Reprise du message précédent :
Non mais stop newbie, c'est de la merde le nord pour la moto, c'est tout

Je me permet de +1 ca

La mt-07 est assez différente (toujours pas comprs en quoi) et ca m'a un peu dérouté au début. Je me rappel pas d'avoir eu de soucis en moto ecole sur er6.
D'ailleurs c'est quoi la bonne facon de démarrer ?

- 1) embrayer à fond
- 2a) Donner un bon coup de gaz et pendant la redescente du régime passer à l'étape 3
- 2b) Laisser un filet de gaz uis étape 3
- 3) débrayer progressivement tout en ré-accelerrant tout cool
- 4) lacher l'embrayage et continuer à accélérer, 2nd, etc

2a ou 2b ? le reste est cohérent ?

pas-rire  

 
Ah mais c'est pas à moi qu'il faut vendre cet argument. C'est celui que j'ai utilisé pour dissuader mon pote d'acheter une hornet.
Et le résultat a été une progression freinée de peur d'arriver trop vite dans les virages.

Oui je suis d'accord mais vla le bordel, à moins d'être local et encore...
C'est bien pour une sortie Casim pour se taper sur le dos à coup de congratulations sur la qualité du parcours quand ils vont débriefer autour d'un diabolo fraise sur la place du village d'à côté

 
Evidemment  
Mais, justement, il faut aider les gens de ces régions à faire avec les moyens du bords.

 
C'est sur qu'au départ de paris, ca fait un peu loin. Mais au départ de compiègne, ca se fait bien

 
Haha    
 

 
DEbrayer a fond
Gaz à 10%
C'est la prise de l'embrayage en lâchant doucement le levier qui fait redescendre les tours, les gaz restent à 10%
Ajuster les gaz une fois l'embrayage lâché

 
   
 
le permis c'est devenu vraiment n'importe quoi

avec un sv déréglé:
plein gaz pour qu'elle décolle du ralenti, puis aviser

avec un sv réglé:
lâcher d'embrayage au ralenti + 30% de gaz, insta départ à 2000tr

Laisse les picoler et faire des batailles de betteraves, ça leur réussira mieux

Ajuster les gazs au point de patinage  

 
Ceci dit l'avantage c'est que les pseudos élites motardes ne restent pas et s'en vont dans le sud, un gros plus quand même!

 
Partir dans le sud, c'est du nivellement par le bas?

J'ai eu un doute
C'est invariable"gaz" ?

T'as autant de mecs qui se prennent pour des pilotes à pierrefond qu'à Marseille
La différence c'est que les premiers roulent rarement en short t shirt, fait trop froid pour ça

 
Détrompe toi.
C'est juste qu'ils ne sortent que 15 jours par an

Embrayer à fond
Plein gaz pendant 5 seconde
Relacher progressivement l'embrayage tout en restant plein gaz et de manière à avoir la roue avant en apesanteur
ne pas relacher les gaz tant qu'il y a pas besoin de freiner

tester la présence des deux butées de direction
faire une pause pour s'essuyer le sillon interfessier
rinse
repeat

Edit : d'ailleurs j'ai réessayé de lever la roue hier soir, j'ai trop peur avec la versys en full de faire un double backflip

 
– les noms qui se terminent par -s, -x ou -z restent invariables ;
http://www.projet-voltaire.fr/blog [...] CgxFwQ6oNw

 
Faudrait déjà que tu arrives à faire un seul backflip avant de penser à faire un double. Ne saute pas les étapes.  

Ça fait combien de temps que tu roules avec une ruine qui pisse l'huile de partout sur les freins/pneus/etc crea ? Tu veux pas bricoler un peu au lieu de vomir partout ?

 
l'huile était déjà par terre, ça vient pas de la cb

 
Fallait mettre un sopalin / chiffon pour absorber au cas ou
 

 
 
C'est du pneu routier sportif, ca chauffera pas aussi bien qu'un pneu GT mais c'est pas vraiment inquiétant en ville / daily à mon avis

Ce matin j'ai lolé, dans une intersection le moteur cale sans raison.
Du coup, j'ai gardé mon calme et redémarré tout en gardant l'élan mais bon...
Tout ça pour enchaîner sur des kilomètres de voitures arrêtées et arriver sur un rétrécissement avant un rond-point où tout le monde était arrêté car ensuite y'a apparemment eu un accident qui devait être sévère pour tout bouchonner comme ça.
Quand j'ai vu 4 crans de chaleur, j'ai coupé le moteur et attendu tellement c'était lent.
Le truc cool c'est que j'ai eu ma première discussion de motard, on attendait comme deux cons que ça se dégage.

