour bien rester engagé sur le rapport qu'on souhaite, moi qui était habitué à des boites plus "permissives" ca change

Le chassis :
Chassis très stable mais peu maniable
Parfait pour prendre de la grande courbe à 200 sans parasite
En revanche, pour la mettre sur angle, il faut y aller avec de l'engagement
En ville c'est une horreur avec l'angle de braquage, il m'arrive des fois de revenir chez moi en zx7r et prendre la 125 juste pour aller en ville
Sportive oblige, les imperfections de la route, on les sent passer parfois c'est mes bijoux qui absorbent le choc

Le freinage  :
Freinage puissant mais prévenant car il faut appuyer fort pour que ça freine.
Perso j'ai pas trop de feeling, dès que les plaquettes sont finies je change
J'aurai mis un MC radial pour avoir un meilleur feeling mais je souhaite garder l'origine

Voila, perso j'aime bien mais ca manque d'un sm à coté pour le fnu

y'a de l'huile dans une fourche qui ne joue aucun role d'amortissement?
à mon avis, c'est bizarre
et moi j'aime pas trop les gens bizarres.    

Oui, c'est l'amortisseur avant qui amortit, la fourche sert juste à fixer la roue au guidon

je sais bien mais du coup je pige pas pourquoi ils y ont foutu de l'huile

Pour lubrifier le tube et fourreau non ?

pour justifier l'utilisation de joint spy