DEbrayer a fond
Gaz à 10%
C'est la prise de l'embrayage en lâchant doucement le levier qui fait redescendre les tours, les gaz restent à 10%
Ajuster les gaz une fois l'embrayage lâché

Bon alors déjà...

Merci      
 
Je vais m’entraîner , mais sinon, en plus du manque d'XP, je pense que c'est la sensibilité de la commande d'embrayage qui m’embête..  
Quand je tire dessus, je tire à fond, mais le point de patinage est trop loin quand je relâche, là où le dépliement des doigts n'est plus précis (trop tendus) ..
C'est réglable ça il me semble ?
 

Oui je suis d'accord mais vla le bordel, à moins d'être local et encore...
C'est bien pour une sortie Casim pour se taper sur le dos à coup de congratulations sur la qualité du parcours quand ils vont débriefer autour d'un diabolo fraise sur la place du village d'à côté

J'achète !!!

Je vais m’entraîner , mais sinon, en plus du manque d'XP, je pense que c'est la sensibilité de la commande d'embrayage qui m’embête..  
Quand je tire dessus, je tire à fond, mais le point de patinage est trop loin quand je relâche, là où le dépliement des doigts n'est plus précis (trop tendus) ..
C'est réglable ça il me semble ?

 
Merci      
 
Je vais m’entraîner , mais sinon, en plus du manque d'XP, je pense que c'est la sensibilité de la commande d'embrayage qui m’embête..  
Quand je tire dessus, je tire à fond, mais le point de patinage est trop loin quand je relâche, là où le dépliement des doigts n'est plus précis (trop tendus) ..
C'est réglable ça il me semble ?
 

Parce que tu crois qu'il va la faire ? Naïf

 
Chez moi c'est invariable, 100% de gaz tout le temps

il peut aller faire une balade avec son moniteur dazns les cevennes, si la me a des motos cool ca peut etre sympa!

bah soit il y a une molette de réglage, et tu regles le levier pour qu'il soit plus proche de ta main
soit il n'y a pas de molette de réglage, tu peux utiliser la molette de tension du cable pour ajouter du "mou" sur le cable
tu ajoute du mou jusqu'a ce que quand tu relaches a peine la poigné d'embrayage, tu es en zone de patinage, c'est bien plus agréable a gérer

Voilà.
Mais pas trop d'accord avec ça, il faut quand même avoir un peu de course morte, genre 1 cm minimum, plutôt 2.
L'idée, c'est que le point de patinage soit situé en milieu de course du levier.  
 
Ou tu achètes un levier réglable / ajustable pour ta moto, c'est pas mal non plus, plus précis.

 
Je suis d'accord, c'est juste que c'est débile de mettre du sportif pour faire du daily, à un rythme poireau t'arrive ils sont tièdes
Enfin ca devait être les moins cher chez Dafy
Par contre je lui taxerai volontiers pour balader  

Je suis d'accord, c'est juste que c'est débile de mettre du sportif pour faire du daily, à un rythme poireau t'arrive ils sont tièdes
Enfin ca devait être les moins cher chez Dafy
Par contre je lui taxerai volontiers pour balader  

Et on s'en fout de la température de ton pneu quand tu le touches, ce qu'il compte c'est qu'il grippe

Nan mais faire chauffer son pneu en daily en RP, rythme poireau ou pas, c'est totalement débile (en dehors de poser des piles sur l'autoroute pour le mettre en contrainte) je vois pas trop ce que tu peux faire au milieu de la circulation

J'ai toujours mon S20evo sur ma hornet, il m'a fait aucune blague pour l'instant.
 
Et on s'en fout de la température de ton pneu quand tu le touches, ce qu'il compte c'est qu'il grippe

T'as pas besoin qu'il soit brulant en arrivant quand tu fais du daily, surtout quand tu précises rythme poireau  

Sachant qu'il y a quand même un vague rapport entre la température de fonctionnement du pneu et sa capacité d'adhérence...  

Sachant qu'il y a quand même un vague rapport entre la température de fonctionnement du pneu et sa capacité d'adhérence...  

 
Voila, pneu sportif en plus ca marche "bien" à des températures plus hautes
A défaut d'être dangereux c'est juste débile, tu te tapes l'usure à la con sans les perfs

La Brutale 675.  
 
J'ai fait quasi 13 000 km depuis le changement de faisceau. J'ai pas encore perdu un bout de moto en roulant.

mais que ce rapport est fortement dépendant du type de gomme (et donc de la gamme du pneu)
 
typiquement dunlop qui annonce un fonctionnement optimal du RS3 à partir de 20°

 
Oui tu as raison : un pneu GT sera bien plus adapté à son utilisation
Après ce n'est pas "dangereux" , c'est moins adapté, mais il ne faut pas pour autant qu'il jette ses pneus neufs pour mettre des PR4

ils t'ont payé combien?

Voilà.
Mais pas trop d'accord avec ça, il faut quand même avoir un peu de course morte, genre 1 cm minimum, plutôt 2.
L'idée, c'est que le point de patinage soit situé en milieu de course du levier.  
 
Ou tu achètes un levier réglable / ajustable pour ta moto, c'est pas mal non plus, plus précis.

Oui tu as raison : un pneu GT sera bien plus adapté à son utilisation
Après ce n'est pas "dangereux" , c'est moins adapté, mais il ne faut pas pour autant qu'il jette ses pneus neufs pour mettre des PR4

 
Bah non, en plus ils sont beaux.
http://put.edidomus.it/dueruote/ne [...] 20WEB1.jpg

Le truc cool c'est que j'ai eu ma première discussion de motard, on attendait comme deux cons que ça se dégage.

À Paris on discute jamais
Ça se contente d'un signe de tête et de toiser l'engin ( ) de l'autre.
 
Dommage, j'aurais bien tapé la discute avec le mec qui a démarré sa Diavel dans le souterrain du taf hier soir

Tu dois vraiment pas faire envie, ca m'arrive souvent de parler (dès qu'une truc me tarabuste sur la moto de l'autre ou vis versa)

c'est l'injection de la première version du strom, elle est un peu merdique

Prix moant

Ce matin j'étais en mode superconnard sur mon daily sans raison particulière, je devais etre frustré de la journée piste de Dimanche
 
J'ai fait les freins à un Hornet, à une file de voiture, un inter à un papy en Merco, des petites glisses au frein arrière tout le temps, j'ai roulé sur un rond point... en fait je roulais plus tranquille avec le Gex

C'est peut-être toi qui est très bavard, aussi

Ce matin j'étais en mode superconnard sur mon daily sans raison particulière, je devais etre frustré de la journée piste de Dimanche

J'ai fait les freins à un Hornet, à une file de voiture, un inter à un papy en Merco, des petites glisses au frein arrière tout le temps, j'ai roulé sur un rond point... en fait je roulais plus tranquille avec le Gex

l'intérêt du trail, c'est que, après l'arsouille sanglante, tu reprends direct une contenance de bon père de famille qui roule peinard; ni vu ni connu    
Tu accumules les étoiles quand tu passes devant le combi de flics avec un Gex racing  

Je suis un exemple de sociabilité clairement

Beaucoup trop lourd.
 
Toutes les meufs se sont mises à twerker pour nous.