 
Comment tu vas faire quand tu vas découvrir autre chose qu'une moto de 70ch et des pilot road ?  
Le mec il débute en hornet (ok pas top) avec des pneus adaptés à la route, on dirait qu'il vient de prendre une hayabusa avec des dunlop kr

Bon alors déjà, pour toi comme pour les autres, tirer le levier d'embrayage = DEBRAYER, bourdayl !!!    
Embrayer, c'est quand on relâche le levier pour mettre les disques d'embrayage en contact et donc réaccoupler le moteur avec la transmission.
 
Pour démarrer en ayant de l'équilibre et pour assurer la stabilité de la moto, la base c'est : gaz d'abord, embrayage ensuite.
 
Les gaz : pas besoin de faire hurler le moteur, mais ça dépend beaucoup de l'architecture moteur (cylindrée, nombre de cylindres) et de la situation (à plat, en côte, forte côte, moto chargée ou non, départ en ligne droite ou guidon braqué, etc.)
Disons minimum 2.000 tr/min. et maximum... 4-5.000 tours.
Durée, pas longtemps, une à trois secondes suffisent, ce n'est pas ça qui est important.
Cinq secondes, bien trop long.
 
Embrayer (aka lâcher le levier) en douceur, pour venir vite et avec précision sur le point de patinage.
Avant, ça ne sert à rien de faire un geste lent ou rapide, c'est la roue libre, la course morte du levier. Donc rab.
 
A partir de ce moment-là, regarder là où on veut aller, si ce n'est déjà fait.
Très important.
 
Rester sur le point de patinage.
Plus ou moins longtemps, cela dépend de la vitesse de démarrage que l'on veut avoir.
Mais surtout, SURTOUT, pendant ce temps-là, GARDER LES GAZ !!
Beaucoup de motards ont tendance à mettre du gaz avant de démarrer (ce qui ne sert pas à grand-chose) et à les couper quand la moto commence à avancer, alors que c'est justement là qu'ils sont le plus important.
 
Garder les gaz et ajuster en fonction de la situation, en sachant que plus on monte les gaz, plus la moto sera stable.
Ce qui permet de poser les pieds sur les repose-pieds, plus besoin de garder les pieds au sol, voire la jambe sortie.
 
Il faut toujours en ajouter un peu car le fait de venir au point de patinage oppose une résistance au moteur, qui va perdre des tours (entre 500 et 1.000 selon les cas), il faut donc lui en redonner.
 
Après, ben... c'est parti, doser les gaz et relâcher complètement l'embrayage de façon toujours progressive, rapide si besoin, mais jamais d'un coup sec et toujours jusqu'au bout, sauf en cas de manoeuvre à basse vitesse.

 
Clairement  

 
j'avoue, il s'emballe un peu le jeune
 

 
c'est normal

 
Chez moi c'est invariable, 100% de gaz tout le temps

 
Sérieusement ?
 
Car ce n'est pas la première fois que j'ai un random calage mais là en intersection avec une voiture qui arrive, tu fais moins le malin.  

 
En 34 pas trop le choix !

 
J'attaque bientôt la formation pour le permis A

 
J'ai toujours pas eu mon permis moi

 
Je suis d'accord, c'est juste que c'est débile de mettre du sportif pour faire du daily, à un rythme poireau t'arrive ils sont tièdes
Enfin ca devait être les moins cher chez Dafy
Par contre je lui taxerai volontiers pour balader  

 
Tu vas kiffer    
Du parcours lent, de la départementale à 40km/h de moyenne, de la vidéo instructive de pure soude ambiance twist of the wrist

 
Ça ira je connais le moniteur on a roulé ensemble plusieurs fois, sa m-e est au pied des Cévennes d'ailleurs

 
c'est l'injection de la première version du strom, elle est un peu merdique

 
Ca change des ME de région parisienne, c'est tellement l'usine tu reviens deux semaines plus tard ils savent plus qui t'es

Parce que tu crois qu'il va la faire ? Naïf

Merci    

Je vais m’entraîner , mais sinon, en plus du manque d'XP, je pense que c'est la sensibilité de la commande d'embrayage qui m’embête..
Quand je tire dessus, je tire à fond, mais le point de patinage est trop loin quand je relâche, là où le dépliement des doigts n'est plus précis (trop tendus) ..
C'est réglable ça il me semble ?